| 考虑车辆限速区间和风险公平性的危险品运输网络优化 |
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| 引用本文： | 王伟,张宏刚,张文思,高歌,张辉.考虑车辆限速区间和风险公平性的危险品运输网络优化[J].安全与环境学报,2021,21(5):2178-2187. |
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| 作者姓名： | 王伟 张宏刚 张文思 高歌 张辉 |
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| 作者单位： | 中国海洋大学经济学院,山东青岛266100;教育部人文社会科学重点研究基地中国海洋大学海洋发展研究院,山东青岛266100;中国海洋大学经济学院,山东青岛266100;山东科技大学交通学院,山东青岛266590;山东建筑大学交通工程学院,济南250101 |
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| 摘 要： | 针对有路段风险约束的危险品运输网络优化问题,讨论了不同路段上车辆限速区间的变化对危险品运输风险和成本的影响.基于最小最大准则构建了双层规划模型:上层规划表示政府部门通过对不同路段设置不同的限速区间来最小化最大运输网络总风险和路段最大风险的上界值,并通过增加路段最大风险的上界约束来实现风险分布的公平性;下层规划表示危险品运输商选择鲁棒成本最小的路径.为求解模型,设计了粒子群优化算法.根据算例分析发现,政府管理部门通过实施车辆限速区间策略,在考虑风险公平性的同时,可以有效地控制危险品运输网络的最大总风险.
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| 关 键 词： | 安全工程 危险品 运输 车辆限速 风险 双层规划 |
On the approach to optimizing the transportation network of the hazard-ous materials on account of the vehicle speed limit intervals and the risk equity |
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| WANG Wei,ZHANG Hong-gang,ZHANG Wen-si,GAO Ge,ZHANG Hui.On the approach to optimizing the transportation network of the hazard-ous materials on account of the vehicle speed limit intervals and the risk equity[J].Journal of Safety and Environment,2021,21(5):2178-2187. |
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| Authors: | WANG Wei ZHANG Hong-gang ZHANG Wen-si GAO Ge ZHANG Hui |
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