EPA建议更严格的汽油含硫法规

美国环保署 ( EPA)已提出在 2 0 0 4年初将汽油硫含量锐减 90 % ,炼油业界认为这对消费者是无谓的花费。美国石油化工和石油炼制者协会 ( NPRA)称该提议会使炼油商耗费 30～ 60亿美元 ,汽油成本达 2 .64美元 /L。 2 0 0 4～ 2 0 0 6年 ,汽油硫含量从目前平均为330× 10 -6降至平均 30× 10 -6。 2 0 0 5年以后 ,汽油平均硫含量最多不可超过 80× 10 -6。到 2 0 0 7年 ,多数车辆的 NOx 排放限制在 0 .0 4 g/km,虽然轻型卡车还需更长的时间才可满足此要求。EPA声称 ,当完全满足对硫含量和汽车的限制时 ,相当于从路面上减少车辆1.66亿。…     

EPA要求降低柴油燃料中的硫含量

美国环保局 (EPA)最近证实 ,为减少空气污染 ,议会已责成环保局提出能显著减少柴油燃料中硫含量的法规。现行法规规定柴油中硫含量为5 0 0 ppm,而新的法规要求将使硫含量减至1 5～ 5 0 ppm。根据新法规的要求 ,卡车和公共汽车排放的一氧化二氮和微粒将减少 90 %。但这项法规引起了争论 ,来自石油工业、燃油销售商和发动机制造商的意见认为新的法规将提高燃油成本 ,造成燃油供应短缺EPA要求降低柴油燃料中的硫含量     

美国环境保护局建议重点关注柴油发动机排放

2003年4月中旬美国环境保护局(EPA)提出减轻大气污染的新建议,重点要求减少非道路行驶的柴油发动机机械的排放,如推土机和拖拉机等.建议的法规将要求上述机械所用柴油的硫含量上限由目前的3400ppm降为2007年的500ppm,到2010年要降到15ppm.美国石油研究所的一名燃料专家Marc Meteyer说:“这是实质性的下降,要求炼油企业有实质性的投入.逐步降低硫含量的做法应该是可行的.”此外,EPA建议强化非道路行驶柴油机的排放标准,使其能在2014年将颗粒物和引起光化学烟雾的氧化氮排放减少90%.环保积极分子赞扬EPA这一建议.一环保组织(Environmenta…     

美国环境保护局要求使用更清洁的车辆和汽油

克林顿总统在1999年圣诞节前发布了一项关于车辆NOx排放和汽油中硫含量的清洁大气法规定.该规定首次同时对汽车制造商和炼油厂提出要求,要求减少汽车尾气中NOx排放的77%以上并将汽油中硫含量减少90%.新标准将在今后10年中分步实行,第一步要求在2004年实现. 克林顿总统和环境保护局(EPA)指出NOx是地面臭氧的前体物质,而汽油中的硫会影响催化转换器.新规定还首次将大众运动车(SUVs)和轻型卡车也包括在实行新标准的对象中. 新的轻型车NOx排放标准是0.04g/km,比现在的轿车标准低7%,比最大的SUV排放量低95%.标准中允许制造商在最初可以车…     

澳大利亚降低轻油中的硫含量

1999年 9月 1日 ,澳大利亚石油联盟理事会公布了澳大利亚轻油中的硫含量 ,从现在的 1 .3× 1 0 - 3m L/ m3到 2 0 0 6年达到欧州规定 5× 1 0 - 5m L/ m3要求的法律草案 ,预计下个月在议会上通过。根据法律草案的要求 ,必须强迫澳大利亚石油炼制投资 1 0亿澳大利亚元改善环境。项目实施后 ,汽油中的硫含量从现行的 0 .2～ 0 .2 5× 1 0 - 3降低到 0 .1 5× 1 0 - 3。澳大利亚降低轻油中的硫含量@张济宇     

国外安全卫生信息

美国密苏里州一丙烷槽车爆炸死亡 1人　伤 2人　　 2 0 0 0年 2月 17日下午 2时 ,在美国密苏里州的罗拉 ,一辆 Lexus汽车在州际 44号公路上行驶 ,当时正下雨 ,路面很滑。在公路中间该车与一辆丙烷槽车相撞 ,Lexus汽车翻车 ,槽车车体分离发生火灾和爆炸。槽车司机死亡 ,2名汽车乘客受伤。新配方汽油除去 2 %含氧化合物的要求　　美国 EPA任命的调查甲基叔丁基醚( MTBE)在新配方汽油 ( RFG)中使用情况的顾问组在最终报告中提出一项建议 :要求新配方汽油除去 2 %含氧化合物 ( MTBE)。该顾问组还建议减少 MTBE的使用。顾问组称 ,EPA应…     

