中国民航飞机LTO循环的污染物排放评估

文章基于国际民航组织标准排放模型，细化了飞机 LTO 循环的运行阶段及不同阶段下推力设置变化的影响，同时利用机场跑道、年起降架次等信息修正了飞机的滑行时间，建立了 2016 年中国机场群飞机 LTO 循环的大气污染排放清单。结果表明，2016年中国民航飞机在LTO循环阶段产生的温室气体和污染物排放量分别为CO₂8 082.7万t、NO_x33 527.9 t、CO 31 003.8 t、SO₂3 901.9 t、HC 2 819.5 t和PM 901.9 t。空间分布总体上呈南方高于北方的状态，其中华东和中南地区的排放量占主体。日排放量的最高值通常出现在07:00-08:00，而05:00-06:00则为最低值。在LTO循环中，86%的HC和CO来自滑进、滑出和保持等低推力模式，NO_x和PM则主要在爬升、初始爬升等高推力模式排放，分别占45%和64%。