武钢焦化7.63m焦炉桥管更换过程危险因素分析及其方案制定

介绍了7.63 m焦炉桥管炸裂给作业现场带来的安全与环保影响,分析了7.63 m焦炉桥管更换过程中存在荒煤气逸出中毒、高温烫伤及中暑和物体打击等事故伤害。通过控制集气管压力和采用特制盲板有效控制了荒煤气的逸出和空气的吸入,计算得出可采用动力风压制上升管窜出的火焰和高温气体避免烫伤,加强作业过程的安全管理使得7.63 m焦炉桥管更换过程中的主要危险因素得到有效控制;制定了合理的更换方案,武钢7.63 m焦炉桥管更换得以顺利进行。     

7.63m焦炉的环保技术介绍

7.63m焦炉是目前世界上机械化和自动化水平很高的焦炉,它拥有先进的工艺技术、环保技术和本质化安全技术.7.63 m焦炉工艺及配套机设计充分体现了环境保护的要求.对太钢7.63m焦炉环保技术优势进行简要分析,重点阐述了结合生产实际进行的改进情况和应用效果.     

105万吨焦炉烟气脱硫脱硝除尘治理技术及应用

针对某企业焦炉烟气,新建一套脱硫脱硝除尘装置,焦炉烟气经过处理后,烟气中颗粒物、二氧化硫、氮氧化物以排放浓度满足《炼焦化学工业污染物排放标准》(GB16171-2012)大气污染物排放限值的要求。即:SO2排放浓度小于50mg/Nm^3,NOx排放浓度小于500mg/Nm^3,同时要求处理后烟气中颗粒物排放浓度小于30mg/Nm^3,氨含量排放浓度小于8ppm。     

7.63 m焦炉建设调试过程中的技术分析

通过对我国首座7.63 m焦炉建设调试过程中需关注的问题从工艺、环保、安全方面进行了全面的技术分析,为同行业建设同类型焦炉提供参考.     

减推力起飞对NOx排放影响计算方法研究

伴随着航空公司对未来几年氮氧化物(NOx)排放量增长的预测,量化机场NOx排放量日益重要。根据国际民航组织认证的发动机排放数据,在研究推力对NOx排放的影响时,通常模拟4个推力级别:100%(起飞阶段)、85%(爬坡阶段)、30%(进近阶段)、7%(慢车阶段)。美国联邦航空局设计了模型——排放和扩散模拟系统,利用该模型对4个阶段分别进行模拟。结果表明,飞机在最大推力时产生的NOx量最多。分析了起飞阶段减推力下起飞对机场年NOx排放量的影响,通过排放和扩散模拟系统,研究了一系列算法,用于预测推力与NOx排放量的关系。     

高炉煤气含尘高对焦炉加热的影响及处理方法

邯钢焦化厂现有焦炉6座，其中4．3m焦炉4座，6m焦炉2座。除3#焦炉以外，其余5座焦炉均采用高炉煤气加热。自2005年1月以来，1#、2#焦炉加热用高炉煤气含尘严重超标，对焦炉加热系统造成了很大负面影响，严重时导致焦炉不能正常加热，因此，迫切需要采取措施，解决高炉煤气质量差对焦炉加热造成的影响。     

高炉煤气含尘高对焦炉加热的影响及处理方法

邯钢焦化厂现有焦炉6座,其中4.3 m焦炉4座,6 m焦炉2座.除3#焦炉以外,其余5座焦炉均采用高炉煤气加热.自2005年1月以来,1#、2#焦炉加热用高炉煤气含尘严重超标,对焦炉加热系统造成了很大负面影响,严重时导致焦炉不能正常加热,因此,迫切需要采取措施,解决高炉煤气质量差对焦炉加热造成的影响.     

煤燃烧过程中NOx的形成机理及控制技术

通过对NOx的生成机理分析，阐述了燃烧过程中控制NOx生成和降低排放量的原则，探讨了目前相关的低NOx燃烧技术。强调了在降低NOx的同时必须注意高效率，对低挥发分煤在采用空气分级燃烧情况下的高效低NOx燃烧措施进行了分析研究。     

工艺优化节能 先进技术减排

介绍了太钢焦化厂在技术改造过程中采用的工艺节能、减少排放的先进技术,以及先进技术带来的效果,详细介绍了7.63 m焦炉工艺新技术、干熄焦和脱硫脱氰新工艺的显著效果,成熟的工艺节能技术和减排措施,推进企业可持续发展,经济效益、社会效益显著.     

负载过渡金属催化剂上低碳烃选择催化还原氮氧化物的研究进展

氮氧化物(NOx)是形成酸雨和光化学烟雾的主要物种和引发物,消除氮氧化物污染是环境保护中的重点和难点.目前负载过渡金属催化剂上低碳烃选择催化还原NOx研究是各国环境研究工作者的研究热点.本文综述了近年来负载过渡金属催化剂上低碳烃选择催化还原氮氧化物的研究进展,着重分析了该反应体系中催化剂的研究状况.探讨了目前比较公认的低碳烃选择催化还原NOx的反应机理:1)NO首先被氧化为NO2;2)含氮有机中间体的生成;3)有机中间物种对NOx的捕捉和生成N2.总结了提高该体系中NOx转化率的方法:1)改进催化剂的制备方法;2)添加助剂;3)等离子体结合催化还原.最后指出了现在研究中存在的主要问题,并提出开发新型催化剂、探索新催化剂制备技术以及引入新实验手段是低碳烃选择还原NOx今后的研究方向.     

