| 基于北京和昆明海拔条件下的国Ⅵ混合动力车实际道路排放特性研究 |
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| 作者姓名： | 郑丰 赵海光 吉江林 尹航 丁焰 李加强 |
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| 作者单位： | 1. 西南林业大学机械与交通学院;2. 云南省高校高原山区机动车环保与安全重点实验室;3. 中国环境科学研究院国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室;4. 中国环境科学研究院机动车排污监控中心 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(No.51968065)；;云南省教育厅科学研究基金项目(No.2021Y221)~~； |
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| 摘 要： | 为研究国Ⅵ混合动力车在北京和昆明海拔条件下的实际道路排放特性差异，在北京和昆明使用便携式车载排放测试系统（portable emissions measurement system, PEMS）对一辆国Ⅵ混合动力车进行实际道路行驶排放测试.基于实际道路测试的数据，分析了混合动力车在市区、市郊和高速3种类型道路的排放特征，并利用移动平均窗口法和算术平均法计算了混合动力车的排放因子.结果表明：（1）在3种道路类型中一氧化碳（CO）排放速率和颗粒物数量（PN）瞬态数值均出现明显的波动，峰值分别达0.18 g/s和3.75×1011个/s,CO排放速率的波动主要集中在高速路，而PN瞬态数值的波动集中在市区和市郊路.混合动力车的氮氧化物（NOx）排放速率波动主要出现在市区路，且最大值为0.016 g/s.（2）由于海拔和工况的影响，与混合动力车在北京的污染物排放测试结果相比，在昆明混合动力车的CO排放因子增加了85%，而NOx和PN排放因子分别下降了37%和27%.（3）分别采用移动平均窗口法和算术平均法（代表车辆原始排放结果）对...
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| 关 键 词： | 实际道路排放 不同海拔 混合动力车 排放因子 移动平均窗口法 |
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