| 降雨条件下拟建川藏铁路典型段潜在滑坡三维稳定性动态识别研究∗ |
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| 引用本文： | 姚杰,李秀珍,徐瑞池.降雨条件下拟建川藏铁路典型段潜在滑坡三维稳定性动态识别研究∗[J].防灾减灾工程学报,2021(3):422-431. |
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| 作者姓名： | 姚杰 李秀珍 徐瑞池 |
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| 作者单位： | 中国科学院、水利部成都山地灾害与环境研究所,四川 成都 610041 ；中国科学院大学,北京 100049 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金面上项目(41772386)、中科院战略性先导科技专项(A 类)(XDA20030301)、国家重点研发计划项目(YS2018YFGH000001)资助 |
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| 摘 要： | 拟建川藏铁路是国家中长期规划网中的重要一线,具有重大的国防和经济意义。铁路横穿青藏高原东缘地形急变带,沿线发育崩塌、滑坡等众多山地灾害。以川藏铁路比选线邦达机场至然乌段作为主要研究区段,在对该段已有滑坡灾害进行野外调查和遥感解译的基础上,将降雨入渗斜坡稳定性分析模型(TRIGRS)中的降雨入渗模块和三维斜坡稳定性分析模型(Scoops3D)有机结合起来,对川藏铁路典型段的潜在滑坡进行系统的三维搜索及识别,分析天然状态下潜在滑坡的分布范围和50年一遇极端降雨情景下研究区段斜坡稳定性的动态变化。研究结果表明:(1)在天然状态下,高风险潜在滑坡主要集中分布于拟建怒江大桥附近,低风险潜在滑坡主要分布于冷曲河两岸陡峻斜坡和拟建怒江大桥附近;(2)在50年一遇极端降雨情景下,潜在滑坡区的分布范围较天然状态下均显著增大,高风险和低风险潜在滑坡在拟建怒江大桥附近和沿冷曲河两岸陡峻斜坡均有密集分布;(3)极端降雨情景下模型计算的潜在滑坡分布结果与历史滑坡灾害的分布特征基本是一致的。
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| 关 键 词： | 川藏铁路 TRIGRS 模型 Scoops3D 模型 潜在滑坡 稳定性 动态识别 |
Dynamic Identification of Three-dimensional Stability of Potential Landslides in a Typical Section of the Proposed Sichuan-Tibet Railway under Rainfall Conditions |
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| Yao Jie,Li Xiuzhen,Xu Ruichi.Dynamic Identification of Three-dimensional Stability of Potential Landslides in a Typical Section of the Proposed Sichuan-Tibet Railway under Rainfall Conditions[J].Journal of Disaster Prevent and Mitigation Eng,2021(3):422-431. |
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| Authors: | Yao Jie Li Xiuzhen Xu Ruichi |
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