道路车辆-电气和电子装备的环境条件和试验第2部分:电源环境ISO16750.2

1 范围 ISO 16750的本部分描述了可以影响直接安装在车辆上或车辆里的电气和电子系统和组件供电环境.不包括电磁兼容性(EMC).     

《道路车辆电气及电子设备的环境试验方法和要求》

国际标准化组织ISO在2003年首次发布了ISO16750《道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验》系列标准,包括一般规定、电源、机械、气候、化学环境等5个部分,已经历2次技术性改版;ISO 21848《道路车辆42V供电电压的电气和电子设备电气负荷》和ISO 20653《道路车辆-防护等级(IP代码)-电器设备对卢兆明著     

地面车辆及设备环境试验方法

为科学制定地面车辆及设备环境试验方案,提升其环境适应性,系统梳理了地面车辆相关环境条件和试验标准。同时,结合地面车辆及设备寿命周期内的环境影响因素分析,确定了其环境试验项目、试验要求和方法。结合工程实践,对地面车辆及设备的气候类和力学类试验中面临的相关问题进行了深入探讨并提出解决方案,可有效指导制定各类地面车辆和设备的环境试验方案。     

铁路机车和越野汽车用电工电子产品的故障与环境条件

环标委于82年提出成立“地面车辆设备环境条件”国标制定工作小组,要求制定与IEC TC75的有关标准IEC721-3-5相对应的国标。为制定该国标,工作组对地面车辆设备的故障和环境条件,作了一些调研。限于篇幅,本文仅就铁路和越野汽车用电子电工产品的故障和环境条件,作一简要介绍。     

道路车辆-电气和电子装备的环境条件和试验第3部分:机械环境(ISO16750-3:2003)

1范围 ISO 16750的部分描述了直接安装在道路车辆上或内的电气和电子系统和组件可能存在的机械环境应力的定义、一般规定和通行的试验和要求.     

道路车辆-电气和电子装备的环境条件和试验第4部分:气候环境(IS016750-4:2003)

1 范围 ISO 16750的本部分描述了直接安装在道路车辆上或内部的电气和电子系统和组件可能存在的气候环境应力的定义、一般规定和通用的试验和要求.     

基于GPS数据的车辆在高寒环境下适应性跟踪测试

由于GPS数据的来源多种多样,当前方法容易受到异常数据干扰影响,无法准确识别高寒环境下目标车辆的六种行驶状态,且跟踪误差较大,提出基于BP神经网络的高寒环境下车辆适应性跟踪测试方法,根据给出的高寒环境下车辆行驶信息预处理流程初步处理多种装置采集获得的车辆GPS数据,同时采用权值平均法和二次指数平滑法修复初步处理后的孤立车辆GPS数据和连续车辆GPS数据,实现高寒环境下的车辆异常行驶信息处理;计算车辆位置误差区域,将上述处理得到的车辆信息与电子地图中的相应信息做比对,依据D-S证据理论从多条候选道路中找出最有可能是目标车辆行驶所在的道路,计算出目标车辆在该条道路上最有可能的坐标;采用BP神经网络作为该条道路上目标车辆行为异常检测分类器,将连续若干次采集获得的车辆行驶速度和加速度信息作为输入参数输入到检测分类器中,判断交通事故类型,实现车辆在高寒环境下的适应性跟踪测试。实际应用结果显示,所提方法能够准确识别高寒环境下的车辆六种行驶状态,跟踪误差较小,克服了当前方法存在的弊端。     

基于视频图像监控的运动车辆环境适应性研究

为了发现运动车辆环境适应性的不足之处,找寻提升措施,需要对运动车辆的环境适应性进行检测,针对运动车辆处于非静止状态,不便于进行人工测量的问题,提出基于视频图像监控的运动车辆环境适应性研究方法。利用视频图像监控技术获取运动车辆图像,采用帧差法与背景差分法结合的方式提取车辆运行状态信息,分析不同环境因素对车辆性能的影响,结合模糊理论构建运动车辆环境适应性评估模型,对于差异化运行环境,根据模型评估结果判断运动车辆的环境适应性。采用车辆虚拟环境仿真实验技术与数字技术进行实验,检测运动车辆结构材料的温度适应性以及不同型号车辆部分性能的环境适应性。     

电驱动道路车辆动力锂离子电池系统气候环境试验和要求

本文是电驱动道路车辆动力锂离子电池的试验和要求标题下的气候环境部分,结合国标转化过程和实验室能力验证经历,将气候试验方法和要求作描述和解释,供实验室和相关产品的供需双方参考.     

强噪音环境下基于震动信号的车辆适应性分析

传统的分析方法在强噪声环境下分析车辆适应性的能力较差,分析结果不准确,为了解决这一问题,基于震动信号研究了一种新的车辆适应性分析方法,采用场景模拟测试手段进行采集并记录不同强噪音干扰下小车的适应性,确定震动传感器系统的组成,在不同噪音频段和地点下采集数据,分别研究了发动机、工作轮胎与地面的摩擦、不同路面的状况对车辆适应性的影响,从震动结构和震动传感器两方面进行改进,提高车辆的适应性。实验结果表明,强噪音环境下基于震动信号的车辆适应性分析方法分析能力更强,分析结果准确率更高。     

ISO 11452-4:2011与ISO 11452-4:2005测试差异研究

通过对ISO 11452-4两个版本(2011和2005版本)的比较和分析,整理了BCI法的测试差异。通过试验,对BCI替代法的差异进行了验证,同时对新增的试验项目TWC法进行了详细解读。     

ISO 10605:2008+A1:2014与IEC 61000-4-2:2008标准差异研究及应用

本文对ISO10605:2008+A1:2014《道路车辆-静电放电产生的电干扰的试验方法》与IEC61000-4-2:2008 《电磁兼容性(EMC)-第4-2部分:试验和测量技术静电放电抗扰度试验》的差异内容进行了详细解读与比较分析,提炼总结出了两个标准在仪器要求、测试环境条件、测试场地、测试布置等方面的差异,并在此基础上结合实际经验提出一种可以兼容两种测试标准的实验场地解决方案,对于实验人员执行测试以及建设同时满足两个标准测试能力的第三方试验室或研发实验室提供有益借鉴。     

汽车电子电器EMC标准差异的研究——IS07637-2:2011与IS07637-2:2004

本文着重介绍了《道路车辆——由传导和耦合引起的电骚扰:沿电源线的电瞬态传导》IS0 7637-2:2011与ISO7637-2:2004的差异,对测试布置要求,瞬态脉冲抗扰度的测试等级,瞬态脉冲发射的限值等方面都进行了深入的研究.