汽车突发状况的应对

转向不足（推头）怎么办？车速过快时转变，只需松开油门，轻点刹车便会使车回到正确的轨道上来，若转向角度过大，可略回方向盘，便可消除转向不足的现象。     

确保冬季行车安全

冬天雪大路滑 ,给司机安全行车带来不便。那么 ,怎样才能实现冰雪路面安全行车呢 ?首先必须树立牢固的安全意识 ,只要手把方向盘 ,心中就要时刻想着安全 ,要使自己开出去的车不管到哪里都一定是安全的。其次是出车前确认 ,坚决不开带病车。尤其是刹车、转向、灯光必须有效 ,踩一脚刹车 ,左右打打方向盘 ,看是否失灵 ,大灯、小灯是否齐全 ,这样在运行中才能有把握。第三是严格执行交通法规。在冰雪路面上速度要慢 ,尽量少踩或不踩刹车 ,用交换挡位来控制车速 ,没有把握不能超车和会车。转弯时车速要慢 ,不能急打方向盘。会车要避让 ,不能争道…     

他把安全效益放首位——记冰安个体司机廖生

廖生已握了十二年的方向盘。十二年来他行车10万公里，没有发生过一起交通事故。     

女性购车“秘诀”

选带助力的 女性身材一般较为娇小、力量较弱，因此要选方向盘及座椅都可调节、具有助力转向的车辆。     

基于个性化行为模型的驾驶疲劳识别方法

为提高疲劳驾驶状态的识别精度,应考虑驾驶人之间的个体差异。以实车驾驶试验条件下车道保持行为中的车速和车道偏离值为输入,以方向盘转角为输出,基于径向基(RBF)神经网络针对每个驾驶人构建正常驾驶状态下的车道保持行为模型,并根据残差对模型的拟合及预测效果进行评价;将疲劳驾驶状态下的车速和车道偏离值输入到上述驾驶行为模型中,可得到模型预测的方向盘转角值,通过分析预测值与实际方向盘转角之间的差异,研究疲劳对驾驶人行为的影响;将预测残差作为输入,建立基于支持向量机(SVM)的疲劳驾驶状态辨识模型。结果表明:所建立的RBF神经网络-SVM识别模型对不同驾驶人疲劳驾驶状态的平均识别率达85%。     

他把安全效益放首位——记永安个体司机廖生

廖生己握了十二年的方向盘。十二年来他行车10万公里,没有发生过一起交通事故。刚开始跑运输的时候，他硬是凭着对开车的热爱和对理想的执着上，坚定不移的跑运输。     

解放CA1111K2LW型运材汽车转向万向节脱落的原因和预防措施

科学地分析了解放ＣＡ１１１１Ｋ２ＬＷ型运材车转向万向节脱落的主要原因,指出了转向万向节是传递力矩的关键装置,详细地介绍了在不改变万向节上接叉设计情况下,通过在上接叉锁定螺栓接口上加装固定套,使之与方向盘纵杆头花键凹槽紧紧配合的好方法。为避免突发性事故的发生,保障车辆安全行驶,提高车辆使用效率提供了经实践证明了的切实可行的有效措施。     

汽车起重机的吊臂触到高压线上无法脱离时怎么办？

答 :当汽车吊吊臂触及高压线时 ,司机千万不能急于下到地面。现场人员应先围好危险区 (半径 8～ 10ｍ) ,再通知有关部门切断电源 ,待切断电源后 ,司机才能从车上下到地面。如果吊臂触到高压线时现场无人 ,司机可将吊车的一切操纵手柄置于零位后 ,再单腿或双足并拢跳下车 (身体不能再触及吊车的任何部位 ) ,并继续单腿或双足并拢跳出危险区 ,不能跨步行走。汽车起重机的吊臂触到高压线上无法脱离时怎么办?@洲宁     

手痒撞人 赔了六千

福建政和城关青年王某因好奇无证驾驶酿车祸,被公安机关处罚,还赔付医疗费6千余元。7月21日,王某乘坐其父的闽H60109号轿车回东平镇。到亲戚家后,父亲让他把车内礼品取出,王某开了车门,未去拿礼品,却想趁此机会满足一下开车的好奇心,过把车瘾。于是,从未摸过方向盘的他在手刹制动未解除的前提下,便把轿车强行驶上公路。轿车在路上宛若醉汉般歪歪扭扭行驶,但无驾车经验的王某仍未判断出车况反常,至镇工商所门     

汽车EPS系统的行车工况补偿控制策略

针对汽车在常见转向工况时转向的操纵性和安全性不足问题,提出将常见工况补偿控制策略融合到汽车EPS助力控制中,将汽车速度、汽车质量、方向盘左右晃动考虑在内,设计了高速避让、低速满载、颠簸路面3种补偿控制策略;并理论分析加入高速避让、低速满载、颠簸路面3种补偿策略后,方向盘、齿条位移和汽车横摆角速度增减值的变化;最后,通过搭建汽车EPS系统模型和二自由度汽车模型进行仿真验证。仿真结果表明,采用补偿控制策略后,汽车在高速、低速大重量及于凹凸不平的路面行驶时,助力电机目标电流的获取与汽车行驶的内外环境紧密相连,且可随行车条件的改变而适时改变,使汽车EPS系统具有了更好的操纵性和安全性。     

全面实施《劳动合同法》之企业攻略(二)

(续上期)制度无法协商确定怎么办 [问题] 我公司规模较小,没有成立工会,那么公司在规章制度建立方面,是成立职工代表大会好,还是让所有员工参与修订制度好?怎么操作方便?如果员工或职工代表提出公司无法满足的要求,公司怎么办?     

