山东省海洋开发战略的思考

海洋开发是高技术、高投入、高产出、高风险、高效益的行业,又是一个巨大的系统工程。山东的海洋开发必须从人口、经济、资源、环境区位优势出发,着重处理好观念、体制、政策、资金诸问题,树立以下的海洋开发战略思想:1)发展沿海外向型渔业、衣业;(2)发挥港口优势,加强对外贸易;(3)开发利用沿海新能源,发展盐化工,加强海水淡化和海水综合利用;(4)防止海洋污染,保护海洋资源与环境。     

贯彻《中国21世纪议程》实现海洋资源的可持续利用

一、海洋资源开发的重大意义 海洋是全球生命支持系统的一个基本组成部分,也是一种有助于实现可持续发展的宝贵财富。1994年11月16日《联合国海洋法公约》正式生效,标志着现代国际海洋法律制度的建立,为全球海洋资源与环境的可持续发展奠定了国际海洋法律基础。1990年第45届联大作出决议,敦促世界各国把开发海洋、利用海洋列为国家的发展战略。1992年联合国环境与发展大会通过的《21世纪议程》把海洋作为重要的组成部分之一。     

上海海洋经济发展战略

在沿海各国和地区都高度重视发展海洋经济的背景下，研究上海海洋经济发展战略，对进一步推进上海海洋经济发展，建设“海洋强市”具有重要的意义。开发海洋、发展海洋经济是提升上海国际竞争力，促进社会经济可持续发展，更好地服务于长江三角洲、长江流域乃至全国以及保障城市、国家安全的战略需要。目前，上海海洋经济的发展面临着一系列问题、困难和瓶颈制约，主要表现为：海洋产业结构有待优化提升；海陆互动机制有待进一步完善；河口岛屿资源开发利用程度严重不足；海洋生态环境保护与可持续发展形势依然严峻；海洋科技自主创新能力不强，科技资源亟需开发与整合。因此，从转变思想，树立海洋兴市的战略意识；整体规划，重点布局；产业升级，结构优化；海洋经济发展重在创新；大力发展岛屿经济；注重海洋生态保护与可持续发展7方面，提出了上海发展海洋经济的战略和重点。     

认识海洋 开发海洋 发展海洋经济

海洋具有丰富的资源和空间,是解决人类所面临的人口、资源和环境三大问题重要途径之一。我国有着广阔的海域和众多的海岛,储藏着丰富的海洋资源,结合我国国情发展海洋经济具有特殊的战略意义。本文阐述了我国海洋事业取得的成就和面临的困难,并提出了正确处理海洋经济开发和保护问题。     

可持续发展理念下的海洋旅游开发研究

现代的海洋旅游已进入全新的发展时期。海洋旅游业在海洋产业中具有先导地位，发展潜力巨大，在可持续发展的理念下，本文对我国海洋旅游开发的原则及保障措施等方面进行研究和探讨。     

论海洋开发战略

本文阐述了当代海洋开发的基本特点,制定海洋开发战略的基本原则,提出了树立海洋国土观念、海洋资源宝库观念、海洋全球通道观念,以及我国海洋开发的战略目标和战略部署。     

科技兴海 大有可为

一、当前全国“科技兴海”工作的形势 “科技兴海”就是要改变传统观念,树立海洋国土意识,把海洋开发作为经济建设的一个重要组成部分,要发挥科技第一生产力的作用,变海洋的资源优势为经济优势,使海洋经济在国民经济总产值构成中占有一定的份额。当前我国的“科技兴海”工作面临着很好的形势。 1.大好形势和发展机遇。实施“科技兴海”工作可以说是适应海洋开发的大好形势,抓住了一个良好机遇。目前,全国已经开始行动起来,沿海各省市根据本地实际和海洋资源、环境状况纷纷提出了“科技兴海”、“科技兴岛”、建设“海上山东”、建设“海上辽宁”、实施“蓝色计划”等     

