韩国“世越”号沉船引发的教育反思

正韩国"世越"号客轮沉没事件中,失踪乘客家属乃至韩国民众被一个残酷现实所触动:客轮发生严重倾斜后,船上300多名学生中大多数仍然按照船方指示留在船舱中待命,最终与客轮一同沉没,一些没有听从指示的学生反而因此获救幸存。韩国媒体不禁拷问,灾难之后,韩国家长该如何教育自己的孩子?继续绝对     

“世越”沉船警钟不仅为韩国敲响

正韩国客轮"世越"号沉没的悲剧实在太令人痛心!越来越多的事实表明,这是一起不折不扣的"人祸"。"祸之作,不作于作之日,亦必有所由兆。"从目前披露的情况看,导致这场船难的各种原因,曾有许机会加以消除或防范。但最终,所有机会都被错过。沉重的警钟,绝不仅仅在为韩国敲响。关注韩国船难,不能止步于观看。中国拥有比韩国更多的江河湖海,     

“世越”号沉没事故引发韩国反思

正4月28日,韩国"世越"号客轮沉没海域上出现了4个鲜红得刺眼的救生筏。此时距事故发生已经过去了13天,号称"遇水就能自动开启"的救生筏姗姗来迟。截至当天,"世越"号客轮沉没事故已造成189人遇难,仍有113人失踪。海上救灾准备及协同不足4月27日,韩国总理郑烘原宣布辞职,以向国民谢罪。他说,通过此次事故深刻感受到韩国社会长期存在的各种不     

从“世越号”翻船看应急救援教训

<正>2014年4月16日,载有476人的"世越号"客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并最终沉没,仅有172人获救。迄今事故已造成包括4名中国乘客在内的近300人遇难,仍有10人下落不明。韩国检方于2014年10月6日公布了对"世越号"沉船事故的调查结果,指出船体改装、超载及舵手操作不熟练等多种因素导致了事故发生。事故调查结果经过5个月的调查,韩国大检察厅得出结论认为,"世越号"所属船务公司为扩大载重量而改装船体,破坏了船体的稳定性。在通过急流时,操作不熟练的舵手进行了急转     

“沉没”生命的文化警钟

<正>2014年4月16日发生的韩国"世越"号(SEWOL)客轮倾翻沉没事故,酿成了死亡和失踪人数达到304人的惨剧。此次事故充分暴露出韩国社会长期存在的劣质安全文化,其中核心问题就是"重经济效益,轻生命安全"的安全价值观。人的安全价值观,通俗地说就是人们"掂量"安全对自己有多重要的一种     

恶劣天气引发的灾害及事故盘点

正2015年6月1日21时30分,隶属于重庆东方轮船公司的"东方之星"号客轮,在从南京驶往重庆途中突遇龙卷风,在长江中游湖北监利水域沉没。"东方之星"号客轮上共有454人,其中成功获救12人,遇难442人。经国务院调查组调查认定,"东方之星"号客轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气带来的     

对“岁月号”客滚船翻沉事件的思考

2014年4月16日,韩国"岁月号"(SEWOL)滚装客轮在韩国屏风岛附近翻沉,造成死亡和失踪人数共达302人,教训极其深刻。通过对"岁月号"发生翻沉事件过程进行分析、研究,查找出事件发生的直接原因和根本原因,探讨在安全管理上应汲取的教训,促使人们重视安全管理和应急处理机制,避免类似事件再次发生。     

沉船之殇 人防之鉴——“东方之星”客轮翻沉事件的警示与启示

<正>2015年6月1日21点30分,从南京驶往重庆的"东方之星"客轮在长江中游湖北监利水域沉没。在万分悲痛之时,作为一名人民防空工作者,感到"东方之星"客轮翻沉事件所带来的灾难与战时发生的空袭灾难非常相似,是一场非战争状态下的重要事故救援,值得我们认真学习与借鉴,给我们带来诸多的警示与启示。事故与空袭灾难的相似性笔者感到此次"东方之星"客轮翻沉事件与战时遭受空袭,人防工程遭受破坏引起的灾难具有较高的相似性,主     

环球职业安全健康动态

国际海事组织纪念"泰坦尼克"号沉没100周年据联合国电台网站消息,1912年4月10日,英国大型豪华客船"泰坦尼克"号从英国南安普敦驶往美国纽约,航行4天之后在北大西洋水域与冰山相撞,4月15日凌晨沉没。该船所载2201人中,只有705人获救,成为世界上最大的船舶海难事故。在"泰坦尼克"号沉没100周年之际,国际海事组     

夜半悲歌

1949年1月27日夜,一艘客轮正悄悄地航行在舟山群岛海域的白节山附近,一路上没有开灯,也听不到一声鸣笛。23时45分,当驶入一条狭窄的水道时,随着“砰”的一声巨响,这艘客轮与一艘满载煤炭及木材的货轮相撞,15min后,两艘船全部沉没,近千人落水身亡。     

