废旧动力电池回收利用研究进展及展望

我国动力电池报废量随着新能源汽车产业的迅速发展呈现出逐年攀升的趋势,废旧动力电池回收利用已刻不容缓。简述了动力电池回收利用的必要性及紧迫性,总结了国内外废旧动力电池回收利用技术,并对废旧动力电池回收行业的发展提出了建议。     

新能源公交动力蓄电池回收利用现状分析及建议 ——以珠海市为例

随着我国新能源公交车投入量与保有量的不断上升,其所搭载的动力蓄电池即将进入退役高潮.通过对珠海市新能源公交动力电池的回收现状分析,结合目前我国新能源公交车动力蓄电池回收产业政策体系和回收模式,进一步探究珠海市新能源公交动力电池回收体系存在的问题,并提出相关对策建议.     

新能源汽车动力电池回收利用体系建设论坛在京召开

正2018年10月31日,新能源汽车动力电池回收利用体系建设论坛在北京召开。中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟,全国动力蓄电池回收利用试点省市工业和信息化主管部门,有关新能源汽车生产企业、中国铁塔股份有限公司及行业有关专家等代表参加了会议。工业和信息化部节能与综合利用司李力巡视员出席会议并讲话。     

京津冀地区实施新能源汽车动力电池梯次利用项目

<正>为贯彻实施京津冀协同发展国家战略,构建跨区域新能源汽车动力蓄电池回收利用体系,京津冀三地加快推进动力蓄电池回收利用试点工作。近日,北汽鹏龙、北汽新能源、北汽福田,以及格林美、厦门钨业、河北钢铁集团等产业链上下游企业紧密合作,共同在河北省黄骅市实施了北汽鹏龙动力电池梯次利用及资源化项目。     

深圳完成首批退役新能源公交车动力电池规模回收

正深圳市作为全国首个实现公交全面纯电动化的城市,目前第一批投入市场运营的新能源公交车已陆续进入规模化退役阶段。近日,作为全球最大的电动化公共交通运营商,深圳巴士集团启动首批新能源大巴及其车载动力电池退役工作。深圳市恒创睿能环保科技有限公司与深圳巴士集团、电池的产权方中国普天集团合作,积极落实动力蓄电池回收利用责任,对首批退役的200余辆公交车动力电池进行规范化回收处置,共回收退役电池超过700 t。     

四川省加快推进新能源汽车动力蓄电池回收利用体系建设

<正>2019年7月30日,四川省新能源汽车动力电池回收利用产业联盟成立大会在成都市召开。会议由四川省经济和信息化厅主办,省科技、生态环境、交通运输、商务、市场监管、能源等主管部门,绵阳市人民政府,各有关市州经信委,中国铁塔公司及新能源汽车生产、动力蓄电池生产、回收拆解、综合利用等企业,科研机构     

符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单(第一批)

正按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》要求,依据《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》,经企业申报、省级工业和信息化主管部门审核、专家评审、现场核查和网上公示等程序,现将符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单(第一批)予以公告。附件:符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单(第一批)     

新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南公告

<正>2019年第46号为推动新能源汽车动力蓄电池回收利用,引导和规范动力蓄电池回收服务网点建设运营我部制定了《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》观予公告。附件新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南2019年10月31日     

对《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南（征求意见稿）》公开征求意见

<正>为推动新能源汽车动力蓄电池回收利用,引导和规范动力蓄电池回收服务网点建设运营,我们研究起草了《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》。现将征求意见稿向社会公开征求意见,如有意见或建议,请于2019年9月24日前反馈工业和信息化部节能与综合利用司。联系电话:010-68205365     

“双碳”目标下退役动力电池梯次利用现状及综合分析

新能源汽车产业迅速发展,到2025年,中国将面临80万t动力电池退役。如果无法高效、大规模地利用退役动力电池,无疑会给地球造成巨大的资源浪费和严重的环境污染。电池梯次利用是实现资源节约和减碳降污的重要措施之一。在国家“双碳”目标背景下,积极推进电池梯次利用,对于实现节约资源和减碳降污具有重要意义。梳理了电池梯次利用的发展现状及相关政策标准,提出了梯次利用的技术—生态—经济分析的重要性,并针对退役动力电池梯次利用技术不成熟、标准和政策不健全、溯源体系不完善等问题提出对策和建议,为改善动力电池梯次利用现状,实现“双碳”目标提供了有效路径。     

