从太空中死里逃生

1970年4月13日傍晚,正在飞行的美国阿波罗13号太空飞船内的一个氧气舱发生了强烈的爆炸。这是美国第三次执行登月飞行,尽管在飞行前宇航员们已经接受了如何在异常情况下保持冷静的训练,可他们仍然遇到了最险恶的“太空瘫痪”。30多年后,由百花文艺出版社出版的《九死一生》,记录下了当时的险情。令人绝望的“太空瘫痪”氧气舱是飞船重要的燃料系统,它的爆炸是因为一个供热开关失灵所致。而且还意外发生了一个连带麻烦,即与它相连的另一个氧气舱里的氧气全部泄漏到太空中了。在美国休斯敦的飞行监控中心里,全体工作人员都不知所措。工程人员…     

航天飞机时代终结原因分析

自1981年美国“哥伦比亚”号航天飞机首次发射至2011年的30年间,航天飞机为人类提供了探索太空奥秘的一种运载方式,为人类宇航活动做出了重要贡献,并为改进下一代航天器的研制提供了极有价值的经验。但是,在美国航天飞机迎来首次执行任务30周年之际,美国宇航局却宣布,2011年6月,“亚特兰蒂斯”号航天飞机将完成最后一次飞行,这标志着美国的航天飞机全部退役。至此,美国的航天飞机时代将宣告终结。     

太空战,未来战争的“制高点”

近年来,各军事强国在太空领域的竞争愈发激烈,太空已经成为继陆、海、空之外的必争之地。2019年12月20日,美国总统特朗普签署了《2020年国防授权法案》,并表示“今天是一个里程碑式成就,我们正式成立了我们的部队——美国太空军”。在签署国防授权法案时,特朗普说:“太空是世界上最新的战斗领域。”“太空军将帮助我们阻吓进犯而且掌控绝对制高点。”     

太空环境下锂离子电池热失控与火灾的研究展望

综述了锂离子电池的热失控机理,介绍了由于电池内部电解液、电池隔膜和电极材料分解的链式热反应过程而引发的热失控和火灾现象。同时,讨论了锂离子电池在微重力太空环境中可能产生的烟黑浓度倍增,加速火蔓延,火焰喷射等极端火行为。进而探讨了开展锂离子电池的低压、落塔和抛物飞行等地面实验模拟太空微重力燃烧的方法可行性,建立数值模型预测太空微重力环境下锂离子电池热失控临界条件与火灾行为的必要性,以及如何通过基础研究科学地指导空间站电池热管理和消防系统的设计。     

太空宇航服简介

从1964年人类第一次漫游太空，到1969年美国宇航员在月球迈出第一步。太空宇航服都成功地完成了使命。在后来的几十次太空飞行中。太空服又经过不断改进，成本有所降低，重量也有所下降，伴随着宇航员完成了一次又一次的壮举!     

火灾紧急逃生面罩投放北京市场

安全可靠的高新技术产品——EVAC、US火灾紧急逃生面罩,可让人们在火灾现场的致命毒雾环境中进行正常呼吸.该产品现已投放北京市场.新型逃生面罩是采用美国NASA特殊抗高温、不燃性高分子太空聚合薄膜制成,可耐1350度的高温,同时具有强力过滤排放系统,能消除火灾产生的各种有毒气体,确保合作者到达安全地带.产品检验已通过美国加州MIL LERNELSON实验室,美国国际标准协会测试.     

预警“太空迷航”隐患

2010年6月29日16：45,深圳东部华侨城＂太空迷航＂娱乐项目发生一起事故,12个质量达几吨的飞行舱,在高速转动中飞脱,从十多米高处急速坠下,并不断相撞。事故造成了6人死亡,10人受伤。     

折断的叶片

1995年8月21日,美国亚特兰大东南航空529号航班载着3名机组人员与26名乘客经历了一场生死浩劫.飞机奇迹般迫降后,所有乘客安然无恙,然而噩运并未结束,等待他们的是更为恐怖的经历.事故最终导致10人罹难,而事故的元凶竟然是一个小小的叶片.1995年8月21日,美国亚特兰大东南航空529号航班载着3名机组人员与26名乘客,从亚特兰大飞往密西西比州.529航班已经成功飞行了1万8 000次,这一天将是它的最后一次飞行.     

