| 可控飞行撞地风险因素分析及系统结构研究 |
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| 引用本文： | 杨姝,雒旭峰,李俊龙. 可控飞行撞地风险因素分析及系统结构研究[J]. 安全与环境学报, 2018, 18(3): 866-871. DOI: 10.13637/j.issn.1009-6094.2018.03.008 |
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| 作者姓名： | 杨姝 雒旭峰 李俊龙 |
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| 作者单位： | 中国民航飞行学院空中交通管理学院,四川广汉,618307;中国民航局航空事故调查中心,北京,100028 |
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| 基金项目： | 民航安全能力建设资金项目(0241723)，中国民航飞行学院面上项目(J2015-52) |
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| 摘 要： | 我国运输航空的伊春"8·24"空难是一起典型的可控飞行撞地(CFIT),该类事故严重影响飞行安全,因此研究CFIT风险因素结构模型对该类飞行事故的分析和预防有非常重要的意义。通过分析大量CFIT事故及事故征候,使用SHEL模型识别出18项风险因素,使用德尔菲法确定各因素之间的直接影响关系,通过决策试验和评价试验法分析出机组技术、机组应急能力、机组经验、疲劳状况、驾驶舱资源管理、民航法规及安全管理是最重要的致因因素,并确定了各类风险因素所属类别;采用解释结构模型法构建了风险因素的多级递阶结构模型,从整体上获得了各风险因素的层次结构及关系。
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| 关 键 词： | 安全系统学 风险结构 DEMATEL-ISM CFIT 多级递阶结构模型 |
Risk factors analysis and the system structural model investigation of the CFIT of the aircraft |
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| YANG Shu,LUO Xu-feng,LI Jun-long. Risk factors analysis and the system structural model investigation of the CFIT of the aircraft[J]. Journal of Safety and Environment, 2018, 18(3): 866-871. DOI: 10.13637/j.issn.1009-6094.2018.03.008 |
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| Authors: | YANG Shu LUO Xu-feng LI Jun-long |
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