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2008年8月1日,我国第一条高速铁路(以下简称"高铁")——京津城际铁路正式通车运营。两年后的今天,中国已经投入运营的高铁线路达到8358km,正在建设的高铁有1万多km,成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营速度最高、运营里程最长、 相似文献
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柴冠华 《中国安全科学学报》2018,(Z1)
高速铁路设施设备均置于公共场合之中,不可避免会受到自然环境和社会环境的影响。除风、雨、雪及地质灾害等外部不可抗力因素外,高速铁路运营前的遗留问题、外部人为因素、实时监控不到位等因素造成的外部环境安全问题,对高速铁路运营安全的影响日益突出。通过汇总分析京津冀地区多条高速铁路运营期间外部环境问题,结合现场高速铁路外部环境问题处理实例,详述问题成因,建议进一步整合高速铁路外部环境管理资源,完善相关管理模式,降低外部环境问题对高速铁路运营安全的影响。 相似文献
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在被戏称为“堵城”的北京,地铁因其快速、便捷,成了大多数人出行选择的交通方式。北京地铁始建于1965年,1969年第1条地铁线路建成通车,使北京成为中国第1个拥有地铁的城市。从建成通车到今年北京地铁已有44年历史,前35年间只有两条线路(1、2号线)54km、39座车站。然而从2002年至今的11年间,北京地铁迅猛发展,截至2012年底,北京地铁运营线路已有16条,运营里程442km,车站266个换乘站37个,最高日客流量已超940万人次。 相似文献
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为有效避免安全事故的发生,科学评估高速铁路基于安全性的最优运营速度。在解析我国高速铁路速度目标值的基础上,分析人员、车辆、轨道和环境4个方面,建立基于安全性的高速铁路运营速度评估模型,并采用层次分析法(AHP)评估运营速度,进而界定最优运营速度,最后以京沪高铁为例分析其基于安全性的最优运营速度,验证高速铁路安全性运营速度综合评估模型的有效性。结果表明:当前我国高铁安全性最优营运速度为300~350 km/h。 相似文献
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针对高速铁路事故致因复杂的特点及高速铁路运营安全评价研究现状,提出应用耗散结构和熵理论来研究高速铁路运营事故演化机理。首先,在分析高速铁路安全运营影响因素的基础上,提出基于信息熵的典型事故安全要素集构建方法。其次,基于耗散结构和熵理论,研究高速铁路运营事故的演化机理。给出高速铁路运营安全系统的熵流模型及其熵值计算方法。通过系统熵变,判别事故演化方向。最后,通过分析高速铁路脱轨事故的演化机理,实例验证该方法的合理性和可行性。研究表明,把熵作为一个参数,能够揭示高速铁路运营事故的演化趋势;流入负熵流和排出正熵流,能够保持系统稳定有序,有效防止事故发生。 相似文献
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正在网络化运营条件下北京地铁面临重大安全挑战从运营安全管理理念途径和方法创新等方面本文提出了一系列应对措施以推动北京地铁运营安全管理的可持续发展随着2017年底S1线、燕房线、西郊线开通试运营,北京轨道交通路网运营线路达到22条,运营里程608 km。线路换乘系数不断增加,网络效应凸显。网络化运营覆盖区域广、网络规模大,线-线、线-网之间关联影 相似文献
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《中国安全科学学报》2019,(8)
为了保障我国高速铁路的运营安全,提高高铁安全管控水平,建立安全运营技术体系。首先分析引发高铁安全事故的主要诱因,分为设备质量、违章违纪和外部原因3个方面;然后根据分析结果重点阐述高铁安全运营技术体系和保障措施,共分为5个方面,包括建立高铁技术体系、从技术体系上保安全;强化工程质量管理、从源头上保安全;强化产品质量管理、以设备保安全;严格高铁运营管理、在高铁运行过程中保安全;全面开展自然灾害风险防控、全方位保安全等。研究表明:提出的中国高铁安全运营的技术体系能够提高高铁各运营环节的安全性,保障人民的生命财产安全。 相似文献
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<正>近年来,城市轨道交通进入了高速发展阶段,截至目前,我国内地共有16个省份、22个城市开通了城市轨道交通,涵盖地铁、轻轨、单轨、磁悬浮和有轨电车等多种类型,运营线路84条,线路总长度2 481 km。在城市轨道交通高速发展的同时,路网运营安全影响因素众多,运营风险也在增大。随着客流负荷量的提高,路网规模不断扩大,运营过程中随之产生的安全隐患不断增多,运营安全管理工作难度增大。 相似文献
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管道是输送石油天然气等能源最经济的方式。全球管道已达到200万km以上,我国的管道已达到8万km左右。随着天然气需求的迅速发展,我国天然气长输管道、城市燃气管道的建设高潮已经到来,管道的运营里程逐年增长。管道事故多发石油天然气管道的运行安全运行对国家经济发展、社会稳定影响重大。在管道的运营管理中,第三方施工破坏、管道占压、管道运行设施破坏、地质滑坡等占重要比例, 相似文献
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上海宝山巴士公共交通有限公司工会 《劳动保护》2006,(10):22-23
上海宝山巴士公司是上海城市公共交通行业的骨干企业,现有员工4500多名、运营车1100多辆、运营路线51条,行驶里程日均18万多km,运营范围覆盖黄浦、宝山、嘉定、崇明等8个区,是上海公交行业中跨度较大、点多面广、流动分散的客运企业。 相似文献
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广深准高速铁路安全管理模式探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
葛闻安 《中国安全科学学报》1995,5(4):7-9
广深准高速铁路的开通运营,以及广深铁路公司股份制改造,从客观上要求改革与优化铁路安全管理体制,建工新的铁路安全管理模式。本文构造了广深铁路安全管理模式,满足国家确定的“企业负责,行业管理,国家监察,群众监督”的安全工作体制要求,引入风险管理,实行事故保险,提出应该以安全文化作为新模式的软件,优化新的安全管理体制。 相似文献
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<正>中国铁建股份有限公司(以下简称中国铁建)目前有在建隧道3 251座、总长度7 120 km,隧道施工安全和企业整体安全不断面临新的考验。为进一步加强隧道施工安全管理,贯彻落实国家安全生产监管总局、交通运输部、国务院国资委、国家铁路局四部门联合下发的《隧道施工安全九条规定》(以下简称《九条规定》),11月25 相似文献