汽车辅助制动装置发展综述

平均行驶速度和载重量的增加,要求车辆具有更大的制动效能,为了有效分流制动负荷常采用辅助制动系统.介绍国内外制动法规的发展和现状,排气辅助制动装置、发动机缓速器、电涡流缓速器和液力缓速器的结构、工作原理及各辅助制动装置的制动性能;比较各辅助制动装置的优缺点,有利于汽车制动技术的发展,全面提高汽车行驶安全性能;展望未来汽车辅助制动装置的两大发展趋势,一是电子控制技术在汽车制动上的应用,二是多种辅助制动装置的联合制动.     

安全行驶与汽车技术状况的关系

汽车技术状况的好坏，与行车安全有着十分重要的关系，特别是转向装置和制动装置的技术状况影响最大。本文主要从转向装置、制动装置、车轮、行路机构、灯光信号等方面分析了安全行驶与汽车技术状况的关系，指出了事故预防的要点。     

改进型油水分离器

我场为了改善车辆制动性能,延长气路系统各零部件使用寿命,提高车辆安全可靠性,将原解放牌汽车油水分离器进行了改进,改进后的油水分离器具有滤油、滤水、自动排污、控制气压、安全可靠等性能,适用于解放牌汽车和其他气制动车辆使用。 效果 1.滤水、滤油及自动污效果好。2.延长气路系统各总成及气动零件的使用寿命,减少保修工作量。3.降低气泵盖和主管道的温度,减少或消除因气泵过热带来的副作用。4.改善车辆制动性能,提高车辆安全可靠性。5.节约发动机动力,减少燃料消耗。6.准确控制气泵罐气压,比一般车用安全阀安全可靠。7.对解决寒冷地区…     

汽车运动力学之汽车制动力

汽车制动力是操纵汽车减速直至，汽车停车的运动力，它是汽车安全驾驶最为重要的保障，制动失效会使驾驶员惊恐万状，束手无策，制动失调会导致汽车侧滑、偏驶，严重时会导致汽车失控。因此，作为一名合格的驾驶员应当了解汽车制动的基本常识，才会根据不同行驶状态掌握制动的时机、强度，以保自己一生的驾驶安全。     

汽车ABS和转向特性

汽车制动防车轮抱死机构（ABS）的作用汽车地面制动力学表明，汽车制动时随车轮抱死程度（车轮与地面的滑移率）的提高，在制动过程中，轮胎与地面的摩擦系数会同步下降，当轮胎抱死时，将失去抗侧力，只要有一点侧向力汽车就甩尾。为克服汽车制动时造成地面附着率的下降，汽车工程师发明了车轮制动时防抱死机构即PABS系统。有人会问，汽车刹车连轮胎都不会抱死，不是会延长刹车距离吗？其实不然，     

2005年1季度死亡10人以上事故

1月5日，山西运城市新万通运业有限公司芮城分公司所属一辆载客25人的卧铺客车，在行至平陆县境内平风线处弯道时，因制动气压偏低，导致制动失灵后翻车，12人死亡。     

基于安全性目标的车辆维护周期数学模型研究

本研究旨在建立一个相应于不同的给定的行驶安全性的车辆最优维护周期数学模型，同时，利用汽车制动系、转向系等系统或装置的运行故障分布参数，求出了不同安全性水平下该数学模型的解。还依据原始数据，给出了同样基于行驶安全性目标的汽车维护周期允许上限。本研究结果可用于指导汽车维护工作，而且对保证或提高在用车辆的行驶安全性具有重要的作用     

起重机起升机构制动性能及下降距离检测方法

本文介绍一种用于制动位移测量和起升机构运行状态实时监测的起重机机构制动过程参数检测装置及制动性能分析方法。测量记录装置用于控制测量过程、处理和保存测量数据、判断制动性能,通过制动性能曲线可以观察制动性能变化趋势,有助于早期发现制动机构故障,避免因制动性能劣化引发的事故。     

行车距离为安全

安全行车距离包括反应距离和停车距离。影响汽车安全行驶距离的因素很多，主要有以下几种因素：车辆的行驶速度，驾驶员的反应能力、时间，路面状况，天气变化，载重量的多少及车辆制动系统的结构形式等等。如何掌握判断汽车的安全行车距离，对驾驶安全十分重要。由于前后车的行驶速度一般都差不多，同时，制动过程也     

一种改进的空气压力计

1959年,曾有人研制了一种测量气压差的装置。这种装置是根据使恒温的气体保持恒定的体积可以在压力计内获得恒定气压这一原理做成的。由压力计毛细管中流体高度的不同表示气压的变化。     

汽车制动用电子启动系统

汽车制动用电子启动系统德国梅塞德斯—奔驰公司和路卡斯公司（汽车零件制造厂商）联合开发的汽车制动用电子启动系统，可使汽车刹车距离减少一半，因此可减少交通事故的发生。该电子启动系统与刹车助推器相连。当汽车处于行驶状态时，电子启动系统可以测出车轮的转速，并...     

