高铁惊魂

2011年7月23日。发生在我国境内的甬温线动车追尾事故致40人死亡,192人受伤,引起国内关于铁路、高铁、动车安全问题的大讨论。在国际上,铁路交通事故也屡有发生,其中以1998年发生在德国的高铁事故最为严重,101位乘客在短短180S中丧生。本刊曾在2007年第1期“史事钩沉”栏目中分析过该起事故,时隔4年,本刊以《高铁惊魂》为题,再次披露这起事故更多的细节,以期引起广大读者对铁路交通安全更多的关注与思考。     

“7·23”动车事故网络舆情分析

"7·23"动车事故发生后,各种媒体以空前的姿态参与到了事故报道、评论中。我们通过对网络舆论的持续监测并依据监测结果和舆情动态,对新闻网站、论坛博客、微博等新媒体以及传统媒体发布信息的时间及数量变化情况,以及突发事件中政府部门信息公开发布与     

从高技术决定论中醒醒吧

7月23日夜,甬温线发生两列动车追尾特大事故。初步查明的事故原因是,居前动车因雷击失去动力,导致后行动车与之追尾。事故引起媒体对中国高铁安全性的担忧,铁道部新闻发言人王勇平在相关发布会上回应称,此次事故＂有它特殊的原因＂,     

从高技术决定论中醒醒吧

7月23日夜,甬温线发生两列动车追尾特大事故。初步查明的事故原因是,居前动车因雷击失去动力,导致后行动车与之追尾。事故引起媒体对中国高铁安全性的担忧,铁道部新闻发言人王勇平在相关发布会上回应称,此次事故有它特殊的原因,但中国高铁的技     

求真务实增强实效唱响主旋律--写在2004年"全国安全生产月"活动之时

国务院<关于进一步加强安全生产工作的决定>明确指出,要把安全生产宣传教育工作纳入宣传思想工作和社会主义精神文明建设的总体布局,这表明党中央、国务院高度重视安全生产宣教工作.各级安全生产监管部门更要重视这一工作,把它与依法监管、隐患预防、事故救援、事故调查等工作纳入年度工作计划.这是因为,安全生产宣传教育的重要内容和目的之一,就是要提高全民的安全文化素质,形成"关爱生命,关注安全"的社会舆论氛围.安全生产宣传舆论监督作为安全生产监管的重要手段,不仅产生正确的、积极的舆论引导作用,而且有利于形成安全生产长效久安的制约机制.任何轻视安全生产宣教工作的安全生产监管部门和领导,必定在一定程度上缺乏远见,开展工作起来将会事倍功半.     

特种设备事故网络舆情演化规律模型研究

针对已有关于事故网络舆情演化的研究缺乏对事故影响力和政府干预力度的定量描述,引入事故影响力、政府干预力度和网络知情人数初始值3个因子,建立了特种设备事故网络舆情演化模型,很好地描述了人、机、环、管4个因素对事故网络舆情演化的影响。所建立的模型对事故影响力和政府干预力度进行分级和量化,分析了不同网络知情人数初始值对事故网络舆情演化的影响,为研究特种设备事故网络舆情演化规律、特种设备事故监管和政府干预提供理论依据。     

求真务实 增强实效 唱响主旋律——写在2004年“全国安全生产月”活动之时

国务院《关于进一步加强安全生产工作的决定》明确指出,要把安全生产宣传教育工作纳入宣传思想工作和社会主义精神文明建设的总体布局,这表明党中央、国务院高度重视安全生产宣教工作。各级安全生产监管部门更要重视这一工作,把它与依法监管、隐患预防、事故救援、事故调查等工作纳入年度工作计划。这是因为,安全生产宣传教育的重要内容和目的之一,就是要提高全民的安全文化素质,形成“关爱生命,关注安全”的社会舆论氛围。安全生产宣传舆论监督作为安全生产     

基于贝叶斯网络的煤矿事故人因推理

煤矿事故的不可重现性决定了事故原因的调查具有很强的不确定性,如何通过事故发生后的相关信息提高事故深层次原因调查的准确性是非常重要的。将HFACS与贝叶斯网络相结合,以煤矿事故HFACS分析结果为样本,通过卡方检验和让步比分析建立人因的贝叶斯网络因果图,进一步利用最大似然估计算法确定了煤矿事故人因的贝叶斯网络参数。最后,以双柳煤业顶板事故的调查信息为证据推理导致煤矿事故发生的深层次原因,提高事故原因调查的准确性,从而验证模型的有效性。     

改进我国事故调查工作的建议

任何有效的事故预防措施,无不产生于事故调查之中。做好事故调查工作,是预防事故的根本途径。针对事故多发、预防不力的现状,必须及时改进事故调查工作。目前,我国事故调查工作存在的以下2个核心问题,阻碍了事故调查目的的实现,也是导致事故多发的重要根源。首先,事故调查过分看重责任追究,致使事故原因调查不力、预防措施制定不当。事故调查与责任调查不同,如果事故中有违法问题,则不属于事故调查范畴,而进入司法程序另案处理,以防止对事故调查客观性和目的性的干扰。事故不是人们愿意或故意造成的,而是组织管理不善、人的行为过失或科技、…     

危机事件中,当事方如何面对媒体及公众的质疑?

