基于IEM-Vague集的高铁车站运营安全综合评价

为反映高铁车站运营的安全管理现状,在参考铁路法律法规和以往研究成果的基础上,建立由4个准则层和18个指标层组成的高铁车站运营安全综合评价体系,并应用区间数特征根法(IEM)确定指标权重,结合Vague集建立高铁车站运营安全的改进模糊综合评价模型;运用该模型实证分析我国西北某高铁车站的运营安全现状。实证表明:车站设备水平和人员能力水平对高铁车站运营安全影响较大。该模型能够有效反映高铁车站运营安全管理情况。     

国外高铁的安全保障

日本新干线1964年正式运营,法国高铁TGV1981年正式运营,“欧洲之星”铁路1994年正式运营,德国城际特快1991年正式运营。这些高铁“领跑者”,凭借多重技术保障和安全管理措施,来防范运营中的意外事故发生。 日本长期防范让高铁在地震中“幸存”     

基于系统安全观的道路交通安全立法体系重构研究

介绍和分析现代道路交通安全治理的3种思想。应用其中非常值得我国借鉴的系统治理思想对现行道路交通安全立法进行分析。现行道路交通安全立法仅围绕驾驶人的行为控制而设计,围绕道路交通安全管理部门的职能而展开,在很大程度上局限于道路交通秩序管理,在体系上存在缺失,影响道路交通安全治理的工作及其成效。基于当前形势分析,我国有必要也有条件借鉴道路交通安全系统治理的先进思想,重新构建道路交通安全立法的体系。该体系的重构需从道路安全保障、车辆安全保障、交通秩序管理、运输安全运营、交通事故处理等5个方面展开。     

矿山机械安全技术的现状与对策

从机械故障诊断、机械安全设计、机械安全法规及标准、煤矿安全认证和人员培训等方面,简述机械安全技术的现状及发展趋势;指出目前我国矿山机械安全技术领域存在的主要问题。提出加强高级技术人才培养,强化操作人员培训;建立矿山机械安全设计体系,加强矿山机械高防爆性能的本质安全设计;制定和完善矿山机械安全法规及标准,落实煤矿安全认证和监察;加大技改资金的投入力度等重要对策和措施。逐步提高矿山机械安全技术水平,从而保障煤炭生产设备的安全高效运行。     

非煤矿山三维预防安全管理信息化平台设计与实现

为探索系统、有效的非煤矿山企业安全管理信息化方法,为企业安全管理实践提供实用的管理手段,提出建立非煤矿山三维预防安全管理信息化平台。平台采取B/S结构和手机APP终端应用相结合的方式,整体架构包含行为安全管理子系统、本质安全管理子系统、保障安全管理子系统和系统运行保障子系统;行为安全管理子系统从需求、教育、行为规范3方面构建;本质安全管理子系统从危险源辨识、监测、监控3方面构建;保障安全管理子系统从成立组织机构、建立相关制度、绩效评估3方面构建;系统运行保障子系统主要实现整体平台正常运转所需的后台保障功能;根据平台在冬瓜山铜矿的实际应用检验表明,平台可以在企业中建立有效的信息沟通机制和工作协调机制,规范管理,提高工作效率,降低运营成本,防范安全生产事故的发生,平台的设计与实现思路可为其他相关安全管理业务平台或系统的构建提供参考和借鉴。     

高铁线路重点安全隐患致因分析及防范

为促进新形势下我国高速铁路的安全运营和安全管理,分析总结我国高铁线路的安全趋势和影响因素,其中,高铁安全认知欠缺、恶劣天气和地质灾害、高铁外部环境影响、法规制度建设滞后等是主要影响因素。基于这些影响因素,并通过现场调研和分析,梳理高铁运营线路中存在的重点安全隐患,如路基、桥隧基础沉降、轨道板开裂或拱起、动车车体抖动、扣件连续脆断、声(风)屏障倾倒、高铁安全防护缺失等。从设计、施工、运营和周边环境等多个层面阐述重点安全隐患产生的原因、潜在后果及防范措施。结果表明:现场实践验证了致因分析的准确性和防范措施的有效性。     

