| 多车道城市快速路交织区拥堵形成机制 |
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| 作者姓名： | 陈亮 何志超 李巧茹 何涛 |
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| 作者单位： | 1 河北工业大学 土木与交通学院,天津 300401; 2 北京交通大学 交通运输学院,北京 100044; 3 交通运输部科学研究院,北京 100029 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助(51678212);河北省高等学校科学技术研究项目(QN2018231)。 |
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| 摘 要： | 为缓解日益严重的城市快速路交织区拥堵现象,重点考虑临时驶出车辆的影响,结合车辆变道安全间距、变道决策等因素,建立基于元胞自动机(CA)的多车道交织区离散模型,仿真模拟饱和状态下多车道交织区交通流演变过程,分析交织区拥堵的形成机制;通过仿真试验与实际道路交通量的比较,对模型予以初步验证。结果表明:该模型能够更加合理地重现交织区车流运行情形,常规驶出车辆与临时驶出车辆对交织区车流影响较大,其中车辆临时驶出具有突发性,对交织区系统流量干扰严重;交织区长度对其通行能力有影响,为使交织区通行能力最大化,其长度应不小于150 m。
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| 关 键 词： | 城市快速路 交织区 交通流 变道行为 元胞自动机(CA) 交通仿真 |
| 收稿时间： | 2018-03-10 |
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