轨道交通建设提速 安防应用迎来新机遇

正近年来,我国的城市轨道交通出现了跨越式发展趋势,发展空间巨大。据相关机构统计,目前全国已批准了36个城市的轨道交通线网规划和建设(总里程达5790公里),并且批准了其中28个城市部分项目的可行性研究报告。批准报告的28个城市在建线路87条,在建里程两千多公里,总投资达12364亿元。据不完全统计,到2020年我国规划地铁项目176个,规划里程6200公里。轨道交通建设迅速发展的势头无疑给各     

轨道交通安防系统建设 实施国家标准势在必行

正随着城市建设的不断发展,城市轨道交通作为大容量的交通工具必将成为公共交通的首选。虽然我国的城市轨道交通相比欧美发达国家起步晚,但是城市轨道交通发展的速度却是非常惊人。尤其是进入21世纪以来,我国的城市轨道交通建设开始明显升温,真正大规模建设城市轨道交通的时间仅仅十几年,发展速度之快令人瞠目结舌。到2013年底,上海的城市轨道交通总里程数已经达到577公里,高居世界第一。据不完全统计,截止2013年底,中国城市轨道交通总里程     

轨道交通建设进入新一轮高潮 智能视频监控迎发展新机

<正>近年来,轨道交通在引导城市布局调整、环境保护、能源节约、民众出行、促进产业发展等方面都拥有非常明显的优势,因此一直受到世界各国的重视。据统计,截至目前我国已有31座城市开通了城市轨道交通,并还有数十个城市的轨道交通建设规划获得批复。截至2016年上半年,我国城市轨道交通的运营里程已达3473公里,车站数已达2350座。预计到2020年,我国在轨道交通方面的投资将达3-4万亿元,作为反恐安全重要领域的轨道交通行业将迎来新     

《城市轨道交通(地面段)环境噪声监测和评价方法》项目介绍

一、项目必要性城市轨道交通是城市基础设施中公共交通系统的重要组成部分。轨道交通凭借运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的技术优势,深受到市民和政府的欢迎。按照北京市《关于优先发展公共交通的意见》,城市轨道交通将是北京市公共交通发展的重点,并且规划了"三环、四横、五纵、七放射"的轨道交通网络的宏伟蓝图,2012年全市基本完成了中心城线网建设,累计轨道交通运营里程达到440km;到2015年,城市轨道交通     

安防轨道交通技术应用与发展

<正>近年来,我国逐渐加大对城市轨道交通的投入与建设,"十一五"期间,全国特大城市的地铁和轻轨通车里程将超过1500公里。未来,我国城市轨道交通总规划里程将超过5000公里,总投资估算超过8000亿元。在这种形势下,我国电视监控、广域联网、核生化探测等轨道     

地铁安全疏散研究

<正>当前,我国城市轨道交通正处于空前高速建设发展时期,约30个大中城市分别处于地铁规划、设计、施工和运营阶段,北京、上海、广州、南京、深圳等城市将相继建设世界上最大的地铁交通系统,至2010年底,我国大陆地区已建成地铁线路总长约为1452km。预计到2015年,我国城市轨道交通线路将达到4189km。地铁作为现代     

轨道交通运营安全评估技术现状与思考

正本文结合多年来城市轨道交通运营安全评估工作,介绍了城市轨道交通运营风险评估依据、评估内容、评估方法、技术,以及若干思考。当前我国城市轨道交通快速发展,截止到2017年底,共有34个城市开通城市轨道交通并投入运营,开通城市轨道交通线路165条,运营线路长度达到5 032.7km。城市轨道交通系统复杂、专业众多、且多属于地下工程,每     

轨道交通安防集成平台及监控点位设置原则和标准

近年来,随着我国现代化交通事业飞速发展,我国城市轨道交通建设发展也十分迅速,城市轨道交通普遍融入到人们生活和出行中,已成为城市公共交通中重要的一部分。国家陆续颁布一系列关于城市轨道交通安全防范方面的法律法规,明确提出城市轨道交通安全防范系统建设要求,由于各大城市对政策法规有不同的理解,对其轨道交通安全防范系统建设存在不同的思路,因此如何布置基于轨道交通安防集成平台的安防点位显得尤为重要。本文主要通过分析城市轨道交通安防集成平台来探讨安防点位的合理化布置。     

中国安全生产科学研究院最新科技成果转化巡展

正城市轨道交通综合风险评估技术贯穿城市轨道交通规划、设计、施工、试运营前、运营等全过程,开展风险评估技术及标准研究,建立了地铁全过程综合风险评估技术体系,制修订国家及行业标准7项,北京市地方标准1项,其中《地铁安全疏散规范》(GB/T 33668-2017)等6项标准获得了 2020年中国标准创新贡献奖(标准项目奖)三等奖。施工围岩稳定性计算方法体系、试运营前安全检测技术、大客流疏运安全评测方法、车站疏散能力评测技术等相关技术在全国46个城市、500多条线路上广泛应用,并向非洲亚的斯亚贝巴轨道交通出口应用。相关研究成果规范和指导了城市轨道交通规划、设计和安全运营,为我国城市轨道交通安全发展起到了重要保障作用。     

经济危机下的地铁建设项目施工安全管理

随着全球金融危机对我国经济影响的进一步显现,国家采取了一系列拉动内需的重大政策,一批重大项目陆续开工。而在国家4万亿经济刺激计划中,近一半的投资将用于固定资产投资和铁路、公路、机场等基础设施建设。据了解,目前北京、上海、广卅f3城市轨道交通（主要是地铁）每年都以40—50公里、百亿元以上的投资速度推进,我国的城市轨道交通（主要是地铁）建设正面临史无前例的高潮。在城市地铁超速发展的同时,我们更要进一步加强地铁建设工程安全生产监督管理工作,避免类似杭州地铁塌陷事故的发生。     

