深厚软土地区大桥群桩沉降现场监测分析 |
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引用本文: | 陈洪运,马建林,苏春晖,杨彦鑫.深厚软土地区大桥群桩沉降现场监测分析[J].安全与环境学报,2014,14(5). |
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作者姓名: | 陈洪运 马建林 苏春晖 杨彦鑫 |
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作者单位: | 西南交通大学土木工程学院,成都610031;西南交通大学土木工程学院,成都610031;西南交通大学土木工程学院,成都610031;西南交通大学土木工程学院,成都610031 |
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基金项目: | 铁道部重大科技项目(2008G031-B) |
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摘 要: | 为准确预测高速铁路沉降量,严格控制高速铁路沉降,达到高速铁路的平顺性标准,以某一软土地基高速铁路桥梁墩台为监测对象,采用液位-单点联合自动监测法对天津某特大桥沉降进行了长期观测。实测数据分析显示,单点沉降计布置合理的情况下能准确确定压缩层厚度。与现有规范的压缩层及沉降进行对比分析,结果表明,《公路桥涵地基与基础设计规范》误差最大,压缩层厚度比实测值大141.1%,沉降量比实测值大182.9%;按上海市《地基基础设计规范》得到的沉降量计算值比实测值大4.0%;按《建筑桩基技术规范》得到的应力比为10%,沉降量计算值比实测值大8.9%。与液位沉降计测得的总沉降相比,《铁路桥涵地基和基础设计规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》计算的沉降值偏大,其余规范计算的沉降值均偏小。从可靠性和安全角度考虑,建议采用以10%应力比为条件的"应力控制法"计算压缩层厚度,采用铁路规范方法计算高速铁路深厚松软土层的桥梁桩基总沉降。
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关 键 词: | 安全工程 土木建筑工程测量 岩土工程 高速铁路 深厚软土 超长群桩 沉降 |
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