“两会”代表委员声音

<正>动力电池回收全国人大代表、天能集团董事长张天任:建议尽快出台《生产者责任延伸制度推行方案》在《关于制定〈资源综合利用法〉的议案》中,张天任建议,从制度上规范资源综合利用行为,在生产、流通、消费诸环节明确相关主体的责任。"这对于保障资源的合理利用,保护生态环境,建设节约型社会,促进国民经济持续、稳定、协调发展具有极其重大的意义。关于动力电池回收,张天任呼吁,国家应该鼓励和支持具有产业链整合能力的生产企业构建全国废旧铅蓄电池规范化回收     

第四届动力电池回收利用研讨会在北京召开

<正>2016年11月8日,资源强制回收产业技术创新战略联盟第一届三次理事会暨第四届动力电池回收利用研讨会在北京召开。北京工业大学副校长聂祚仁教授在会上受聘为废电池回收利用专业委员会专家委员会主任。来自北京工业大学、清华大学、中南大学的多位专家进行了演讲,多家参会企业分享了在动力电池领域的经验,并为联盟新成员单位举行     

对《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(征求意见稿)公开征求意见

<正>为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理,规范行业发展,推进资源综合利用,保护环境和人体健康,保障安全,促进新能源汽车行业持续健康发展,我们组织编制了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(征求意见稿)。现向社会公开征求意见,如有意见或建议,请于2016年12月14日前反馈工业和信息化部节能与综合利用司。联系人:工业和信息化部节能与综合利用司艾崇     

工业和信息化部 科技部 环境保护部 交通运输部 商务部 质检总局 能源局关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知

正工信部联节函[2018]68号各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化、科技、环保、交通、商务、质检、能源主管部门,有关中央企业:为贯彻落实《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,探索技术经济性强、资源环境友好的多元化废旧动力蓄电池回收利用模式,推动回收利用体系建设,工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局将组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作。     

对《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（修订征求意见稿）》《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（修订征求意见稿）》公开征求意见

<正>为推动新能源汽车动力蓄电池回收利用,适应行业发展新形势,引导行业健康发展,在深入调研基础上,工业和信息化部对2016年公告发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》进行了修订。现将修订稿向社会公开征求意见,如有意见或建议,请于2019年10月30日前反馈工业和信息化部节能与综合利用司。联系电话:010-68205365传真:010-68205337电子信箱:zyzhly@miit.gov.cn     

退役动力电池磷酸铁锂正极材料的应用现状和回收利用技术

新能源汽车的发展很大程度上缓解了石油能源短缺及尾气造成的环境污染问题,但其动力锂电池的寿命一般在5～8年,意味着在近几年退役动力电池大量累积.退役锂电池属于严重污染类固体废物,如果没有得到恰当的处置,既容易造成其中可利用有价金属的资源浪费,也有可能造成环境污染.因此,退役动力锂电池的回收与综合利用是缓解能源金属短缺的必...     

关于印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的通知

正各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化、科技、环保、交通、商务、质检、能源主管部门,各有关单位:为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理,规范行业发展,推进资源综合利用,保护环境和人体健康,保障安全,促进新能源汽车行业持续健康发展,工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合制定了《新能源     

基于文献和专利分析锂电池回收发展趋势

锂动力电池回收,可避免浪费资源和污染环境,还能产生良好的经济效益。为促进锂电池回收产业的发展,对锂电池回收利用的文献和专利信息展开分析研究。运用专业的检索及分析方法搜集整理锂电池回收文献、专利,分析锂电池回收研究趋势、研究机构、研究方向等指标,获得锂电池回收的技术概况及发展方向。     

天津市着力建设再生资源回收利用网络体系

近年来,废旧物资回收引发的社会治安、公共利益等问题日益突出,如何规范废旧物资回收市场成了一个老大难问题.2004年1月,根据《天津市再生资源回收利用系统工程建设规划》及国家发展改革委员会的批复精神,天津开始着力建设再生资源回收利用网络体系.     

新能源汽车动力蓄电池回收服务网点信息正式公布

正按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(工信部联节[2018]43号)和《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》(中华人民共和国工业和信息化部公告2018年第35号),工业和信息化部将公布新能源汽车动力蓄电池回收服务网点的信息情况,并每季度更新一次。