烟气循环流化床脱硫脱硝工艺技术的特点与现状

火力发电厂是我国最主要的烟气排放源,产生大量的SO2及NOx,给大气环境造成了很大的危害.简单阐述了烟气循环流化床脱硫脱硝技术的一些特点,介绍了目前几种常见的循环流化床脱硫脱硝技术.     

硫化矿活性矿浆烟气脱硫技术适用性探析

重点进行SO_2浓度、液气比、浆液浓度、pH值对脱硫效率影响的试验研究,验证硫化矿活性矿浆脱硫技术的适用性。结果表明,该技术适用于低浓度烟气脱硫工艺,pH值在6.0~6.5,液气比在8~10 L/m3范围内,实现了高脱硫效率、低能耗、安全稳定运行,为行业内低浓度SO_2烟气脱硫开辟了新的途径。     

陶瓷管表面NaHCO3粉体干法脱硫研究

探讨Na HCO3的加热分解特性并将其负载于陶瓷管表面进行了脱硫实验研究,发现Na HCO3在合理的灼烧温度下将在热分解为Na2CO3的过程中形成多孔结构,可在没有液相水存在的情况下成功实现SO2去除,灼烧温度过高则发生颗粒烧结从而降低脱硫效果;进口气流SO2浓度150 ppm的情况下,陶瓷管表面厚度仅仅50μm的Na HCO3粉体可以在20~40 min内将出口气流中的SO2限制在17.5 ppm(50 mg/m^3)的超净排放限值以下。Na HCO3作为干法脱硫剂可在不明显提高烟气湿度和降低其温度的条件下成功实现脱硫,结合陶瓷过滤管的除尘作用,有望实现烟气的深度除尘和脱硫操作的一体化。     

利用高温废气治理焦化酚氰污水项目实践

阐述了利用焦炉、窑炉、电厂等高温废气处理焦化污水的理论及工业实践,该工艺具有投资省、运行费用低的突出优点.     

焦炉地下室CO微机监控系统

针对焦炉地下室易发生CO泄漏事故的现状，在深入分析炼焦工艺的机理，煤气和CO的性质和成因后，研制出一套一氧化碳微机监控系统，并较为详细地叙述了控制系统的研究对象、研究内容、设计思想和实现过程。     

烧结机头烟气脱硫脱硝技术比较分析

本文提出了目前常见的两种烧结机头烟气脱硫脱硝超低排放工艺技术:CFB脱硫+SCR脱硝工艺和活性焦脱硫脱硝一体化工艺,并对两种脱硫脱硝技术的工艺过程和工艺特点进行了比较和分析。     

防止除尘系统结露的技术措施

指出了露点温度的确定方法，论述了防止除尘系统结露的技术措施，即把烟气的温度控制在高于露点温度，常用的方法有保温法，直接加热法，间接加热法，首先应采取保温法，如果仅靠保温不能使烟气的温度高于露点温度，则还需要采取直接加热法或间接加热法。     

炼焦粉尘中多环芳烃分布规律的研究

分别采集某焦化厂新、老厂地面站,炼焦焦炉和成品焦仓的4个排放筒粉尘样品,通过超声波萃取和高效液相色谱的方法,对炼焦过程中几个排污节点排放粉尘中富含的多环芳烃(PAHs)进行了分析.数据显示:炼焦焦炉排放筒中PAHs的质量浓度最高,达86.95μg·m~(-3);新厂地面站排放筒中PAHs的质量浓度最低,为6.09μg·m~(-3);从粉尘中PAHs单组分的分布特征来看,4个点位粉尘样品中共检出14种PAHs,菲和荧蒽的含量均很高,其中炼焦焦炉排放简粉尘中苯并[b]荧蒽的含馈最高;4个样品粉尘中不同环数PAHs的分布规律为,主要以低环数的PAils为主,仅炼焦焦炉排放筒中的分布规律不一致,以高环数的PAHs为主;从排放筒排放物污染水平分析,以炼焦焦炉排放筒最为突出,粉尘的质量浓度为国家3级标准的75.7倍,苯并[a]芘的质量浓度介于1级和2级标准之间.可见,焦化厂排放物对环境的污染严重,而炼焦过程中产生的多环芳烃对环境的污染更甚.     

点火提前角对焦炉气天然气混燃发动机燃烧特性的影响分析

为了研究不同点火提前角对焦炉气与天然气混燃发动机燃烧特性的影响,对一台6缸焦炉气发动机,运用CATIA建立其燃烧室模型。在相同的条件下,运用CFD分析软件研究了6种点火提前角（θig）下焦炉气与天然气发动机的燃烧特性。模拟表明:随着θig的提前,缸内的压力、温度、NO生成量的峰值都会升高且提前,当θig推迟到-12 ℃A以后时,出现严重的后燃现象,使得排放温度升高;当θig提前到-25 ℃A之前时,NO的生成量和缸内流速迅速增加,快速燃烧在压缩上止点之前10 ℃A范围内,发动机做负功;当θig为-15 ℃A时,虽然NO的生成有所增加,但是增加的不是很大,并且压力、温度、快速燃烧都在做功行程接近上止点的位置。