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<正>2010年12月开始建设的新准铁路巴准线绵延128 km,于2014年11月15日正式通车,并创下了建设全程"零伤亡"的奇迹。襄渝铁路,915.6 km,1968年修建,牺牲上万人。成昆铁路,1 100 km,1970年修建,牺牲2 100人。青藏铁路,1 956 km,2006年修建,牺牲179人。新准铁路,巴准线,128 km,2010年修建,无人牺牲。曾经恶劣的自然条件、落后的生产设备和安全理念,将安全文明搁浅,在以"牺牲"为成就注脚的 相似文献
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《中国安全科学学报》2016,(1)
为提高高速公路中长隧道路段运营安全水平,促使驾驶人主动降低行车速度至安全范围,对高速公路中长隧道出入口段视错觉减速标线设置参数开展研究。通过实际道路试验,采集并分析中长隧道出入口段行车速度特性及视觉特性;依据驾驶人瞳孔面积变化速率与视觉障碍的表征关系,得到驶入及驶出隧道时基于视觉感受最佳的期望车速值;分别建立隧道入口段顺鱼刺形减速标线设置参数模型和隧道出口段梳齿形减速标线设置参数模型,选取典型初始速度及最佳期望车速检验模型效果。研究结果表明,驶入和驶出隧道时,最佳期望车速分别为50 km/h和60 km/h;基于模型计算,获得隧道入口段3种鱼刺形减速标线设置参数和出口段1种梳齿型减速标线设置参数。 相似文献
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《中国安全科学学报》2016,(9)
为探究安全变道概率条件下高速公路立交最小净距,将相邻立交净间距分为向内侧变道段、标志识别段和向外侧变道段3部分。结合动力学和速度一致性原理,分析安全变道时的临界车头间距;运用概率论和交通流理论研究车辆变道概率组合特性。综合考虑车道数、服务交通量、设计速度和限制速度等条件,建立高速公路立交净距与安全变道概率关系模型。研究表明,安全变道概率阈值为0.95时,一级服务水平下不同车道数和设计速度的高速公路立交最小安全净距分别为:1 800 m(2,3车道,100 km/h)、2 200 m(2,3车道,120 km/h)、2 350 m(4车道,120 km/h),安全变道概率随立交净距的增大而呈阶梯型增长。 相似文献
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<正>项目背景隧道施工在整个工程施工中安全隐患是最多的,防范也是最难的,尤其是高瓦斯隧道施工。为确保瓦斯隧道的施工安全,负责承建成贵铁路13标工程的中铁十五局集团以落实成贵铁路公司《高瓦斯隧道施工安全管理办法和管理专项制度》及瓦斯隧道管理清单为主线,不断完善高瓦斯隧道管理组织机构,细化高瓦斯隧道施工安全管理实施细则,构造严密可靠的安全防护网,确保隧道施工安全。新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段,西起四川省乐山市,乐山(含)至贵阳东(不含)正线全长515.02 km,站前工程13标由中铁十五局集团承建,共有隧道8 相似文献
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正《中国人民共和国职业病防治法》和《建设项目职业卫生"三同时"监督管理暂行办法》(国家安全生产监督管理总局令[2012]第51号)等均规定:建设单位应当在建设项目竣工验收前委托评价机构进行建设项目职业病危害控制效果评价,因此,任何项目都应进行工程职业病危害控制效果评价。1对象与方法1.1评价对象沈–抚输油管线的新建管线。为保证沈阳采油厂原油正常外输任务,管线工程长40km,起点为方晓村,沿线新建1座康乐热泵站、2座线路中间截断阀室及1座抚顺东洲末站,管线终点即新建 相似文献
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1工程概况
丽攀高速C12合同段起讫桩号为K43+232-K44+558,路线全长1.326km,公路等级为四车道高速公路,设计速度为80km/h,整体式路基宽度24.5m,中央分隔带2.0m。桥梁宽度:整体式24m,分离式11.75m;设计荷载为公路-Ⅰ级;设计洪水频率1/100,特大桥1/300;本地区地震基本烈度为度Ⅶ;航道等级III-(3)。主要工程数量有:路基挖方20.4万立方米,路基填方4.145万立方米, 相似文献
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中国石化胜利油田有限公司孤东采油厂成立于1989年12月,现有职工8000余人,管理着孤东、红柳、新滩3个油田,辖区面积370km2。目前有4座联合站、6座注水站、156座计量站和172座配水间,共有油井2504口,日产液量11.9万余t,年产原油260多万t。 相似文献
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《安全与环境学报》2020,(2)
为了提高干线公路穿越城镇区段的行车安全性,探究公路上的车辆穿越城镇时的速度变化和驾驶员心生理特征,通过实地检测在公路穿越城镇适应段行驶的驾驶员心生理反应、车辆运行速度等参数,以人因工程学、心理学等为基础,对适应段车辆的速度变化特征和驾驶员的心生理反应进行了研究。根据实际道路情况首先定义了公路至城镇方向适应段L0和城镇至公路方向适应段L1,然后基于速度一致性原理分析车辆在通过适应段时与城镇段和公路段的速度差,同时以心率增长率为定量参数分析车辆通过适应段时驾驶员的心生理变化。结果表明,在公路穿越城镇路段有必要设置适应段,并且适应段的长度对驾驶员的行为和心生理状态有明显的影响,在确保车辆速度差和驾驶员心生理变化参数都在安全阈值范围内的基础上,适应段总长度在1. 000~2. 200 km为宜。 相似文献
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<正>中国铁建股份有限公司(以下简称中国铁建)目前有在建隧道3 251座、总长度7 120 km,隧道施工安全和企业整体安全不断面临新的考验。为进一步加强隧道施工安全管理,贯彻落实国家安全生产监管总局、交通运输部、国务院国资委、国家铁路局四部门联合下发的《隧道施工安全九条规定》(以下简称《九条规定》),11月25 相似文献