| 减速垄几何参数对车及路冲击性的影响 |
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| 作者姓名： | 李成兵 徐 进 邹祥莉 |
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| 作者单位： | 内蒙古大学交通学院,内蒙古呼和浩特,010070%重庆交通大学交通运输学院,重庆,400074 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助(51278514)%内蒙古大学高层次人才引进科研启动项目(125115)%内蒙古自治区高等学校科学研究项目(NJZC13030) |
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| 摘 要： | 为将用于低速场合的减速垄更合理地安装在干线公路上(高速场合),对现有的减速垄进行改进,重新设计横截面的形状,并较细致地分析和描述减速垄横截面几何参数与冲击力(车辆振动,对路面冲击力)之间的关系.用仿真方法,在计算机上借助多体动力学仿真软件ADAMS建立车辆动力学模型和减速垄模型,并对模型进行验证.通过大量的仿真试验,得到下述结论:目前街区常用的减速垄不能直接安装于公路;在公路设置减速垄时,其宽度应至少在600 mm以上,同时必须降低减速垄的高度;T形,多边形,圆顶形减速垄之间就冲击性(路面冲击力,警示力度)而言并不存在显著的差别;对于T形减速垄,通过降低坡面斜率所能起到的路面保护作用十分有限;减速垄下缘厚度只要在通常范围内,其数值对于冲击性无关紧要.
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