防范旅游风险 不忘敬畏自然

<正>旅游本是陶冶情操、愉悦身心之乐事,若是在旅途中遭遇丢失钱财、食物中毒、摔伤扭伤必定大为扫兴,更不要说因不可预测的自然灾害或者人为因素而对人身安全造成威胁了。发生在6月的"东方之星"客轮沉没事件、韩国中东呼吸综合征(MERS)带来的大面积游客退团以及台湾新北游乐园粉尘爆炸事故无一不在提示着防范旅游风险的重要性。旅游安全事故的发生,在很大程度上是因为人们的安全意识淡漠、安全知识缺乏造成的。一方面,旅游者出门旅行参与旅游活动往往只顾寻求高兴,对旅游活动中存在的风险缺乏足够的认识和警惕。另一方面,一些旅     

“岁月”号沉船悲剧的反思

<正>2014年4月16日上午,韩国载有476人的"岁月"号客轮在全罗南道珍岛郡海域发生沉船事故,乘客中包括325名前往济州岛修学旅行的安山市檀园高中学生和14名教师。截至5月20日,这起事故已造成286人遇难(含4名中国人),另有18人失踪。这一悲剧不仅使韩国人笼罩在悲痛的阴影中,也引发世界各主要媒体的热议与各国人们的反思。     

前进中的阴影

“多丽亚”号沉没１９５６年７月２５日下午１１时２２分,意大利安德坦克,多丽亚号客轮在马萨诸赛州外的洋面上与一艘名叫斯德哥尔摩的轮船相接,１６５０名幸存者被救起,５１名乘客失踪。１９５２年１０月８日,位于伦敦以外的哈罗两列火车相撞,几秒钟后,正以高...     

安监人必须提高自身法律素质

正2016年3月5日,李克强总理在第十二届全国人民代表大会第四次会议上的政府工作报告中,回顾2015年工作时充分肯定了成绩,但也特别指出,2015年发生了"东方之星"号客轮翻沉事件和天津港特别重大火灾爆炸等事故,人员伤亡和财产损失惨重,教训极其深刻,必须认真汲取。总理还进一步指出:"政府工作还存在不足,有些改革和政策措施落实不到位,少数干部不     

2004年1—12月全国发生死亡10人以上重大、特大事故点评回放

10月1日凌晨2时左右，浙江省宁波市象山县“浙象渔48038”和“浙仑渔运218”两艘渔船．正在上海以北海域捕鱼作业交易时，被一艘外籍船舶安提瓜“安大略”号万吨货轮（船长138米．由上海驶往韩国）碰撞后发生特大海难事故。“浙象渔48038”船当即沉没，“浙仑渔运218”船船头严重损坏，两艘船上的13名船员全部落水，截止10月5日，海上搜救工作已结束，获救3人，事故造成失踪10人。     

马六甲海峡生死抗海盗

2004年春夏之交,我与6名中国水手乘飞机到达希腊首都雅典,然后又迷迷糊糊地乘坐交通艇上了停泊在锚地的希腊籍"莫比尔大洋"号货轮上,我在这艘船上任报务员,是中国船员惟一的高级船员,但是在我们内部,水手长张大力是我们的头儿。这是一艘美国、希腊、中国、印度、菲律宾、马来西亚等多国船员临时组成的船队。船在此装菜籽饼粉运往韩国的仁川。     

违章航行客轮翻沉

去年8月26日四川省屏山县航运公司的“屏航四号”客轮因违章航行在金沙江大滩出口处翻沉,死亡178人,经济损失约40万元。 大滩是金沙江的险滩之一,8月26日是金沙江去年第二个洪峰的第二天,江水急,泡喷大,航行条件十分恶劣。那天,其他航运公司的客轮均因此而停航,唯独“屏航四号”认为是揽生意的好机会,偏要开航,又赶上很多人去赶场,乘船的人特别多。按航管部门鉴定,“屏航四号”轮定额为176人。但该船在屏山始发站就售出船票261张,还有未买票上船的航运公司职工家属14人。途径会议、福延、娄东三站又有许多人上船,船上乘客共达279人。船舱中…     

2008年10-12月福建省较大重大事故简况

1、10月19日福州市福清市三山镇上坤村"闽福清渔8006"渔船,在平潭海区船蛋礁附近海域沉没,3名船员失踪.经有关部门搜救,22-23日分别找到3名失踪船员的遗体.     

热点专题

<正>2015年6月1日21时30分,"东方之星"客轮在从南京驶往重庆途中突遇龙卷风,在长江中游湖北监利水域沉没。事故导致442名乘员遇难,只有12人获救。这次事故发生后,网络舆论针对事故原因、灾后救援等方面提出了不少疑问。在机械制造技术高度发达的今天,为何还会不断有重大沉船事故发生?采用哪些科学救援方法才能更好地减少人员伤亡?     

2007年1—12月全国发生死亡10人以上重大、特大事故点评回放

11月11日7时左右．一艘巴拿马籍货船在长江口3号锚地与一艘浙江籍渔船碰撞发生特大海难事故。造成渔船沉没，渔船上12名渔民全部落水。上海海上搜救中心立即启动海上搜救应急预案．并协调交通部派出专业救助船6艘和救助直升飞机前往现场搜救落水人员。获救1人，事故造成下落不明11人。