军事飞行事故致因模型构建研究

针对飞行事故产生机理的复杂性问题,构建了军事飞行事故致因模型.首先,在借鉴现有事故致因理论的基础上,深入剖析了飞行事故发生的直接原因、间接原因和基本原因；其次,以军事飞行事故发生过程中不安全事件之间的逻辑关系为主线,结合军事飞行事故的特点和当前军事飞行安全领域的发展现状,构建了军事飞行事故致因模型.最后,理论与案例分析表明:该模型刻画了飞行事故致因的多因素相关性、层次性和复杂性,它既符合一般事故发生的普遍规律,又对军事飞行事故预防具有较强的指导意义.     

别躺在“极低概率”上睡大觉

美国东部时间2月10日11时55分（北京时间11日零时55分）,在浩瀚的宇宙中,俄罗斯废弃的“宇宙2251”军用通信卫星和美国铱卫星公司的“铱33”卫星在西伯利亚上空约790公里高的近地轨道上相撞,造成“铱33”报废,美国部分地区无线通讯中断，撞击产生的大量碎片散落到太空中，对其它在轨运行的航天器产生不可预知的危险。     

美国通用航空飞行事故短期预测的时序外推分析模型

基于类推原理对美国通用航空飞行事故的统计数据进行分析研究,探求事故和趋势的内在规律.收集整理美国通用航空1990—2009年的历年飞行事故统计数据和1999—2005年8个飞行阶段的事故统计数据,运用二次指数平滑法分别对两组数据进行分析,建立事故预测的时序外推分析模型,采用经验试算和递推分割法确定平滑指数值,使用代替法和历史数据加权平均法确定预测初始值,提高预测精度.结果表明:模型对历年飞行事故的预测相对误差小,精度高,并与历年实际观察值的趋势相一致；虽然对各飞行阶段的预测在爬升、盘旋两个阶段出现了波动,但预测趋势符合实际趋势.最后分析美国通用航空飞行事故趋势下降的首要原因为美国联邦航空局一直在小型机场推进“小飞机运输系统”,同时要求制造商生产出配备自动驾驶仪表的全天候飞行飞机.而部分驾驶人员飞行操作技能不熟练和飞行计划准备不当是近年美国通用航空事故发生的次要原因.     

火中的阿波罗号

1967年1月27日,美国＂阿波罗＂号宇宙飞船准备飞行时,突然起火,3名字宇航员全部遇难。他们是＂阿波罗＂空间计划的首批牺牲者,也是当时美国最有经验的宇航员。两年后,即1969年,美国的空间计划终于把人类送上了月球。     

基于贝叶斯网络的可控飞行撞地事故原因分析方法

由可控飞行撞地造成的死亡人数在民航运输飞行事故中占第1位,因而研究可控飞行撞地的原因并采取预防措施对保障飞行安全有重要意义.介绍了事故树模型和贝叶斯网络之间的内在转换关系,采用事故树分析了可控飞行撞地事故发生的主要原因是人为因素和技术因素,其中人为因素包括机组、管制员和维修人员的失误,技术因素包括燃油重量、风速风向、能见度、飞机速度、偏离航线等,最后将事故树转化为贝叶斯网络.以人为因素中的机组人员失误为例,用贝叶斯网络模型对失误原因进行了分析,并计算出机组人员失误概率.     

冷却服装的发展现状及应用

1 引言 冷却服装起源于20世纪60年代末美国宇航局(NASA)的APOLLO登月计划,属于舱外航天服的一部分.由于太空环境恶劣,如高真空、强辐射、温度变化剧烈、微流星体,以及日益增多的太空垃圾等,宇航员在这样的环境下无法生存和工作,所以必须被保护在舱外航天服这一密闭绝热的微环境内.     