编者按:7·23动车事故发生后,铁道部对事故原因及所采取措施的解释令公众非常不满,尤其是发言人王勇平一句至于你信不信,我反正信了更是引来公众的诟病。本刊拟就此征集读者意见、建议,在     

事故报告的主体、内容和程序

长期以来,关于生产安全事故报告的主体、内容和程序没有统一的、规范的法律规定。这些问题不明确,直接影响事故信息的报送以及事故应急救援的展开。《生产安全事故报告和调查处理条例》第二章关于事故报告的规定,主要有以下五个方面:     

锅炉压力容器压力管道特种设备事故处理规定

第一章总则第一条为了规范锅炉、压力容器、压力管道、特种设备的事故报告、调查和处理工作,根据《锅炉压力容器安全监察暂行条例》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及国务院关于特别重大事故调查处理的有关规定和国务院赋予国家质量监督检验检疫总局的职能,制定本规定。第二条本规定适用于锅炉、压力容器、压力管道、特种设备发生事故的报告、调查、处理以及事故的统计、分析。第三条锅炉、压力容器、压力管道、特种设备发生事故后,事故发生单位或者业     

江门、萍乡特大烟花爆炸案查处有结果

国家经贸委近日分别对有关地区和部门关于广东省江门市、江西省萍乡市两起特大、重大烟花爆竹爆炸事故的调查作出批复 ,同意对两起事故原因的分析、事故性质的认定和对有关责任人的处理意见。国家经贸委在两个批复中指出 ,要认真贯彻落实江泽民总书记关于安全工作的重要批示精神 ,认真汲取事故教训 ,举一反三 ,切实采取有力措施 ,进一步加强安全生产管理 ,防止此类事故的发生 ,确保国家和人民生命财产安全。今年 6月 30日 ,江门市土出高级烟花厂发生特大爆炸事故 ,死亡37人 ,重伤 12人。批复同意广东省人民政府上报国务院的《关于报审江门市…     

不失信 不回避

应急沟通是应急管理中最重要的工具。"7·23"动车追尾事故发生之后,当事方的相关做法和说法引发媒体以及公众的广泛批评。虽然有事故本身的原因,但应急沟通方面存在的一些问题引发的批评甚至超过了事故本身。从中我们可以吸取哪些教训呢?笔者择几点简要谈一谈。     

国家经贸委批复河南焦作“3·29”特大火灾事故

７月３１日 ,国家经贸委对河南省《关于焦作“３·２９”特大火灾事故调查处理意见的请示》做了批复 ,批复指出 :一、今年３月２９日 ,焦作市山阳区天堂音像俱乐部发生特大火灾事故 ,死亡７４人 ,烧伤２人 ,直接财产损失１９ ９５万元。事故发生后 ,河南省人民政府及时组织事故调查组 ,对事故进行了认真调查 ,事故调查工作符合《特别重大事故调查程序暂行规定》（国务院令第３４号）的有关规定。二、同意《请示》对事故的原因分析和性质认定。事故主要原因是 :天堂音像俱乐部严重违法违规经营 ;深夜播放非法音像制品 ,为逃避检查关闭大门 ,…     

HOP与事故调查

<正>事故调查的根本目的很多公司在做事故调查时,关于事故的根本原因,经常有这样3类结论 :一是没有识别作业场所的危害;二是员工没有遵守标准作业程序;三是员工安全意识薄弱、行为不规范。事故调查的根本目的是能发现事故的根本原因,并防止事故再次发生,如果没有找到事故的根本原因,那事故就可能再次发生。事故的发生本身是一个非常复杂     

《生产安全事故报告和调查处理条例》系列解读之三 事故报告的主体、内容和程序

长期以来,关于生产安全事故报告的主体、内容和程序没有统一的、规范的法律规定.这些问题不明确,直接影响事故信息的报送以及事故应急救援的展开.《生产安全事故报告和调查处理条例》第二章关于事故报告的规定,主要有以下五个方面:     

三大措施力保高铁安全运行

距离"7·23"动车事故发生已经一个多月了,有关高速铁路的话题逐渐减少,但这起特别重大铁路交通事故势必将留给人们很多的伤痛。同时,它带给国家的教训也是深刻的,正如铁道部部长盛光祖所说,这起事故暴露出铁路运输安全基础和管理方面存在的薄弱环     

地铁警钟再次敲响

其实中国地铁的警钟一直在响,每一次事故都是一次警钟,但警钟要发挥其意义,一个前提不可或缺——对负领导责任者给予更严厉的问责。9月27日,上海地铁发生追尾事故。"七二三"动车追尾事故殷鉴未远,整个社会还在"惊魂未定"、"心有余悸"之时,"九二七"地铁追尾事故又接踵而至。当然这次事故无法与"七二三"事故相提并论。"七二三"事故是一场劫难,40个鲜活的生命在这场劫难中永远归于沉寂。而"九二七"事故,虽然造成200多人受伤,     

近期话题征稿

怎样让安全培训发挥实效?有人把企业安全培训归结了"五宗罪":形式单一、实践指导性不强、忽视培训氛围的营造、不进行效果评估、投入不足。也有人把"7·23"动车事故的原因之一引申到对操作人员的培训不足上。为了检验安全培训的实际效果,有的企业在培训后除