危化品公路运输安全监管的思考

<正>随着我国工业化进程的加快,社会经济发展对化学品的需求越来越大,化学品种类繁多,且一般具有易燃、易爆、毒害、腐蚀等特性,统称危险化学品。我国危险化学品运输以公路运输为主,且90%以上的危险化学品运输具有异地、长距离、大吨位等特点,使得危险化学品运输安全形势更加严峻。近年来,发生了多起危险化学品运输车辆重     

衔接好执法体系链条

<正>我国有关法规明确规定:国家对危险化学品的运输实行资质认定制度;未经资质认定,不得运输危险化学品;用于危险化学品的车辆和包装物、容器,都有严格的规定;在运输前,必须向当地有关部门申报危险化学品的品名、数量、运输路线和时间     

八闽动态

<正>省局多举措加强危险化学品道路运输安全管理工作一是督促危险化学品道路运输企业加强对营运车辆的管理,要求所有从事危险化学品道路运输的车辆必须性能完好、标志标牌齐全、全部安装GPS。二是明确各级公安、交通、安监、环保等有关部门对危险化学品道路运输的监管职责,相关部门要依法予以处罚。三是建立危险化学品道路运输信息通报协查联动机制,及时将危险化学品运输车辆违法信息向周边相关地区有关部门通报,依法对运输企业、发货单位进行查处,形成严密的联控网络。四是完善危险化学品道路交通应急预案,建立应急救援骨干队伍和施救物资装备     

如何加强危险化学品道路运输管理

近年来，随着我国经济的迅速发展，许多危险化学物质作为重要的生产资料，需求量猛增。随着危险化学品运输逐年增多，道路危险化学品运输经营户、运输车辆和从业人员逐年增加，而危险化学品运输过程中一旦发生事故，其破坏性是惊人的，加强危险化学品运输管理已刻不容缓。随着《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》一法一例的实施，     

危险化学品道路运输系统要素与危险性解析

为降低危险化学品运输事故的发生,提高运输安全性能,从危险化学品、运输车辆、运输道路、从业人员等四大基本因素分析了危险化学品运输系统,并结合180起典型事故对危险化学品运输事故成因进行了统计分析,结果表明安全管理不善是引发运输事故的主要原因,并提出了一些建议。对减少事故损失以及事故应急预案的制定提供了参考,具有一定的社会经济效益。     

八闽动态

省局多举措加强危险化学品道路运输安全管理工作一是督促危险化学品道路运输企业加强对营运车辆的管理,要求所有从事危险化学品道路运输的车辆必须性能完好、标志标牌齐全、全部安装GPS。二是明确各级公安、交通、安监、环保等有关部门对危险化学品道路运输的监管职责,相关部门要依法予以处罚。三是建立危险化学品道路运输信息通报协查联动机制,及时将危险化学品运输车辆违法信息向周边相关地区有关部门通报,依法对运输企业、发货单位进行查处,形成严密的联控网络。     

危险化学品公路运输事故新特点及对策研究

统计分析了2008年1月～2010年5月我国发生的485起危险化学品公路运输事故。从事故发生的原因、事故涉及的化学品、事故造成的危害、事故发生的月份分布及年份变化等几个方面,分析了近年来危险化学品公路运输事故的新特点及变化规律。经统计分析,道路交通事故是引发危险化学品运输事故的主要原因之一;侧翻是危险化学品车辆最容易发生的道路交通事故;而随着我国高速公路的迅猛发展,追尾造成的危险化学品运输事故数量呈上升趋势;危险化学品公路运输过程中易燃液体事故起数最多,爆炸品和毒性物质事故造成的人员伤亡最严重;春节前后取代夏季,成为近两年危险化学品运输事故高发期。针对这些特点,对我国危险化学品公路运输安全管理与监控提出了建议。     

危险化学品公路运输车辆安全管理对策研究

危险化学品公路运输车辆是一种动态的危险源,发生事故的时间和地点难以预知,事故后果严重,对人民生命财产和公共安全构成巨大威胁。针对国内危险化学品公路运输车辆管理的现状,笔者提出把常压危险化学品运输车辆纳入到特种设备的范畴和运用先进的GPS(全球定位系统)、GIS(地理信息系统)技术,加强对危险化学品运输车辆的动态管理两项技术措施。进而,从系统工程的角度出发,由以上两个方面入手详细论述了危险化学品公路运输车辆被纳入到特种设备后的管理措施,以及从政府和企业两个方面来加强对它在运输途中的动态监控。     

《道路危险货物运输安全技术要求》及《安全评价导则》已颁布实施

危险货物运输是一种高风险作业，是动态的危险源，监控困难，发生危险化学品事故的风险较大，一旦发生化学品运输事故，将对人民生命、财产及环境安全造成较大的威胁。目前北京市现有危险化学品运输单位190家，拥有危险化学品运输车辆3644辆，年运输量达1000多万吨。近年来，本市危险化学品运输事故有抬头的趋势。2006年初至2007年6月之间就发生了22起化学品公路运输事故，涉及汽油、柴油、液化石油气、电石等危险化学品。     

中国石化危化品运输安全监控系统试点应用

近年来,我国危险化学品领域物流运输行业发展迅速,但与日益严格的安全监管要求存在差距。危险化学品(以下简称"危化品")运输企业分布范围广、运输线路长、区域跨度大、救援力量薄弱,运输车辆缺乏有效的监督检查手段,危化品运输车辆的交通事故时有发生。危化品运输事故不同于一般运输事故,往往会出现燃烧、爆炸、泄漏等更严重的后果,造成经济财产损失、环境污染、生态破坏、人员伤亡等一系列问题。     