基于TPB-NAM整合的海洋水产企业亲环境意愿研究

随着海洋生态文明建设被纳入海洋开发的总体布局,海洋生态保护、海洋产业转型升级已成为理论界及政府亟待解决的关键问题。海洋水产企业作为海洋第一产业转型的主要践行者,其亲环境意愿的驱动机理值得探究。将计划行为理论(TPB)和规范激活模型(NAM)相结合,从理性和道德两个方面共同解释海洋水产企业的亲环境意愿,是对传统TPB理论的拓展。通过对海洋水产企业进行调研获取221个样本数据,并进行结构方程模型(SEM)分析。结果表明:①行为态度、知觉行为控制、管理者个人规范正向影响亲环境意愿,其中行为态度路径系数最大,可见态度是一切行为意愿的根源,由于我国的水产企业起步晚,很多企业还没有践行亲环境行为,对其行为意愿的研究可作为后续行为研究的基础。②表象上看,主观规范与行为意愿之间并无直接关系,但这并不能说明社会压力在形成亲环境意愿中没有作用,深层次的原因在于主观规范的作用被行为态度、知觉行为控制和管理者个人规范所分解。③结果认知对主观规范、责任归属、行为态度以及管理者个人规范均有显著正向影响,可以认为结果认知是前因变量;同时,责任归属也正向影响管理者个人规范。基于以上结论并结合调研实际,提出对策建议:加强环保知识宣传教育,提升管理者环境认知;推动海洋先行标杆企业亲环境行为的示范作用,带动其他企业;加大政策支持力度,鼓励更多社会资本参与其中;加强制度保障,强化顶层设计;加强科技支撑并促进科技成果推广应用。     

流域经济与海洋经济联动发展研究

陆海联动是发展海洋经济的新思维，也是解决沿海地区海陆经济发展和环境矛盾的一个有效措施，而流域是陆域上最接近海洋的部分，实施流域经济与海洋经济联动发展是实现陆海统筹发展的前提；促进流域 海洋联动发展、将内陆 流域 海洋互动作为区域经济发展思路是实现陆海联动的最佳途径。在分析流域经济与海洋经济联动发展的背景、意义、基础、效应等的基础上，以长江经济带为例，运用灰色关联分析方法，定量刻画了流域经济与海洋经济的关联程度，指出流域经济与海洋经济的关联度、海洋第三产业与流域第三产业关联度以及海洋主要产业与基本流域第二产业关联度等都非常高。最后从规划编制、建立流域 海洋互动产业网、发展海洋科技以及生态环境保护等方面，提出了促进流域经济与海洋经济联动发展的建议     

青岛在山东半岛蓝色经济区建设中的功能定位及发展对策研究

山东半岛蓝色经济区建设已正式上升为国家战略，是国家区域协调发展的重要组成部分。青岛作为山东半岛的龙头城市，综合实力强、地理位置优越、海洋资源丰富、海洋科技领先、海洋经济发达且产业结构较为合理，应借此优势将其建设成为全国蓝色经济发展的先行区、山东半岛蓝色经济区的核心区。在此过程中，青岛要进一步优化蓝色经济的空间布局，并按照“优化提升一产，发展壮大二产，突破发展三产”的思路完善产业结构。为促进山东半岛蓝色经济区快速发展，发挥辐射带动作用，青岛应营造良好的政策环境，突破海洋产业化关键技术，实施项目带动策略，加强半岛城市间的分工协作，并在开发过程中注重生态环境保护，确保蓝色经济可持续发展     

基于灰色关联分析的江苏沿海产业发展研究

21世纪是海洋的世纪，沿海区域发展相继成为国家重要的发展战略，海洋经济也成为了学术研究的热点。基于产业结构演进理论，采用灰色关联分析方法，从产业关联的角度，对江苏沿海产业发展进行研究，发现江苏沿海地区与经济总量关联密切的滨海旅游、海洋运输等海洋第三产业发展滞后〖JP2〗，关联相对较弱的海洋化工等海洋第二产业所占比重反而较大；为实现江苏沿海地区由经济发展洼地向高地的转变，提出了江苏沿海地区通过大力发展以海洋交通运输业为主的海洋第三产业，培育临港产业群，积极发展新兴海洋产业，带动产业升级的相关政策建议     

