| 城市交通网络形态对工业用地转型的影响——以武汉市为例 |
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| 引用本文： | 饶映雪,钟意,戴德艺.城市交通网络形态对工业用地转型的影响——以武汉市为例[J].长江流域资源与环境,2023(3):451-463. |
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| 作者姓名： | 饶映雪 钟意 戴德艺 |
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| 作者单位： | 1. 中南民族大学公共管理学院;2. 湖北民族地区经济社会发展研究中心;3. 湖北经济学院工商管理学院 |
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| 基金项目： | 中央高校基本科研业务费专项资金项目(CSZ22003)；;湖北省科技创新人才及服务专项软科学重点项目(2022EDA029)； |
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| 摘 要： | 城市交通网络的发展通过改变各类城市用地可达性，推动周边土地利用结构重新“洗牌”,成为城市更新的主要驱动力之一。以重要工业城市——武汉市为例，运用核密度分析、地理加权回归、对数衰减函数比较探讨了2014～2019年不同交通道路网络对城市工业用地转型的影响。研究结果表明：(1)各等级交通道路网络沿线“工转居”总量大于“工转商”总量。(2)支路路网对“工转居”、次干道路网对“工转商”显著相关且正向驱动作用明显，并分别呈现出由南至北减弱、由东向西减弱的态势。(3)路网对“工转居”的吸引作用：次干道>主干道>铁路；路网对“工转商”的吸引作用：高速路>次干道>主干道。基于研究成果，对中国城市空间优化、交通网络规划政策制定提供相关建议。
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| 关 键 词： | 交通网络形态 工业用地转型 地理加权回归 武汉市 |
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