| 天津市公交站微环境中PM10的碳组分特征分析及来源解析 |
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| 引用本文： | 付雪梅,徐丽敏,苗亚宁,董玉平,金陶胜.天津市公交站微环境中PM10的碳组分特征分析及来源解析[J].安全与环境学报,2016,16(1). |
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| 作者姓名： | 付雪梅 徐丽敏 苗亚宁 董玉平 金陶胜 |
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| 作者单位： | 南开大学环境科学与工程学院,国家环境保护城市空气颗粒物污染防治重点实验室,天津300071;南开大学环境科学与工程学院,国家环境保护城市空气颗粒物污染防治重点实验室,天津300071;南开大学环境科学与工程学院,国家环境保护城市空气颗粒物污染防治重点实验室,天津300071;南开大学环境科学与工程学院,国家环境保护城市空气颗粒物污染防治重点实验室,天津300071;南开大学环境科学与工程学院,国家环境保护城市空气颗粒物污染防治重点实验室,天津300071 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金;国家环境保护大气复合污染来源与控制重点实验室开放基金 |
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| 摘 要： | 于2012年9月对天津市两公交站,分2个时段采集可吸入颗粒物(PM10)样品,并用热光反射分析仪测定其中的碳组分含量,以期了解公交站微环境PM10中碳组分的分布及来源。结果表明,采样期间,公交站日均PM10质量浓度为(323±155)μg/m3,其中OC日均质量浓度为(42.5±12.5)μg/m3,EC日均质量浓度为(12.8±7.00)μg/m3。与其他微环境(远离交通)的平均PM10、OC、EC质量浓度相比,公交站微环境中的颗粒物及其碳组分质量浓度最高,表明污染严重。PM10中OC和EC相关系数为0.805,相关性显著,显示PM10中OC、EC来源相同。运用主成分分析法(定性)和化学质量平衡模型(定量)对样品中碳组分进行两阶段递进式来源解析,识别出秋季公交站微环境PM10中碳组分主要来源于道路扬尘,其次为烹饪烟气和机动车尾气。
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| 关 键 词： | 环境学 微环境 可吸入颗粒物 有机碳 元素碳 源解析 |
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