| 北京市交通干道空气中CO2和δ13C变化及来源分析 |
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| 引用本文： | 孙守家, 舒健骅, 丛日晨, 郑宁, 何春霞. 北京市交通干道空气中CO2和δ13C变化及来源分析[J]. 环境工程学报, 2016, 10(4): 1924-1932. doi: 10.12030/j.cjee.20160455 |
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| 作者姓名： | 孙守家 舒健骅 丛日晨 郑宁 何春霞 |
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| 作者单位： | 1. 中国林业科学研究院林业研究所, 国家林业局林木培育重点实验室, 北京 100091; 2. 南京林业大学南方现代林业协同创新中心, 南京 210037; 3. 北京市园林科学研究院/绿化植物育种北京市重点实验室, 北京 100102 |
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| 基金项目： | 北京市自然科学基金资助项目(8132044) 南京林业大学南方现代林业协同创新中心项目资助 |
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| 摘 要： | 采用离轴积分腔输出光谱技术分析了夏季和冬季北京市四环路空气中CO2浓度和δ13C值变化特征。结果表明,四环路上车流量大,夏季和冬季均超过15万辆/d,06:00-10:00和15:00-19:00车行缓慢,平均车速小于25 km/h,车道占有率超过60%。机动车排放出大量的CO2,导致四环路的空气中CO2浓度呈双峰曲线日变化和δ13C值呈双波谷曲线日变化。同位素定量区分结果显示,四环路空气中CO2主要来源于机动车尾气排放,夏季和冬季均在52%以上。逐步回归分析表明,平均车速和车道占有率是影响四环路上CO2浓度和δ13C值的主要因子。06:00-10:00和15:00-19:00来源于汽车尾气的CO2比例比整个白天来源于汽车尾气的CO2比例高出6个百分点以上,表明车行缓慢显著增加了CO2的排放。
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| 关 键 词： | 城市系统 稳定同位素 CO2浓度 车流量 交通拥堵 |
| 收稿时间： | 2015-03-12 |
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