考虑一次反射声的高铁声屏障插入损失计算模型

为了提高铁路声屏障降噪效果预测的准确程度,在现有高速铁路声屏障声学计算公式的基础上,考虑声波在声屏障与列车车体之间的声波反射现象,推导出考虑一次反射声的高速铁路声屏障插入损失计算公式。结果表明,在单声源模式下,考虑一次声波反射后,声屏障插入损失比不考虑反射声的情况降低了0. 9～2. 6 d B。因此,在高速铁路声屏障设计中宜考虑噪声在声屏障与车体间的反射作用对降噪效果的影响。