汽油质量升级推动脱硫技术不断进步

长期以来 ,北美与西欧地区为全球最大的两大石油消费地区 ,年石油消耗量约占全球石油总需求的 6 0 %。 2 0 0 1年 ,西欧地区消耗石油1 2 5百万吨 ,北美地区则达到 43 0百万吨。Nex-ant化学机构的分析认为 ,这两个地区炼油厂油品质量规范对全球汽油质量规格会产生很大影响。因越来越严格的汽油产品质量的推动要求 ,新型、先进的机动车技术预期实现排放废气污染物的显著减少 ,此技术所依赖于效果日益卓越的汽油脱硫工艺——汽油中硫含量降低到1 0 m L / m3 以内。 Nexant化学机构的分析认为 ,到本 1 0年的后期即 2 0 0 5、2 0 0 6年之后 ,绝…     

美国环境保护局宣布将减少或停用MTBE

美国环境保护局(EPA)在2000年3月24日发布一项即将建议规定的通告(ANPR).将减少或停用汽油添加剂甲基异丁基醚(MTBE).EPA局长CarolM.Browner是在3月20日和农业部长DanGlickman一起向国会提出以可更新燃料代替现有的含氧添加剂燃料以满足清洁大气法(CAA)对在燃料中添加含氧物质的要求.ANPR中叙述了EPA的计划,要按毒物控制法(TSCA)第6节制订规定,限制或中止MTBE在配方汽油(RFG)中的使用.EPA说由美国地质勘查局(USGS)进行的调查表明,在使用RFG的地区发现20%地下水中含有MTBE,而使用常规汽油的地区只有2%的地下水中含有M…     

美国环保局制定汽油含苯限值

美国环保局（EPA）于2006年3月中旬制定进一步降低汽油含苯限值的法规，法规要求炼制商将汽油含苯量从现在约0.94％（v）降低至0.62％，于2011年执行，至2030年炼制商将全部执行此法规。     

我国八城市市售车用汽油和柴油中硫含量分析

2013年7-9月在全国8个主要城市及美国加州采集了车用汽油和柴油样品,运用氧弹燃烧-离子色谱法测定了硫含量。该分析方法加标回收率为95%~105%,方法检测限为0.14 mg/kg。分析结果显示所采集的我国市售国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ汽油平均硫含量分别为(72.8±47.2)、(25.9±8.7)、(8.3±1.3)mg/kg,市售国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ柴油平均硫含量分别(146.4±48.8)、(60.6±77.8)、(7.9±1.3)mg/kg,加州汽油和柴油样品平均硫含量分别(11.6±3.0)和(11.4±2.8)mg/kg。所检测的国Ⅲ、国Ⅴ汽油样品和国Ⅳ柴油样品硫含量超标率分别为3.7%、13.3%和28.6%,其余国Ⅳ汽油和国Ⅲ、国Ⅴ柴油硫含量均未超标。北京车用汽柴油平均硫含量低于美国加州,上海和广州车用汽柴油平均硫含量也低于其余城市。     

石化人一起来,亚运更精彩

<正>为亚运提供更优质清洁的油品,为亚运健儿创造一个更加优美的竞技环境,为保平安绿色亚运,广州石化人正在以自己方式为亚运添彩!为市场提供清洁能源广州石化2009年投资2.897亿元新建了一套1 50万吨/年催化汽油吸附脱硫装置,为生产满足地方政府要求的粤IV标准的汽油产品供应,汽油产品硫含量可从≯0.015%降低到≯0.005%,广州地区全面推广使用粤IV标     

雪夫隆公司与美国EPA、司法部达成和解协议

雪夫隆公司就其下属ElSegundo炼油厂离海岸1.5英里的海上转运站的所谓违反空气净化法问题,与美国EPA、司法部达成一项700万美元的和解协议。雪夫隆公司在其达到EPA有关减少排放的要求前,将停止使用该海上转运站。和解协议包括两项措施:一是花费50万美元提高炼油厂阀门部件的质量,进一步减少排放;二是耗资50万美元,帮助在加州Wilming-ton建造一所诊治呼吸系统疾患的医疗机构。此外,雪夫隆还要付给政府600万美元。雪夫隆公司与美国EPA、司法部达成和解协议     

