交通区位演化的经济发展时空协同与弹性识别——以重庆市为例 |
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引用本文: | 刘志海,杨丹,汪洋,祁鹏卫,高鑫,王力力.交通区位演化的经济发展时空协同与弹性识别——以重庆市为例[J].资源开发与市场,2019(10):1273-1279. |
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作者姓名: | 刘志海 杨丹 汪洋 祁鹏卫 高鑫 王力力 |
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作者单位: | 重庆师范大学地理与旅游学院;GIS应用研究重庆市高校重点实验室;三峡库区地表过程与环境遥感重庆市重点实验室 |
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基金项目: | 国家社会科学基金项目(编号:19XGL027) |
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摘 要: | 以重庆市区县为样本,通过交通区位指数与经济发展水平指数建模,运用主成分分析、相关分析和弹性系数法分析T2005-2015年重庆市交通区位演化与区域经济发展的时空响应与弹性关系。研究表明:①重庆市的交通区位指数呈空间异质化同向增长趋势,均值由2005年的0.3491增至2015年的0.4828,高值区域呈“圈层-轴线”状扩展;②重庆市经济发展水平指数的均值由2005年的0.0659增至2015年的0.4310,呈现空间自相关性,高值区集中在主城区周围和万州区,呈“中心-圈层”状递减态势;③交通区位指数与经济发展指数表现出显著相关性,拟合优度R2的值由2005年的0.7293增长至2015年的0.7456,不同的区域表现出不同的弹性格局,内部交通高弹性区域呈现出“点-块”状格局,外部交通高弹性区域呈现出“片-轴”状格局。
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关 键 词: | 交通区位演化 区域经济发展水平 时空协同性 弹性识别 |
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