未来汽车演绎四大"颠覆"

你能想象,一辆汽车,居然没有发动机,没有传统形式的方向盘,没有油门,没有刹车踏板,不需要汽油作燃料,排放物只有水,却拥有跑车一样的速度,这真有可能吗?--其实,这样的汽车已经不再是痴人说梦,甚至在不远的将来就会走进你我的生活。日前,在通用汽车2003能源动力高新科技全球巡展北京展上,世界首辆可驾驶的线传操控燃料电池车Hy-wire、氢动3号燃料     

直道超车过程大角度快速转向安全性分析

为确定安全超车转向过程中的方向盘转角幅度范围,降低超车时因驾驶员转向操控不当而引发交通事故的风险,将轮胎魔术公式和三自由度车辆动力学模型相结合,建立轿车直道超车的运动学模型。利用Matlab软件对直道超车运动学模型进行仿真,并通过直道超车道路试验采集超车过程中的时序数据,将其导入Matlab软件并进行处理,得到时序数据变化曲线、仿真结果和试验数据变化曲线,在此基础上,研究45~65 km/h车速范围内大角度快速转向过程的安全性。结果表明:在直道上进行大角度快速转向超车时,为确保安全,应使轿车的方向盘转角最大值随着超车时车速的增加而增大;轿车在45,50,55,60和65 km/h车速下,安全超车时对应的方向盘转角不宜超过45,48,52,56和60°。     

地下车库如何停车

"非"字形停车场:在停放的时候应该将车头向着通道,以方便驶出车位。倒车时方向盘不要打得太多太早,这样车的前部就不会撞到旁边的车。如果只看两     

春捂如何捂

“非”字形停车场：在停放的时候应该将车头向着通道，以方便驶出车位。倒车时方向盘不要打得太多太早，这样车的前部就不会撞到旁边的车。如果只看两边，这时通道内正好又有其他车倒出来．而这辆车又没有看到你刚从车位中出来．便容易发生撞车事故。正确入位：先顺着你要进的车位开，当车头超过车位时应向你要进的车位的斜前方打轮，使车身和车位尽量在一条直线上，然后驶入空位。     

自适应滑模控制器的EPS侧风反向控制研究

为了研究在侧风影响下汽车正向助力转向偏移过大而威胁驾驶员行车安全的问题,提出一种将反向助力和自适应滑模控制器相结合的控制方法。该方法通过驾驶员转矩和汽车车速的配比设计反向助力特性曲线,并利用自适应滑模电机控制器控制电机输出助力转矩,使汽车在转向过程中,增加了驾驶员转向的阻尼感,也同时提高了驾驶员对转向电机的实时操纵性。将其应用到汽车EPS系统中,仿真结果表明,在不同的车速、风速下,采用反向控制策略不仅减小了方向盘角度、齿条位移,还减小了汽车横摆角速度,可以显著地改善汽车行驶的稳定性和安全性。     

轿车与行人事故重建的参数敏感性研究

为确定轿车与行人事故再现系统中各参数的敏感性,从PC-Crash软件中提取9个参数,设计正交试验,运用灰色关联度分析方法,分别获得影响轿车、行人停止位置的参数敏感性排序,按是否使用敏感性排序结果,对一起真实人车碰撞事故进行2次重建,验证试验结果的可信性与可靠性。结果表明:对再现结果有显著影响的参数为轿车碰撞时车速、行人速度、碰撞时轿车方向盘转向角、碰撞时轿车行驶方向和人体与地面摩擦因数;针对性地调整这些参数,能够明显降低各参与方的最终位置误差,并提升人车事故重建速度和与实际事故的拟合度。     

微观点

<正>@广州公安:【手机丢了,记得到110.qq.com解绑微信!】随着"打车软件"、手机理财普及,越来越多微信绑定银行卡,万一手机丢了怎么办?已出现微信被盗,骗子在朋友圈到处"借钱"的案件!请牢记这个链接:110.qq.com,这里可立即解除微信绑定!@上海环境:【我国大气治理要实现四个战略性转变】1.控制目标由总量控制变为质量改善。2.控制对象由燃煤污染物转向多种污染物。3.控制手段由工业点源治理转向多污染物综合控制。4.管理模式由属地管理转向区域联防联控。     

点了一支烟 赔了八千元

好累!老林眼皮直打架,撑不住了。来根烟吧,想着,右手已放开方向盘,掏出烟,塞嘴里,再摸出打火机,打起火,正往烟头送去。突然,车一颠——老林开着的货车压上一块拳头大的石块!唉哟,老林惨叫,烟没点着,火蹿上眉毛,好疼!他两手急往脸上捂,松开了方向盘。得,这一捂,一松,车一偏,砰砰……轰!     

喜事还是坏事?

只见一个人影从车侧横飞了出去,车子驶出一段距离后跳跃般停了下来。 “天哪,这可怎么办!”小娟不由地叫了起来,不敢下车去看。