危险化学品运输“危”在哪里？

运输车辆是流动的重大危险源 危险化学品具有易爆、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性。特别是危险化学品运输车辆不确定性强,是流动的重大危险源,更具有易扩散、易污染、危害大、损失大、影响大等特点,极易造成重大人员伤亡、环境污染和经济损失。     

夯实危化品运输联控基础——记危险化学品道路运输安全监管第二次省际联席会议

在危险化学品生产、经营、使用、运输4个环节中,危险化学品道路运输的事故近几年呈多发趋势.危险化学品道路运输的安全监管涉及部门较多,管理复杂,而且车辆跨省市运输,事故的发生具有很大的不确定性和突发性.因此,继苏、浙、沪地区实行危险化学品道路运输联控机制后,环渤海的京、津、冀、晋、蒙、辽、鲁七省(市、自治区)也正积极推进区域性危险化学品道路运输联控机制的建立.     

危险化学品道路运输事故的防范措施

近些年,随着物流运输业的不断发展,危险化学品运输车辆交通事故也愈来愈频繁。由于危化品运输车辆导致的重特大恶性交通事故引发广泛关注,危化品运输车辆成为公路上的移动“雷区”。危险化学品运输事故不同于一般运输事故,往往会衍生出燃烧、爆炸、泄漏等更严重的后果,造成人员伤亡、经济损失、生态破坏等。     

危险化学品运输安全统一监控平台的探讨和设想

通过分析目前各级职能管理部门和危险化学品运输企业应用需求,以及危险化学品运输安全监控环节中存在的问题,借鉴国外先进经验,从我国国情实际出发,进行科技创新,提出构建危险化学品运输安全统一监控框架及其平台,并给出平台的层次结构和系统组成。政府部门通过该框架及平台发布信息,对危化品运输企业运输车辆进行跨地区有效监控,并与其他相关部门进行信息共享。危化品运输企业通过该框架及平台获得相关信息,对企业运输车辆进行监控。该框架及平台的利用,有利于政府部门间的信息交流,有效提高政府部门对危险化学品运输的安全监管效能,规范危化品运输市场的发展,减少人民生命财产的损失,提高危化品运输企业经济效益,增强企业的核心竞争力。     

危险化学品运输风险研究进展及分析

危险化学品的运输风险分析与研究关乎安全运输决策和应急救援方案制定。从4个方面对近20年来国内外涉及危险化学品安全运输的理论和方法进行了评述,即危险化学品安全运输影响因素及事故概率研究、危险化学品运输风险分析评价与模型、危险化学品运输路径选择研究和危险化学品运输事故应急救援。分析了危险化学品运输风险研究所存在的不足,提出了进一步的研究方向。     

剧毒化学品道路运输安全的监督管理

近年来，国内道路运输剧毒化学品车辆道路交通事故引发的剧毒化学品泄漏给人民群众生命带来严重威胁，对国家财产造成重大损失，剧毒化学品道路运输成了全国上下很关注的一个安全问题。2005年12月份以来．广西连续发生了2起剧毒、危险化学品道路交通事故：l2月7日，河池市运输公司一硫酸运输车辆运载23吨硫酸（核载10吨），从河池往南宁方向行驶至武鸣双定路段9公里时，     

我国危险化学品道路运输的现状与对策研究

随着我国工业和经济的发展,危险化学品的需求量越来越大,危险化学品的道路运输也越来越频繁,由危险化学品道路运输而引发的事故也越来越多。为此,必须基于我国危险化学品道路运输的现状,借鉴发达国家在危险化学品道路运输方面较成熟的经验,提出符合我国国情的危险化学品道路运输安全管理的对策,以达到减少危险化学品道路运输事故发生的目的,最大限度地降低由危险化学品道路运输事故引起的生命财产的损失。     

建立危化品运输执法联动机制

道路运输危化品安全监管现状 随着国民经济的持续快速发展，危险化学品的产量和运量逐年上升。据统计，全国共有道路危险货运企业7274家，各类运输车辆13．22万辆，从业人员60多万人。我国每年通过公路运输的危险化学品约有2亿t、3000多个品种，其中易燃易爆油品达1亿t，液氯每年的运输量达400万t，液氨每年的运输量达300万t，我国危险品运输已占年货运总量的30％以上。我国道路运输危化品还将保持增长势头，长距离、     

基于多目标优化的危险化学品运输模式探讨

近年来,危险化学品在运输过程中的事故越来越多,危害也越来越大,人们关于运输的安全意识也越来越强烈。本文介绍了多目标遗传算法、多目标优化、多目标进化以及他们之间的关系,并将多目标优化问题与危险化学品运输紧密联系起来,建立基于多目标优化的危险化学品运输模式。通过对危化品公路运输的问题描述以及约束条件（包括运输人员、押送人员、运输车辆、监督部门等等）的确定,把该问题转化成为拥有多目标的数学模型,最后利用网格法对危险化学品运输多目标优化进行求解,把多目标问题转化成为多个相互联系的2目标问题,通过减少目标函数边界的方法进行优化。通过这样求解的多目标问题,能够保证运输路径最短、费用最低、安全性最佳,为危险化学品运输安全提供技术支撑。     

不要带血的发展

沧州作为具有1000多家生产、使用、贮存危险化学品企业且高温高压、易燃易爆、有毒有害设备产品俱全的危化品大市,作为具有4000多辆危险化学品运输车辆、占全省运力1/2的危险化学品运输大市,作为有13万家个体私营为主且大部设备简陋、