铁路安全恐怖风险防范研究

为保障铁路运营顺畅,维护社会稳定和国家安全,需要对铁路安全恐怖风险防范工作进行研究。首先分析总结出铁路易遭受恐怖袭击的原因和铁路恐怖袭击案件的共同特点;其次阐述我国现阶段面临的恐怖势力种类,以及这些势力对我国铁路造成的安全风险;最后阐述铁路安全反恐工作存在的问题,并找出相应的解决措施。研究结果表明:在人员防范方面,需要健全铁路反恐队伍培养机制,建立路地联勤联动机制与应急处置机制;在基础设施防范方面,健全"物防"标准体系、设备使用维修标准及建立"物防"供应准入标准;在科技防范方面,要建立健全情报体系、信息安全标准体系、视频监控体系和安全检查体系。加强反恐法治体系建设,前3方面体系的建立需要以法律制度为保障。     

建立安全预警机制

<正>目前,企业的安全生产绩效考评普遍是根据结果指标情况评定,这从某种程度上造成了企业事故预防工作的被动态势。笔者认为,企业应通过建立"三位一体"(监督检查预警、数据分析预警和人员行为预警)的安全风险预警体系,强化"过程"考核。首先,变事后分析为超前预防。企业应紧紧抓住作业现场、生产设备和人员行为3个安全管理的核心要素,通过建立监督检查预警、数据分析预警和人员行为预警"三位一体"的预警体系,强化隐患排查治理常态化管理机制、开展对关键     

高铁运营过程岗位链条安全风险识别与优化分析

为有效预防和减少高铁运营事故,消除高铁运营过程岗位链条安全风险识别存在的主观性较强、可操作性较弱的缺陷,降低安全风险因子获取的随机性,基于危险与可操作性研究方法,研究高速铁路运营过程岗位链条安全风险识别与优化问题。首先,基于对线路基础、运行调度、列控中心及列车运行系统的研究,建立高铁运营过程岗位链条模型;然后,采用危险与可操作性分析方法对运行调度进行安全风险因子识别,涉及"钢轨"、"道床"、"路基"、"桥隧建筑物"、"道岔"、"信号设备"、"接触网"、"供电设备"8大设施设备;最后,运用粗集理论对安全风险指标体系进行优化分析。结果表明,外轨超高、路基翻浆冒泥、桥隧建筑物坍塌、道岔故障、信号设备故障、接触网供电线路中断6大因素为运行调度单元的核心风险影响因素。     

地铁火灾与客流疏运安全北京市重点实验室基本情况简介

<正>地铁火灾与客流疏运安全北京市重点实验室是北京市科委认定的优秀重点实验室(以下简称:重点实验室)。重点实验室以保障地铁运营安全为目标,重点围绕地铁火灾安全技术、客流疏运安全技术、综合风险评测技术三方向开展研究,建立地铁火灾防治、客流疏运、综合风险安全评测方面的实验技术、模拟技术和方法体系,为我国地铁安全提供科技支撑和技术保障。     

长输油气管道运营的安全管理

当前时期长输油气管道建设、维护及检测技术得到快速发展,但管道运营期间事故仍屡屡发生,因此,如何做好长输油气管道的安全管理,全面保障其安全运营显得尤为重要。本文从长输油气管道沿线地质灾害、社会稳定、潜在隐患、应急响应等几个方面进行安全风险和应对措施分析,旨在为做好长输油气管道运营期间安全管理提供参考。     

地铁运营系统安全综合评价指标体系研究

分析地铁运营系统的特点、运营模式、系统故障模式,并运用系统工程的理论原则,从系统外部因素、系统指挥因素、设备设施因素、运营管理因素4个方面,确立地铁运营系统安全综合评价指标体系,利用模糊数学综合评价法,建立了地铁运营系统安全综合评价模型,并通过典型实例进行综合分析评价,进而证明将模糊数学理论应用于地铁安全综合评价的可行性。通过地铁运营系统安全指标体系和评价方法的研究和探索,对正确评价地铁系统运营安全现状,修正偏差,提高地铁系统安全总体水平具有十分重要的意义。     

火力发电厂安全生产管理及安全事故应对措施

本文针对火力发电厂安全管理及安全事故应对展开研究,一方面,通过建立管理体系、加强培训教育、优化工艺及设备管理等方式,提高火力发电厂安全生产管理水平;另一方面,从应急预案、事故处理、事故预防三个方面,对火力发电厂现行的安全事故应对措施进行优化。从而更好地保障火力发电厂的安全稳定运行,预防事故的发生。     

