低真空隧道列车车厢内部火灾乘客疏散方案

为探究真空管道运输系统内列车火灾的人员疏散问题及烟气蔓延规律，运用火灾模拟软件(FDS)及人员仿真疏散软件Pathfinder,以低真空隧道内由5节车厢构成的高速列车车厢火灾时乘客疏散为研究对象，综合比较10种疏散方案中疏散时间、烟气蔓延程度及CO体积分数，得到乘客最佳疏散方案，并设计救援车对接高速列车车门的辅助疏散方式。结果表明：当着火车厢的乘客疏散至相邻车厢时，乘客的最佳疏散方式为靠近门口的2排乘客与靠近火源的1排乘客同时离开，随后按照与火源的距离由近到远逐排撤离。若采用救援车辅助疏散，当火灾发生在车厢1、车厢2或车厢3时，救援车到达后完成全车乘客疏散的总用时分别为533、586和376 s;车厢1发生火灾时，门1的利用时间为200 s;车厢2发生火灾时，门1的利用时间为145 s;当车厢3发生火灾时，2个门的利用率较为均衡。因此，在实际疏散时，可以采用语音播报的形式引导乘客充分利用好2个车门，以节约疏散时间。