危险化学品公路运输事故新特点及对策研究

统计分析了2008年1月～2010年5月我国发生的485起危险化学品公路运输事故。从事故发生的原因、事故涉及的化学品、事故造成的危害、事故发生的月份分布及年份变化等几个方面,分析了近年来危险化学品公路运输事故的新特点及变化规律。经统计分析,道路交通事故是引发危险化学品运输事故的主要原因之一;侧翻是危险化学品车辆最容易发生的道路交通事故;而随着我国高速公路的迅猛发展,追尾造成的危险化学品运输事故数量呈上升趋势;危险化学品公路运输过程中易燃液体事故起数最多,爆炸品和毒性物质事故造成的人员伤亡最严重;春节前后取代夏季,成为近两年危险化学品运输事故高发期。针对这些特点,对我国危险化学品公路运输安全管理与监控提出了建议。     

我国危险化学品事故统计分析及对策研究

基于2005—2008年我国发生的1565起危险化学品事故,从事故发生时间、发生地点、发生环节等方面分析事故的致因、特点以及规律,可以发现:近3年来我国危险化学品事故呈逐渐下降趋势;石化产业大省是危险化学品事故高发省份;每年3—8月是危险化学品事故高发时期;每天上午10点和下午3点是危险化学品事故高发时间;生产、运输、储存是危险化学品产业链六大环节中的事故高发环节。根据统计结果分析,指出我国危险化学品安全管理存在的问题,并提出预防和减少危险化学品事故的对策。     

2011～2013年我国危险化学品事故统计分析及对策研究

统计了2011年1月~2013年12月我国发生的569起危险化学品事故,从危险化学品事故的发生时间、发生地点、事故物理表象、危险化学品类型、发生的环节及原因等方面进行了统计分析。结果表明:4~8月份是危险化学品事故多发月份;浙江、江苏、山东、湖北、四川等省份为危险化学品事故高发省份;生产和运输环节是危险化学品事故发生的最主要环节;在生产环节,10:00~12:00及17:00~18:00是事故高发的时间段,其中爆炸是事故最多的类型,而机械的不安全状态及人为因素是事故发生的最主要因素;对于运输环节,1:00~12:00是事故的高发时段,泄漏是事故发生最多的类型。最后,基于统计结果提出进一步减少我国危险化学品事故的相关对策建议。     

2006-2010年我国危险化学品事故统计分析研究

本文基于＂十一五＂期间我国危险化学品事故统计数据,从事故类别、事故发生区域、事故发生时间、企业经济类型、危险化学品类别、危险化学品事故发生环节等方面进行分析,结果表明,中毒与窒息事故和爆炸事故占危险化学品事故主要类型,易燃液体、易燃气体、爆炸品和腐蚀性物质是引发危险化学品事故的主要危险物质类型,生产环节是事故发生的主要环节,违反操作规程或劳动纪律与设备设施工具附件有缺陷是导致事故的重要原因。从落实企业安全生产主体责任、提升本质安全化水平、开展重大危险源普查、建立安全监管网络、加强危险化学品产业布局、提高事故应急救援能力等方面提出了预防和控制危险化学品事故的对策建议。     

200起危险化学品公路运输事故的统计分析及对策研究

本文基于200起典型危险化学品公路运输事故,从事故发生的环节、引发事故的危险化学品类别、泄漏和起火爆炸的特点、事故发生地点、事故发生月份等方面,研究了事故发生的特点及规律,并对我国危险化学品公路运输安全管理与监控提出了对策建议.     