苏北浅滩腰沙围填海控制线研究

围填海控制线是在工程可行的前提下，不显著改变区域海洋动力格局和岸滩演变趋势的最大围填外包络线，能够最大限度地协调围填海与海洋资源环境保护之间的关系。以苏北浅滩腰沙为例，在对围填海控制性因素进行筛选、识别与分析的基础上，根据各控制性因素的控制要求，设计了围填海控制性指标。应用潮流数值模拟和泥沙回淤预测技术，采用分层次筛选和迭代逼近的方法，构建围填海控制线迭代优选模型，分析不同围填海方案对海洋动力格局演变的影响，计算得到腰沙的围填海控制线为理论基面+28 m。提出的研究方法和迭代优选模型可为沿海省市围填海控制线的制定提供参考和方法借鉴，为制定围填海规模总量控制指标提供科学依据     

海洋油气资源开发技术发展战略研究

开辟深水油气勘探开发领域、实现边际油田的高效和经济开发是提高油气后续发展能力。保障油气资源安全的重要途径之一。我国在深水油气勘探开发技术方面基础较薄弱．在“十一五”期间尚不具备开发深水油气的条件。因此“十一五”期间需针对我圈海域特点选择部分关键技术进行重点攻关。实现我国海洋油气开发由近海向深水的技术转移。为实现全海域资源开发提供高技术支撑。本文以海洋油气资源开发技术为对象．从海洋油气资源及其勘探开发状况、国内外技术发展现状和趋势、图象及社会经济需求筹方面进行内外部环境条件分析．提出了我国海洋油气资源技术领域所面临的挑战以及与国际水平的差距。并对制约我国该技术领域和相关油气产业发展的瓶颈技术、国外垄断技术进行了分析．最终提出我国海洋资源开发技术发展的战略目标和战略模式。     

试论江苏省国土资源与区域可持续发展

国土资源是区域可持续发展的基础,国土资源的合理开发利用是区域持发展的必由之路。首先详细地分析了江苏国土资源的优势条件,然后着重阐述了江苏国土资源的劣势,指出 一个资源约束型省份人地关系紧张、气候灾害频敏、环境问题突出已严重制约着区域的可持续发展;最后,根据江苏省情,对江苏可持续发展提出如下建议;加强对地理区位的开发和利用,促进力的合理布局,严格控制人口增长,努力提高人口素质,严格保护耕地,高效利用     

生态文明视角下的江苏沿海生态旅游竞合研究

生态旅游是生态文明的重要载体，生态文明理念为生态旅游的健康发展提供了科学的行动指南。江苏沿海包括连云港、盐城和南通三市，生态旅游资源丰富，但三市在生态旅游发展中，竞争有余，合作不足, 致使三市生态旅游资源的整体优势未能得到充分发挥。在分析江苏沿海加强生态旅游竞合的必要性与可行性的基础上，提出了三市应以生态文明为指导，积极开展区域生态旅游竞合，具体措施包括：做好统一规划，打造沿海生态旅游区；创新生态旅游产品，联合开发精品生态旅游线路；加强生态旅游合作营销；改善旅游交通和服务；完善合作的制度化机制，构建“市场主导、政府推动、企业主体、社区参与”多主体共同参与的格局；联合加强生态教育，共同治理和改善生态环境等     

