基于飞行安全阈值的动态尾流间隔计算方法 |
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引用本文: | 魏志强,牟明江.基于飞行安全阈值的动态尾流间隔计算方法[J].安全与环境学报,2019,19(2):419-424. |
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作者姓名: | 魏志强 牟明江 |
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作者单位: | 中国民航大学空中交通管理学院,天津,300300;中国民航大学空中交通管理学院,天津,300300 |
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基金项目: | 国家自然科学基金;国家自然科学基金;国家重点实验室开放基金 |
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摘 要: | 现行尾流间隔标准按照最大起飞重量进行机型分类,并规定各类别组合下的间隔距离,此标准偏保守,在一定程度上限制了机场容量提升。为求得最小尾流安全间隔,引入翼展、速度、机翼面积、副翼面积、机翼力臂、副翼力臂等参数,依据涡量建立了新的安全间隔模型。通过对国内外44种典型机型数据进行计算,分别求得ICAO、RECAT 1. 5间隔标准下各类别前后机所需间隔的均值、标准差。结果表明大多数组别内前后机间隔过于保守,存在较大缩减潜力。提出了一种基于飞行安全阈值的动态尾流间隔方法,并以国内某典型繁忙枢纽机场为例,对占比最高的15种机型进行了统计计算,结果表明,与ICAO、RECAT 1. 5间隔标准相比,容量提升比例分别为5. 63%、4. 09%。
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关 键 词: | 安全工程 安全阈值 涡量 尾流间隔 间隔标准 |
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