长永高速公路建建工程的美化与绿化设计

公路的绿化、美化设计是公路景观设计的重要组成部分。长永高速公路在改建过程中，充分利用沿线的水文、地形、气候、地理等特点，从环境学、园林植物学、园林美学及建筑学的角度，阐述了沿线绿化、美化的设计思想及设计方案。该方案的实施，将实现长永高速公路沿线绿化、美化与环境的和谐统一。     

公路环境保护及其景观美化

论述了在公路设计、施工和运营管理期间，如何对环保工程进行准备及实施；提出了高速公路绿化、美化的具体途径；介绍了广东省在几条高速公路上用处草植树加固这坡、固定流动砂丘和绿化环境所取得的效果和经验。     

公路边坡灌木生态绿化研究

通过对云南、河北、安徽、宁夏等地公路边坡的绿化设计、施工及管护经验的研究，总结了公路边坡灌木生态绿化的方法和优点，并对推广本技术的适用性进行了探讨。     

陕西公路绿化里程已超一万公里

据报道,目前陕西省公路绿化里程已达到130 96km ,绿化里程占公路总里程的2 9%。其中312国道、榆蒙、榆靖、勉宁及西安绕城高速公路等工程成为绿色公路亮点,其绿化标准达到国内领先水平。按照《陕西公路绿色通道建设规划》,到2 0 0 5年,全省6 0 %以上的高速公路和其他公路实现绿色化目标;到2 0 10年,建成的绿色公路通道将达到2 1万km。陕西公路绿化里程已超一万公里     

浅谈宁夏古王高速公路绿化

在阐述了宁夏古王高速公路路域自然地理，高速公路绿化的功能和作用，以及高速公路绿化原则的基础上，具体论述了古王高速公路绿化的方法。     

太旧高速公路中央分隔带绿化树种选择研究

针对太旧高速公路中央分隔带、边坡等绿化的实际绿化建设及管理工作状况。针对太旧高速公路中央分隔带及边坡的立地条件特点，阐述了树种选择的原则、程序和所使用的主要树种及各类花卉、草坪品种，并对高速公路中央分隔带绿化工作提出了建议。     

高速公路路域景观绿化美化设计

随着人们对环境保护认识的不断提高和公路建设投入的不断加大 ,对高等级公路的景观再造提出了更高、更新的要求。文中从公路的景观与环境的协调方面探讨了进行公路路域景观绿化美化设计的设计思想和设计方法。     

干旱、半干旱荒漠地区生态公路建设--古王高速公路生态绿化

在分析了宁夏古王高速公路沿线自然气候、土壤状况的基础上,针对把古王高速公路建成一条中国大西北干旱、半干旱荒漠地区生态公路的需要,阐述了古王高速公路绿化工程措施.     

湖北省黄黄高速公路运营期环境影响评价及预测

评价了运营期中黄黄高速公路对其沿线的社会环境、自然环境的影响，评价及预测结果表明：黄黄高速公路的营运对环境会产生不利的影响，但采取相应环保措施后，修建公路对环境的不利影响可以得到减轻或消除。     

公路建设项目环境保护管理新论

根据对重庆市和贵州省已建和在建高速公路建设项目环保工作的实例调查，剖析了公路建设项目环境影响的全过程性特点和现行环保管理工作的不足，提出高速公路环境保护管理的新思路和新建议：1）实行全过程动态管理,2）深化环境影响评价工作，在环评中注意阻隔作用，景观保护，施工期严正声明监控，环境恢复措施讲求综合生态效益以及提供尽可能多的环境信息，3）注意公路建设的技术进步，并应用新的技术解决环境影响问题，4）提高公路建设者和环保管理者的环境知识，环保思想及文化意识水平。     

高速公路建设对低丘陵地区的生态环境影响及保护措施探讨——以安徽省铜南宣高速公路为例

低山丘陵地区高速公路的环境保护是一项综合性的工程,文章针对安徽省低丘陵地区的自然生态特征,以安徽省铜陵-南陵-宣城高速公路为例,从生态系统功能及动植物群落受到的影响两方面对低丘陵地区的高速公路建设产生的生态环境负面影响进行分析,随后从高速公路建设的准备期、施工期、运营期等方面提出了针对性的生态环境保护措施,以维护公路环境,提高公路环境效益,同时为低丘陵地区高速公路建设的生态环境保护工作提供有意义的借鉴。     