危险化学品道路运输安全评价体系的建立

近年来，危险化学品道路运输事故呈不断上升趋势，其危害性极强，社会影响极坏，危险化学品道路运输安全问题正成为人们普遍关注的问题。本文分析了国内外危险化学品道路运输安全现状，从我国危险化学品道路运输事故的影响因素、危险化学品事故原因等方面分析了我国危险化学品道路运输的特点。在此基础上，建立了我国危险化学品道路运输安全评价体系，对减少危险化学品道路运输事故具有一定的实践指导意义。     

电子企业存储危化品常见消防隐患

<正>危险化学品具有易燃、易爆、有毒、有害等特性,企业在危险化学品的储存过程中出现管理和技术方面的问题极可能导致事故发生。电子企业在生产过程中广泛使用多种类的危险化学品,但部分电子企业对存储危险化学品的危险性认识不足,存在危险化学品仓库不符合建筑防火等级,车间内疏散通道被阻挡等隐患。本文根据《安全生产法》《消防法》《危险化学品安全管理条例》、GB     

2001~2013年危险化学品企业较大以上事故统计分析及对策建议

基于国家安全生产监督管理总局网站事故案例数据库,对我国2001~2013年间危险化学品企业所发生的较大以上等级的事故进行了系统、全面地分析和研究。采用数理统计的方法,从事故的发展趋势、人员伤亡情况、事故类型、事故发生月份和时间段、发生区域等方面,对危险化学品企业事故进行了分析,探索危险化学品企业事故的发生特点和规律,并从提高工艺本质安全、健全安全监管体系、加强事故应急处置以及健全事故报告和统计体制等方面提出了预防和控制危险化学品企业事故的对策建议。     

危险化学品的安全综合治理——访国务院安委办危险化学品安全综合治理推进办公室

为深刻吸取2015年天津港"8·12"瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故教训,全面加强危险化学品安全管理,防范遏制危险化学品重特大事故发生,2016年11月国务院办公厅印发了《危险化学品安全综合治理方案》,部署在全国开展为期3年危险化学品安全综合治理,由国务院安全生产委员会组织领导。为协调推动危险化学品综合治理工作顺利开展,取得实效,国务院安委办成立了危险化学品安全综合治理推进办公室,近日,《安全》杂志就危险化学品安全综合治理有关工作采访了推进办负责人。     

HAZOP分析中优选偏差方法及应用

<正>随着现代化工的蓬勃发展,越来越多的易燃、易爆、剧毒类危险化学品被使用,在创造巨大经济利益的同时,也带来了火灾、爆炸、毒物泄漏等重大危险。近些年,这种涉及危险化学品的重特大事故时有发生,造成了严重的人员、财产损失以及环境污染。为了最大限度的预防事故发生、降低事故危险,就必须要对生产工作场所进行危险辨识,以了解可能存在的风险以及控制事故发生的安全保护措施。危险与可操作性分析(Hazard and     

安全管理是危化品企业的核心竞争力

<正>近年来,我国重特大危险化学品事故频发,有些事故在国内外引起了巨大影响。如2019年3月21日,江苏盐城市响水县陈家港镇天嘉宜化工有限公司化学储罐发生爆炸事故,造成78人遇难的惨重后果。重特大危险化学品事故的发生严重影响危化品企业的稳定和可持续发展,危险化学品行业迫切需要提升安全发展水平,     

危化应急

<正>自2015年第三季度以来,我国已发生多起危险化学品生产安全事故。国家安全监管总局副局长孙华山指出,全国危险化学品安全生产形势总体稳定向好,但危险化学品领域安全生产基础薄弱、企业法治意识淡薄、技术装备工艺落后、专业管理人才不足、安全管理水平不高,给安全生产带来了不利影响。作为安全生产的最后一道防线——危化品事故的应急处置,关系到企业员工及救援人员的生命安全。为此,我刊特策划"危化应急"专题。     

危险化学品道路运输系统要素与危险性解析

为降低危险化学品运输事故的发生,提高运输安全性能,从危险化学品、运输车辆、运输道路、从业人员等四大基本因素分析了危险化学品运输系统,并结合180起典型事故对危险化学品运输事故成因进行了统计分析,结果表明安全管理不善是引发运输事故的主要原因,并提出了一些建议。对减少事故损失以及事故应急预案的制定提供了参考,具有一定的社会经济效益。     

