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高等级公路建设与环境协调发展若干问题的探讨 总被引:20,自引:3,他引:20
简要探讨了高等级公路景观与公路景观规划设计,变高等级公路建设占用林地经济补偿改变为林地面积补偿以及公路路线设计与生活环境保护的关系等。 相似文献
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公路的环境美学与景观 总被引:2,自引:1,他引:2
公路建设作为人类实践创造活动之一,它为人们所提供的不仅仅是交通便捷与安全的享受,而且还应有视觉上的娱悦和满足。一条公路,可以吸引人们的视觉,也可以使人们熟视无睹。这取决于公路在周围风景中的实际布局及详细设计和维护保养的程度。和谐、连贯、稳定等公路景观评价和设计中常常使用的概念。公路对景观的影响是不可避免的,符合美学原则的减轻措施是公路景观恢复的有效手段。一条精心设计的公路应与周围环境和谐一致,应该充分利用地形和景色,包括一些当地最好的代表植物,使其融入自然。并且在可能的情况下,凭籍自己独到的设计和上乘的品质,使其成为一个旅游观赏景区。 相似文献
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应用景观生态学的原理,对交通工程景观影响进行了分析。文中以金沙江溪洛渡水电站对外交通公路为例,对景观影响进行了评价。探讨了交通工程(公路、铁路)的景观影响评价程序、步骤和方法。 相似文献
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公路要建设,环境要保护,生态要恢复,针对公路建设的环境和生态问题,提出了保护环境、恢复生态、增加景观的三种路域景观生态模式,这就是公路路域的风景绿化景观观赏段、生态农业景观段、公路森林生态景观段,总结了公路建设中的公路边坡、弯道、中央隔离带、隧道口、服务区、收费站和公路节点7种原生态景观恢复与重建方案。按介绍的3种模式、7种方案可以很好的实现公路建设中路域景观原生态的恢复重建。 相似文献
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公路建设占用土地,破坏植被,同时路基对沿线自然环境的割裂作用,使所在地区内动植物数代生存的空间被分割,影响种群繁衍及生物多样性,这些都将给公路通过区域的景观环境造成不利影响。本文阐述了公路建设项目环评中的景观影响评价的定义、目的、方法和评价工作程序及内容,以工程实例分析了公路建设对景观环境的影响,并提出减缓措施。 相似文献
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针对公路建设项目的特点,从选取生态因子入手,采取定量分析手段,研究了公路建设对生态环境和景观的影响程度。结果表明:用8个生态因子进行生态环境影响综合评价,能够反映公路建设对生态环境的综合影响程度,并且具有计算简单和直观的效果。综合来看,定量方法对评价生态和景观受影响的程度效果较好。 相似文献
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公路工程环境影响评价的研究进展 总被引:12,自引:0,他引:12
总结了许多专家学者在公路工程的生态环境影响、景观环境影响、社会环境影响、公路工程环境影响评价的指标体系和方法等方面的研究成果,提出了加强公路建设的环境影响后评价工作和公路建设的累积效应评价研究、进一步完善公路环境影响评价的理论和方法和建立公路环境影响评价指标体系的结论和建议。 相似文献
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对立交景观设计的内容、原则、立交的规划布局与总体造型、立交线形景观设计、立交桥跨景观设计进行了论述。 相似文献
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高速公路临时用地复垦和生态恢复技术研究 总被引:14,自引:1,他引:14
临时用地复垦是一门新兴应用技术,加强高速公路建设临时用地的建后复垦技术研究,对改善高速公路沿线的生态环境和景观环境,具有重要意义。文中以京大高速公路山西段为例对临时用地复垦和生态恢复技术方法以及实际应用进行了初步的探讨。 相似文献
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长永高速公路建建工程的美化与绿化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
公路的绿化、美化设计是公路景观设计的重要组成部分。长永高速公路在改建过程中,充分利用沿线的水文、地形、气候、地理等特点,从环境学、园林植物学、园林美学及建筑学的角度,阐述了沿线绿化、美化的设计思想及设计方案。该方案的实施,将实现长永高速公路沿线绿化、美化与环境的和谐统一。 相似文献
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公路景观生态环境风险评价体系的建立和应用:以315国道新疆依吞布拉克—且末段为例 总被引:2,自引:0,他引:2
应用景观生态学思想,依据层次分析模式建立了公路生态环境风险评价体系,在专家思想库的基础之上,为突出各评价指标的空间属性,规定其权重值由评价指标影响空间范围的大小来确定.其中环境因子的影响范围,即所占面积,利用GIS对相关图件解读获得,灾害因子影响路段的长度则在施工设计和路线勘测阶段实测而得.使用该评价体系对315国道新疆依吞布拉克且末段的生态环境风险性进行评价,结果表明,该路域生态环境风险指数ERA介于1.55~3.23之间.由于ERA包含的生态环境脆弱性指数∑xiwi和灾害系数∑yiwj存在空间异质性,故据其最终对路域内的8个景观生态单元,用4个风险级别进行了评价,较真实地反映了该路段生态环境风险特征. 相似文献