基于GIS的路面积雪灾害风险分析与区划研究

以宁夏高速公路为对象,利用1981—2018年25个常规气象站观测资料及交通相关数据资料,基于GIS、AHP等方法,从致灾因子的危险性、孕灾环境的敏感性、承灾体的易损性三方面进行高速公路路面积雪灾害风险分析与区划研究。结果表明:全区年平均积雪日数在6.5~86.7d,年平均降雪日数在10.3~64.5d,最大积雪深度在8~35cm,自南向北减少(浅),南部山区明显多(深)于北部地区。路面积雪灾害主要出现在冬季、初春和晚秋,大到暴雪级的路面积雪主要出现在秋冬转换的10~11月和冬春交替的3~4月。风险分析与区划研究结果表明,高风险区位于福银高速(G70)、青兰高速(G22)六盘山区东南麓区段;较高风险区位于福银高速(G70)固原市原州区段、青兰高速(G22)固原市隆德西段段、固西高速、彭青高速路段;同心以北的银川市、石嘴山市、吴忠市各路段风险总体较低。     

山区高速公路环境影响及减缓措施探讨

从粤东北山区自然环境特征出发，分析了梅河高速公路建设项目可能对环境带来的不良影响，借鉴国内外公路环保科研成果，对山区高速公路建设中存在的一些特殊环境问题提出了减缓不良影响的措施。     

论高速公路与环境保护的协调发展

中国的高速公路发展迅猛，２０００年总里程将升至世界第三位，仅次于美国和加拿大，然而大规模的社会工程必定会对环境产生影响，应引起足够的重视。该文在分析了高速公路发展对环境产生的一系列影响的基础上，从不同的角度提出了相应的措施与对策。重点应注意两个方面：选线上要慎重科学，合理土地资源，注意自然生态保护，避开文化区等；施工建设方面，不能简单套用城市中的环保措施，而应因地制宜，采取切实可行的防治措施。     

城区快速路交通噪声测试与防治对策

采用现场调查的方法对沈阳市某快速路交通噪声状况进行测试,根据现场调查测试结果分析:噪声强度在快速路两侧高层建筑物的高度分布不同,其随距建筑物横向距离的增大呈衰减特性,其随时间的变化幅度较小,进而对快速路两侧敏感建筑物的噪声防治提出相应对策。     

云南思小高速公路交通噪声对生态敏感区的影响分析

思小高速公路是云南省一条穿越西双版纳国家级自然保护区的高速公路,保护区本身是一个非常敏感的区域,公路产生的交通噪声对该区域内动植物的生存、发展有很大影响。通过分析交通噪声对公路沿线生态环境的影响及其危害,提出了降噪的办法和措施。     

山区高速公路建设项目景观环境影响评价

以国家重点公路杭州-兰州线奉节-云阳段高速公路建设项目为例, 从美学质量、敏感度、阈值等几个方面对拟建公路项目沿线的自然景观和人文景观(即景观环境) 进行现状评价, 并根据山区高速公路项目的工程特点,分析了该项目在建设和营运过程中可能给景观环境带来的不利的潜在影响, 从设计、施工、管理方面提出了减缓不利影响的措施.     

营运期高速公路交通噪声声场分布及噪声污染的防治措施

结合福鼎至宁德高速公路工程竣工环保验收的工程实例，对该公路营运初期交通噪声实地监测，用回归曲线的方法，从垂直和水平方向分析了高速公路沿线两侧交通噪声声场分布及其交通噪声的衰减规律，分析了交通噪声对处在不同地理位置上敏感点的影响程度。从噪声治理技术的角度，提出了营运期公路交通噪声污染有效治理的合理化建议。     

外来植物物种的引进对路域生态的影响

根据植被恢复的规律和公路建设的特点，分析外来植物物种在路域内的应用现状。目前本地原有的植物物种，不能满足公路路域植被迅速恢复的要求，所以在绿化施工过程中大量采用外来植物物种，但在引进的过程中存在着一定的危险性，从生态学角度分析了外来物种对路域生态环境及其周边生态环境的影响。并提出防范措施。     

高速公路环境景观评价的研究

总结了以往高速公路绿化工程中出现的弊端 ,提出了高速公路两翼景观评价的必要性 ;从景观生态学角度将高速公路两翼景观划分为五类 :既自然景观、半自然景观、农业景观、郊区景观和人工建筑景观 ;以景观生态学为理论框架 ,从美学质量、景观阈值、景观敏感度、特殊价值四个方面讨论了高速公路两翼的景观评价方法。