建体系转机制规范安全管理

本文通过分析我国在社会主义市场经济条件下,企业安全管理所面临的问题,就如何提高企业安全管理水平,强化企业安全管理,以及建立怎样的企业职业安全卫生体系和企业安全生产的自我约束机制,进行了思考.得出为促进企业建立现代企业制度,规范职业安全卫生管理体系,预防和控制事故的发生,保障劳动者安全与健康,创造一个安全、卫生、舒适、少灾、持续发展的文明社会,就必须深化新形势下安全体制改革与立法,将安全管理从传统的经验型向现代安全管理转变,在企业中推广执行<职业安全卫生管理体系试行标准>.     

石化企业安全链模型研究及应用

为增强石化企业安全管理能力,针对石化行业的特点、管理现状和国内外安全链理论的发展状况,运用系统思想并结合石化企业特征构建起融合安全要素和流程体系的安全链模型。安全要素由人、环境、信息、操作设备、运营设备、技术和管理等构成,流程体系由反映全生命周期的"提前行动、预防、准备、响应、恢复"等5个流程构成,2个维度的有机结合形成了安全链模型。运用该模型可以对影响石化企业安全生产的各要素和阶段予以准确定位。最后以宁夏石化公司为例,分析该模型在石化企业安全管理中的应用,实践表明其可以促进安全管理水平的提高。     

铁路提速区段中间站行车安全评价的研究

分析了影响铁路提速区段中间站行车安全的主要因素;基于系统工程的理论原则,从人员安全保障、设备安全保障、环境安全保障、基础安全管理保障4个方面着手,确立了铁路提速区段中间站行车安全评价指标体系;运用模糊层次分析法,建立了评价模型;提出了铁路提速区段中间站行车安全保障模糊层次评价的一般方法;对我国铁路主干线某一提速区段中间站进行实例分析,其结果显示,基础安全管理占有十分重要的位置;最后,笔者建议,在我国铁路实现“客运高速、货运重载”的发展方向下,应当加强提速区段中间站的安全管理,认真进行行车安全评价,实现行车事故的预测与预防     

安全生产管理需要突出重点、统筹兼顾

为了帮助企业提高安全生产管理水平,保障人员安全,减少经济损失,实现安全生产,分析了我国安全生产的现状,并提出企业安全生产管理应突出重点、统筹兼顾其他安全管理策略、措施,即企业应牢牢抓住危险源排查和治理的安全生产管理重点,突出预防,从源头上防范和遏制事故;切实落实安全生产责任制,建立和完善激励和约束机制,强化安全教育和培训,加强安全生产档案的信息化管理,并兼顾其他安全管理措施,自觉遵守企业安全生产主体责任。     

社会大课堂资源单位的安全现状及管理对策

以北京市为例,就中小学社会大课堂安全现状、潜在隐患,从少年儿童自身行为特点、资源单位环境因素、学校组织管理等方面进行分析,进一步说明了安全管理必要性并建议建立完整的风险评价体系以提高加强教育部门对资源单位的安全管理的监管力度,保障中小学生校外活动的安全。     

视野

高铁安全两重天京西高铁要开通了,安全工作很重要。这不,2012年12月19日,西安铁路局西安客运段动车队对即将上岗的西安至北京高铁乘务员进行服务礼仪、安全作业、消防能力等方面的强化培训,为京广高铁正式开通运营做足了准备。而发生在2012年12月26日的一幕,让人唏嘘不已。京广高铁G801次驶入武汉站时,车厢内     

企业安全内涵、要素以及安全性企业机制建设研究

科学的企业安全管理制度及其执行是企业经营效率提升、经营效果实现的基本前提。一个没有安全保障的企业运营体系，是无法保证企业的各个内部运营系统之间的有效沟通和配合的，因此，安全管理始终是企业管理中的重点和难点。笔者根据上述认识提出企业安全、企业全面安全以及安全性企业的概念，指出企业安全体系由战略安全、制度安全、市场安全、观念安全、生产安全、营销安全、资金安全、身心安全、信息安全、设备安全、文化安全等构成；在企业安全保障机制的建设方面，难点主要来自企业运营系统的复杂性、对企业安全产生威胁的因素的多样性与多发性以及企业对安全认识上的误区、安全文化的缺失等。而企业运营过程与企业安全建设过程的同一是安全性企业机制建设的关键。