飞行疲劳事件语义网络分析

为深入分析我国民航飞行员疲劳安全风险,建立符合我国民航特点的飞行员疲劳数据库,基于美国航空安全报告系统(ASRS)发布的飞行机组疲劳报告,采用语义网络分析的方法,研究200份机组疲劳事件报告中飞行员疲劳发生的时间、诱发因素、直接原因、人为因素、贡献因素及引发的后果,建立飞行疲劳事件语义网络图。用这个网络图,以飞行疲劳为起点,按照向前追溯疲劳原因和向后推演疲劳后果的步骤,实例分析美国UPS公司的货机坠毁事故。结果表明,应用飞行疲劳事件语义网络图,能够快速分析得出事故中飞行员疲劳发生时间特征、诱发因素、直接原因、人为因素、贡献因素和可能引发的后果。     

一种基于HFACS模型的人为因素分析应用方法

为了提高航电试验机飞行试验的质量和安全,减少飞行试验中人因差错事件发生的机率,提出了一种基于HFACS模型的人为因素分析应用方法.建立了适用于航电试验机飞行试验领域的专业性人为因素分析模型,利用灰色关联分析法对影响飞行试验人因差错事件发生的致因因素进行了子层级归类和整体性分析.从归类和整体性分析结果来看,影响飞行试验人因差错事件发生的核心致因因素主要有协同管理、组织过程、技能差错、身体/能力限制、精神状态、组织氛围、监督不充分及决策差错等.研究表明,该人为因素分析应用方法对挖掘和分析航电试验机飞行试验人因差错事件发生的核心致因因素具有较好的效果.     

飞行安全模糊综合评价模型研究

为建立飞行安全模糊综合评价模型,对2002-2006年中国民航由机组原因引发的130起事故及事故征候进行统计和原因分析,通过咨询专家,从人、机、环境和管理4个方面建立了飞行安全评价指标体系.同时,根据模糊数学理论建立了飞行安全模糊综合评价模型,并对模型进行了实例验证.研究表明,本文建立的模糊综合评价模型可对飞行运行系统进行总体安全评价,能够克服国内外飞行运行系统安全评价常用方法(国际航空运输协会的运行安全审计、美国联邦航空局的航空运输监察系统、国内航空公司安全评估系统和中国民航安全审计)在指标设置、指标权重和综合评价等方面的一些不足,具有实用价值.     

基于改进TOPSIS方法的飞行员疲劳风险评价研究

飞行员疲劳是关系到飞行安全的重要问题之一.对飞行员疲劳状况进行分析和评价可以有效防止因飞行疲劳引发的飞行事故.在分析飞行员疲劳的影响因素确定疲劳风险评价指标的基础上,通过主客观赋权法结合的综合赋权法确定各指标的权重,建立了飞行员疲劳风险评价指标体系;结合飞行员疲劳状况问卷调查结论,采用改进了的TOPSIS方法对该指标体系进行验证研究,结论表明各指标权重与问卷调查结果基本一致.     

飞来横祸

1992年10月4日,星期日,一架以色列ELAL航空公司的波音747货机从美国飞往以色列的特拉维夫,途经荷兰阿姆斯特丹郊外斯希普霍尔机场时,飞机临时停降加油.油料补充完毕,这架大型喷气式飞机满载70 t燃油再次起飞.这时,夜幕刚刚降临,包括机长伊扎克在内的4名机组人员都认为这是一次很平常的飞行,会像往常一样平安抵达.     

一种基于支持向量机的飞行冲突探测方法

管制运行过程中,飞行冲突探测与解脱是安全运行的一个关键环节.使用具有二分类能力的支持向量机(SVM)对飞行冲突数据进行学习,得到具有冲突探测能力的SVM模型,再结合飞行趋势探测模块的结果,从而实现高效准确的飞行冲突探测.将实际的ADS-B数据分为训练组和验证组,利用训练组训练SVM,得到具有分类能力的SVM,再利用验证组数据对SVM的分类能力进行检验.结果表明,在最优的参数g与C的情况下,分类准确率达到98％,表明结合飞行趋势探测模块与支持向量机可以利用飞机的经度、纬度、高度、速度与航向等ADS-B信息,准确判断飞行冲突.