国家安全监管总局关于开展“机械化换人、自动化减人”科技强安专项行动的通知

<正>安监总科技〔2015〕63号各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团安全生产监督管理局,各省级煤矿安全监察局,有关中央企业:近年来,煤矿、金属非金属矿山、危险化学品和烟花爆竹等重点行业领域安全生产形势持续稳定好转,但部分企业关键环节、重点部位用人多,机械化、自动化程度低,群死群伤事故风险较大,防范重特大事故的任务依然十分艰巨。为推动更多企业安全生产实现"零死亡"目标,从根本上有效防范和遏制重特大事故发生,国家安全监管总局决定在煤矿、金属非金属矿山、危险化学品和烟花爆竹等重点     

高规格推进危化品安全综合治理

<正>《危险化学品安全综合治理方案》是国务院层面首次专门发文,以推动危险化学品安全生产工作。利用3年时间,切实落实各方责任,进一步理顺体制、完善机制、健全法制,夯实危险化学品安全基础,有效防范遏制重特大事故,促进危险化学品安全生产形势持续稳定好转。2016年11月29日,国务院办公厅正式印发《危险化学品安全综合治理方案》(以下简称《方案》)。自《方案》发布至今,我国危险化学品安全生产形势发生了哪些     

易制爆危险化学品安全管理

<正>为了加强易制爆危险化学品的安全监督管理,防止安全生产事故和公共安全事件的发生,保障人民群众生命财产安全,修订的《危险化学品安全管理条例》(2011年,国务院令第591号)增加了易制爆危险化学品的安全管理要求。公安部于2011年11月25日发布了《易     

零星危险化学品快递运输风险博弈分

针对零星危险化学品运输中的安全隐患问题,应用博弈理论构建了政府、快递企业、零星危险化学品托运人的三方博弈模型,对零星危险化学品安全运输问题进行了研究。在求得博弈模型均衡解的基础上,对均衡解进行了深入分析,研究结果表明:政府的最优检查概率与快递企业的安全管理成本正相关,与快递企业发生事故时的损失负相关;快递企业实施安全管理的概率与政府对快递企业的惩罚、快递企业发生事故时政府的损失正相关,与政府的检查成本、托运人选择托运且安全运输时的收益负相关;托运人选择托运的概率与快递企业实施安全管理的成本正相关。最后为有效杜绝零星危险化学品运输事故的发生提出了相应对策。     

因安全距离问题引发的典型危险化学品事故案例分析

系统收集、整理了国内外21起重大危险化学品事故案例,并进行了对比分析.分析结果表明,危险化学品事故主要发生在生产和储存环节,分别占总数的53.3%、26.7%;危险化学品事故后果主要有火灾事故、爆炸事故和中毒事故等三种类型,爆炸事故类型最多,其次是中毒事故,分别占总数的63.3%、33.3%;发生重大危险化学品爆炸、中毒和火灾等事故时,对厂外人员、设施等的破坏性效应更加明显,易对危险化学品企业周边的公共安全造成严重损害.这对吸取危险化学品事故教训,预防发生重特大危险化学品事故具有借鉴和参考意义.     

《道路危险货物运输安全技术要求》及《安全评价导则》已颁布实施

危险货物运输是一种高风险作业，是动态的危险源，监控困难，发生危险化学品事故的风险较大，一旦发生化学品运输事故，将对人民生命、财产及环境安全造成较大的威胁。目前北京市现有危险化学品运输单位190家，拥有危险化学品运输车辆3644辆，年运输量达1000多万吨。近年来，本市危险化学品运输事故有抬头的趋势。2006年初至2007年6月之间就发生了22起化学品公路运输事故，涉及汽油、柴油、液化石油气、电石等危险化学品。     

国务院安全生产委员会印发《涉及危险化学品安全风险的行业品种目录》

正近日,国务院安全生产委员会为深刻吸取天津港"8·12"瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸等事故的教训,落实有关事故防范措施,有效防范和遏制危险化学品重特大事故,国务院安委会组织研究编制了《涉及危险化学品安全风险的行业品种目录》(安委〔2016〕7号),用于指导各地区和各有关行业全面摸排涉及危险化学品的安全风