汽车运动力学之汽车制动力

汽车制动力是操纵汽车减速直至汽车停车的运动力,它是汽车安全驾驶最为重要的保障,制动失效会使驾驶员惊恐万状,束手无策,制动失调会导致汽车侧滑、偏驶,严重时会导致汽车失控。因此,作为一名合格的驾驶员应当了解汽车制动的基本常识,才会根据不同行驶状态掌握制动的时机、强度,以保自己一生的驾驶安全。     

汽车防抱死制动系统性能的研究

汽车防抱死制动系统的性能直接关系到汽车的运行安全,笔者以获得汽车制动最佳效能并能自动适应路况变化为控制系统的设计目标;通过分析车轮制动的动力学原理;运用自寻最优控制理论;进行了基于路面附着系数的汽车防抱死制动系统设计。仿真实验结果表明:该控制系统能充分利用最大附着力制动、实现自动路面识别并可提高汽车制动时的操作稳定性;进而证实了基于路面附着系数的汽车防抱死制动自寻最优控制方法,相对以往的控制方法更为简单和更适合于实际应用。     

木工平刨事故的落手时间测定

当前,木工平刨由于还没有可靠的安全装置,伤手事故率较高。因此,国内外都在加强这一课题的研究。目前已研制出防护式、附加机械送料装置式和制动式等多种安全装置。其中前两种装置操作不便,工效较低,使用较少。后一种装置操作方便,不影响工效,但这种装置的制动时间是一个关键问题。从安全的角度考虑,希望把制动时间缩得越短越好;但在技术上,每缩短一点点时间,都要付出很高的代价。究竟制动时间小到什么程度才合适呢?这就需要看平刨事故的落手时间了。 图1为事故的落手时间和制动时间的关系图。当制动时间t1小于落手时间t2时,是充分安全的;当…     

新产品

汽车轮胎气压过低报警仪表显示器由新疆阿克苏地区生产的专利产品——汽车轮胎气压过低报警仪表显示器，合理地解决了在汽车行驶过程中，对全车轮胎（包括拖车轮胎）工作气压的自动检测、自动声光报警。车距报警器日本富士通天有限公司最近生产出一种用于车距报警的激光报警器，这种报警器体积小（１４０×１０５×７０ｍｍ），重量轻（约１ｋｇ），易于安装。当装有这种报警器的车辆与前车的间距小于安全值时，报警器就会根据车距的大小先发警告信号，后发危险信号，该报警器可安装在各类汽车上。无形手套英国ＢＬＡＳｐｉｌｋｌｅｅ公司新…     

汽车制动性动态测试装置设计及仿真分析

分析了汽车制动系统的技术要求和制动性能检测指标,及现有的制动性能检测方法和检测设备存在的问题,然后提出了动态检测系统的设计构想,并在理论上建立了汽车在该系统下制动时的动力学模型,用Matlab对该模型进行仿真,进一步说明在进行汽车制动性能检测时应检测汽车的动态轴重而非静态轴重,为汽车制动性能检测提供充分的理论依据。     

防抱制动系统Tb-S收敛特性及其对道路交通事故的影响

对汽车防抱制动系统中制动力矩Ｔｂ与车轮滑移率Ｓ的收敛特性和收敛区域进行探讨，指出该收敛区域恰与制动稳定区重合，从而可使车辆的制动性能得到极大的改善。同时，还进行了防抱制动系统对道路交通事故影响的分析与研究。     

排气制动下汽车制动失效的坡长临界值计算

针对连续长下坡汽车王制动器失效的现象,研究了在排气制动下汽车下坡制动失效的坡长临界值问题.根据汽车主制动器制动毂温升模型,推导出在山区不同长纵坡路段,排气制动下汽车主制动器制动失效的坡长临界值,提出r伍5%、6%坡道上,采取Ⅳ档排气制动时,维持40km/h的安全稳定车速,主制动器制动失效的坡长临界值分别为3072m和1929 m,为长下坡路段交通安全设施的设计提供了理论依据.     

汽车ABS和转向特性

汽车制动防车轮抱死机构（ABS）的作用汽车地面制动力学表明,汽车制动时随车轮抱死程度（车轮与地面的滑移率）的提高,在制动过程中,轮胎与地面的摩擦系数会同步下降,当轮胎抱死时,将失去抗侧力,只要有一点侧向力汽车就甩尾。为克服汽车制动时造成地面附着率的下降,汽车工程师发明了车轮制动时防抱死机构即PABS系统。有人会问,汽车刹车连轮胎都不会抱死,不是会延长刹车距离吗？其实不然,     

冬季行车注意四点

1.汽车发动机机油压力达到0.5MPa以上方能启动行驶。 2.刹车气压达到4.75MPa才能行驶。其它部件,如转向、刹车装置等传动装置均要仔细检查。停车之前应注意周围环境温度,天气过冷时,要放净发动机里的水,以