上海海域溢油生态环境风险区划研究

上海海域海洋资源丰富,对于现今频发的溢油事故,开展相应的生态环境风险区划研究,对事故周边生态敏感资源采取及时有效防护,特别是饮用水源地的保护是尤为迫切和重要的。结合上海海域生态敏感资源分布情况和溢油特征信息,利用灰色模糊综合评价法,对海域生态敏感区敏感系数进行模糊评判,综合分析历年溢油事故及船舶流量统计资料,基于GIS平台对事故高发区污染源周边生态敏感区进行风险等级划分,以大比例尺上海海域溢油生态环境风险区划图直观反应溢油影响范围、高风险区和生态敏感资源保护顺序等信息,为事发后海域应急响应工作提供简便快捷的基础性分析依据。     

Current status of coastal zone issues and management in China: a review

This paper identifies and examines social-economic and environmental issues recently emerged in China's coastal zone. Evaluation of management scheme and progress in perspectives of coordinated legislation, institutional arrangement, public participation, capacity building, and scientific research (mainly coastal planning and functional zoning) in China's coastal zone are made. The Chinese government has made a significant effort in developing legislation for the coastal zone. Jurisdictional and zoning boundaries, and allocating use rights for coastal and marine resources have been established. State Oceanic Administration is the leading agency responsible for China's ocean policymaking and overall management of ocean and coastal affairs. A demonstrated project for integrated coastal management in Xiamen has been implemented, and is characterized as "decentralization" approach in decision-making process. In view of the above, comprehensive coastal management in China is a big challenge, facing with many difficulties. Finally, recommendations are raised for tackling these issues for China's coastal zone management.     

长江三角洲地区海洋产业竞争力评价

作为全国海洋经济发展高地，长三角已初步形成比较完备的海洋产业体系。构建区域海洋产业竞争力评价的单要素对比分析与全要素综合量化评价的方法及指标体系，以2008～2010年度海洋统计数据从竞争力要素层和省域综合评判了江浙沪海洋产业竞争力，从不同侧面揭示江浙沪海洋产业竞争力优、劣势与空间差异性。研究表明：要素层面，上海除海洋产业发展条件外均位于江浙沪首位，而江浙两省的4要素差异较小；省域层面综合测度呈现上海处于长三角龙头地位，江浙两省虽有梯度但初现两翼格局。单要素竞争力格局与综合竞争力区域分异，既表明长三角海洋产业竞争力在要素层存在同构，又隐喻了区域一体化背景下长三角海洋产业的区域合作与整体竞争力提升的强烈要求     

江苏省开发区土地集约利用潜力研究

开发区是土地利用的重要方式，特别是在促进土地集约利用方面起到了良好的示范和辐射作用。本文基于江苏省开发区典型调查的基础上，分析和测算了全省开发区土地集约利用的理论潜力，并结合江苏省资源禀赋特点和经济发展的制约因素剖析了理论潜力实现的可能性及途径。结果表明，江苏省开发区2010年和2020年的土地集约利用理论潜力分别为261km^2和1069km^2；若能在劳动生产率和工业用地容积率等方面有所作为的话，江苏省开发区2010年和2020年的土地集约利用现实潜力将分别达210km^2和869km^2。这主要通过注重开发区投资主体的多元化、软硬件环境的不断完善和提高开发区的用地门槛来实现。     

Challenges for marine spatial planning in the context of multiple sea uses,policy arenas and actors based on experiences from the German North Sea

Today, increasing use intensity and establishment of new sea uses such as offshore wind farming can be observed in coastal and marine waters. This development also increases the pressure on coastal and marine ecosystems. The exclusive economic zone of the German North Sea can serve as an example for this development, in particular illustrating the need to combine multiple uses and societal demands within a given sea area. In order to deal with the resulting conflicts and cumulative impacts, new planning tools and integrated approaches to planning and management are developing. While the sea becomes a contested but at the same time politically recognised area, also conflicts rooted in different perceptions, values and attitudes of coastal people can be observed. In order to deal with the current challenges in marine areas, marine spatial planning and similar tools for integrated planning need to be developed in the form of communication processes, which link diverse sets of information and span a dialogue between groups of society and across spatial scales including the transnational dimension.