城市轨道交通安全问题探究

一.概述1863年世界第一条地铁在英国伦敦建成通车,标志着城市轨道交通方式的诞生。一百四十多年来,不同地区、不同国家的多个城市都已经建有轨道交通系统。轨道交通较好地解决了大、中城市交通日益增长的供需矛盾问题。对于一个城市整体而言,大力发展轨道交通,不但可以改善交通状况,改变城市用地规划布局,缩短城乡发展差距,而且对城市交通结构起到一种立体化、合理化、现代化的作用,对实现城市化进程     

本期主题：让轨道交通更安全——“12·22”事故与“蝴蝶效应”

随着城市轨道交通建设规模的迅速扩大,我国已有25个城市的轨道交通建设规划获得国务院批复,预计到2015年前后,将建设87条运营线路、总里程将达2495km,总投资9886亿元,而与之相伴的是轨道交通的事故总量的不断增加。     

针对核恐怖袭击的城市轨道交通辐射监控应用

正城市轨道交通具有相对封闭、人员密集、疏散困难等特点,其受到破坏后易导致极其严重的后果,因此往往成为恐怖分子选择袭击的新目标。在近10年来遭到恐怖袭击的所有目标中,城市轨道交通占近1/3,但因袭击造成的死亡总数却占到一半,给国家和人民造成了严重的经济损失。现阶段,我国部分城市已使用X光机、液态品检查仪、爆炸品检查仪、金属探测器等设备对城市轨道交通的出入口进行安全检查。这些设备可检     

共保城市轨道交通安全

<正>近年来,城市轨道交通进入了高速发展阶段,截至目前,我国内地共有16个省份、22个城市开通了城市轨道交通,涵盖地铁、轻轨、单轨、磁悬浮和有轨电车等多种类型,运营线路84条,线路总长度2 481 km。在城市轨道交通高速发展的同时,路网运营安全影响因素众多,运营风险也在增大。随着客流负荷量的提高,路网规模不断扩大,运营过程中随之产生的安全隐患不断增多,运营安全管理工作难度增大。     

住建部发布《关于加强城市轨道交通安防设施建设工作的指导意见》

为提高城市轨道交通应对突发事件的能力,确保城市轨道交通安全、持续、稳定发展,日前,住房和城乡建设部发布了《关于加强城市轨道交通安防设施建设工作的指导意见》（简称《意见》）,对城市轨道交通安防设施建设工作提出了要求。《意见》要求,各地要充分认识加强城市轨道交通安防设施建设工作的重要性;要注重规划,提升城市轨道交通网络整体安防水平;要优化设计,全面提升城市轨道交通设施安防水平;要落实资金,确保安防设施与轨道交通设施同步建设、同步使用;要建立和完善安防标准体系,加大科技投入,提升城市轨道交通安防设施规划建设水平;要加强领导,落实责任。     

关注城市轨道安全

<正>近年来,城市轨道交通快速发展。截至目前,我国内地共有16个省份、22个城市开通了城市轨道交通,涵盖地铁、轻轨、单轨、磁悬浮和有轨电车等多种类型,运营线路84条,线路总长度2 481 km,其中北京、上海、广州、深圳、重庆和天津均有4条以上轨道交通线路。2013年,全国城市轨道运送乘客109.19亿人次,占城市客运系统客运总量的8.5%。轨道交通在方便百姓出行中承担的作用越来越重要,运营安全也引发了社会的高度关注。     

城市轨道交通车辆轴温在线非接触检测技术进展

<正>城市轨道交通是城市公共交通的主干线,城市轨道交通运营安全是城市公共安全的重要组成部分。车辆作为城市轨道交通运营的核心设备,车辆走行部的轴箱轴承、转向架等关键部件的状态是事关运营安全的重要因素。车辆高速行进过程中,摩擦效应会使轴承发热,当轴承出现磨损、缺陷或装配不当等故障时,摩擦急剧增     

国务院办公厅印发《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》

新华社北京5月14日电日前,国务院办公厅印发修订后的《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》（以下简称《预案》）。同时,2005年印发的《国家处置城市地铁事故灾难应急预案》将废止。《预案》目的是为了完善城市轨道交通运营突发事件的处置工作机制,高效应对运营突发事件,最大程度地减少人员伤亡和财产损失,维护社会正常秩序。     

城市轨道交通突发大客流协同应急决策研究

为研究城市轨道交通突发大客流下的客流控制应急决策的制定与调整,对城市轨道交通客流特征进行分析,将协同矩阵与多目标规划理论运用到突发大客流下多车站协同客流控制应急决策研究中。在协同车站间路网拓扑结构的基础上,提出分别考虑各车站协同与不协同、协同车站加入或退出、协同车站评价标准变化等情况下,初始应急决策的制定与动态方案调整方法。研究结果表明:使用该方法能够表达城市轨道交通车站间协同作业的各种状态,实现突发客流冲击情况下的路网多车站动态协同应急决策的制定与动态调整,可为城市轨道交通网络化协同作业理论与方法的研究提供参考。     

福州地铁安防集成平台的应用与探索

正安防集成平台是城市轨道交通安防系统建设的重要组成部分之一,是实时状态监测、设备设施管理、联动控制、应急处置四个方面的核心集成平台。近年来,国家对于城市轨道交通公共安全的重视越来越高,相继出台了各项法律法规、行政文件和规范标准,其目的是加强城市轨道交通安防建设工作的重要性,提升城市轨道交通网络整体安防水平。