地铁盾构渣土资源化碳排放强度与减碳潜力研究 |
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引用本文: | 李伟,陈刚,曹太波,杨芳盛,陈坤阳,吴环宇.地铁盾构渣土资源化碳排放强度与减碳潜力研究[J].环境工程,2023(7):53-60. |
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作者姓名: | 李伟 陈刚 曹太波 杨芳盛 陈坤阳 吴环宇 |
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作者单位: | 1. 中国建筑一局(集团)有限公司华南区域公司;2. 深圳大学土木与交通工程学院 |
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基金项目: | 广东省科技计划项目-广东省自然科学基金面上项目“基于人工智能的建筑废弃物固定消纳场安全风险评估研究”(2022A1515011662); |
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摘 要: | 盾构渣土资源化利用是地铁建设领域响应国家“双碳”战略的重要举措。为科学量化地铁盾构渣土利用与处置的碳排放强度及减碳潜力,基于LCA方法构建了地铁盾构渣土利用与处置碳排放评价方法,以深圳地铁13号线某隧道区间为例,梳理了盾构渣土资源化利用工艺和系统,厘清了渣土现场资源化利用的管理路径,量化了渣土利用与处置的碳排放强度及减碳潜力。结果表明:案例中渣土资源化利用减碳总量约为4243.13 t CO2e;制备1 m3再生免烧砖可带来239.26 kg CO2e减碳效益,填埋1 m3渣土约产生89.42 kg CO2e。未来深圳地铁建设若均采用案例提供的盾构渣土高效资源化利用方式,预计到2035年可累计实现约77万t CO2e的减排效益。该研究结果可为政府部门科学制定地铁盾构渣土管理政策,推广地铁盾构渣土资源化利用提供理论方法及参考数据。
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关 键 词: | 地铁盾构渣土 资源化利用 生命周期评价 碳排放强度 减碳潜力 |
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