| 基于风险分析的海洋平台结构鲁棒性评价与控制 |
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| 引用本文： | 林红,杨蕾,陈国明,朱本瑞,李萍,刘红兵,齐宝.基于风险分析的海洋平台结构鲁棒性评价与控制[J].安全与环境学报,2016,16(4). |
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| 作者姓名： | 林红 杨蕾 陈国明 朱本瑞 李萍 刘红兵 齐宝 |
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| 作者单位： | 中国石油大学海洋油气装备与安全技术研究中心,山东青岛266580;中国石油大学(华东)储运与建筑工程学院,山东青岛266580;中国石油大学(华东)理学院,山东青岛,266580;中国石油大学海洋油气装备与安全技术研究中心,山东青岛,266580;天津大学建筑工程学院,天津,300072;中国石油大学(华东)储运与建筑工程学院,山东青岛,266580 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金;国家自然科学基金;国家自然科学基金;青岛市应用基础研究计划青年专项;中央高校基本科研业务费专项;中央高校基本科研业务费专项 |
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| 摘 要： | 针对海洋平台服役周期内突发致损事件"小概率,高风险"的非比例后果特性,综合考虑常规疲劳退化与突发致损的耦合作用,定量分析了局部突发致损的直接后果及结构倒塌失效的潜在间接后果。从风险分析理论的角度,提出海洋平台结构风险鲁棒性指标,并基于Monte-Carlo随机模拟,建立了风险鲁棒性的评价方法及评价流程。通过相应算例,分析海洋平台结构全寿命周期内风险鲁棒性指标的动态特征及影响因素,并讨论了检修行为对结构鲁棒性控制的作用。模拟示例结果表明,在平台服役后期,初始损伤及疲劳退化对风险鲁棒性指标的影响愈加显著,完好平台结构的风险鲁棒性指标明显高于含初始损伤平台,至服役的第30年,两种平台的风险鲁棒性指标分别由1下降至0.913和0.67。同时,4种不同突发事件单独作用下的模拟结果表明,对风险鲁棒性影响最为显著的突发事件是爆炸,其后依次是船舶碰撞、突发火灾和重物坠落。突发事件发生后采取快修措施可有效提高其风险鲁棒性指标,且为保证平台结构维持合理的风险鲁棒性水平而采取"非完好维修"是更为经济可行的选择。
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| 关 键 词： | 安全工程 风险鲁棒性 海洋平台结构 随机模拟 鲁棒性控制 |
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