摘 要: | 对国家《环境影响评价技术导则城市轨道交通》(HJ 453-2008)与北京市《地铁噪声与振动控制规范》(DB11/T 838-2011)中的两种不同环境振动影响预测模式进行了对比分析,并应用到北京轨道交通昌平线与8号线联络线地铁工程环境影响评价工作,计算沿线各振动敏感点的振动值VLZmax.结果表明,采用DB11/T 838-2011的VLZmax预测值修正后的结果与采用HJ 453-2008的VLZmax预测值相比,52.5%的敏感点VLZmax值低0.1~3.2 dB,47.5%的敏感点VLzmax值高1.1 ~4.1 dB,差值均小于5 dB,各敏感点的分级减振措施等级基本无变化.
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