美国RTI公布汽油脱硫新技术

美国 Research Triangle Institute(RTI)公布研制成功一种脱硫新技术。该技术的应用 ,可使炼油厂炼制出满足 EPA的二级 (Tierz)低硫汽油要求的产品。目前 ,RTI正在选择合作者 ,以证明该技术的实用价值。RTI估计 ,对于使用高处理量连续反应器的炼油厂 ,该技术的应用可使其基建投资和操作费用降低 ,油品的辛烷值和产量损失达到最小。该技术使用了固体可再生吸附剂 ,能除去 FCC石脑油中最复杂的硫化物 ,而对石脑油无有害作用。该吸附剂在间歇反应系统中的应用已证实能除去硫醇、硫化物、二硫化物、噻吩和苯并噻吩等。RTI声称该技术已…     

车用燃料环保管理——《2013年中国机动车污染防治年报》（第V部分）

环境保护部日前发布《2013年中国机动车污染防治年报》,公布了2012年全国机动车污染排放状况。本期“研究成果展示”专栏以六篇形式连载。本文刊载关于车用燃料环保管理的内容,以飨读者。该年报指出。2012年,全国实施车用汽油国Ⅲ阶段标准,硫含量不超过150ppm。按照国家强制性标准《车用汽油》（GB17930—2011）要求,自2014年1月1日起,全国实施车用汽油国IV阶段标准,硫含量不超过50ppm。2012年,我国车用柴油生产和销售执行《车用柴油》（GB19147—2009）标准和《普通柴油》（GB252—2011）标准。按照规定,车用柴油硫含量不得超过350ppm,2013年7月1日后普通柴油硫含量将不得超过350ppm。在已发布第四阶段车用汽油标准（硫含量不大于50ppm）的基础上,由国家质检总局、国家标准委尽快发布第四阶段车用柴油标准（硫含量不大于50ppm）,过渡期至2014年底;2013年6月底前发布第五阶段车用柴油标准（硫含量不大于10ppm）,2013年底前发布第五阶段车用汽油标准（硫含量不大于10ppm）,过渡期均至2017年底。加快国内炼油企业升级改造,确保按照汽、柴油标准升级实施时间如期供应合格油品。2012年环境保护部发布的《关于加强储油库、加油站和油罐车油气污染治理工作的通知》指出,按照国务院批复的《重点区域大气污染防治“十二五”规划》要求,列入大气污染防治“重点控制区”的地区,应限时完成加油站、储油库、油罐车的油气回收治理;大气污染严重的地区可根据本地实际,提前完成油气污染治理工作。     

美国EPA的目标将危及含氧化合物

美国环保局 (EPA)蓝丝带团提出的一项草案将危及含氧化合物 ,尤其是 MTBE的未来。该团列出法律中要求新配方和常规汽油中氧含量的变化。讨论中的草案要求氧含量以年平均计 ,而不是以每加仑平均计 ,这将降低 MTBE在目前夏季燃料中的添加量 ,而冬季则要添加更多的乙醇。这虽可避免夏季乙醇蒸气压的问题 ,但却将削减 MTBE的总用量。另一种可能性是允许美国各州自行规定其含氧量和 MTBE含量 ,但可能会产生分销问题。美国EPA的目标将危及含氧化合物@刘剑平     

EPA称将结束对新配方汽油含氧化合物2%的要求

这是由美国环保局 (EPA)指定的顾问小组对新配方汽油 (RFG)中甲基叔丁基醚 (MTBE)的使用情况调查后 ,在最终的报告中提出的建议。该小组建议大幅度减少使用 MTBE,并说 EPA应考虑对目前尚未加以管理、对饮用水供应有很大威胁的地面和地下燃料储存系统进行限制。清洁空气法要求在美国臭氧水平最高的 1 0个地区使用至少含 2 %含氧化合物的 RFG,MTBE是常用的含氧化合物。要求终止在 RFG中使用MTBE的立法比议会的建议要早 ,议会也正在考虑取消 2 %含氧化合物的要求。如果不取消对含氧化合物的要求 ,并减少使用 MTBE,那么是否有足够…     

美国重视河口污染治理工作

美国环境保护局(EPA)最近决定,将对位于麻省科德角(Cape Cod)附近的巴泽滋湾(Buzzard Bay)进行治理。这是继北加里福尼亚的Albermarle—Pamlieo湾后,美国第二个由国家拨款进行治理的河口。根据“Clearn Water Act”(CWA)1987年的修正案,EPA河口规划将为该湾治理中管理计划的制订和调查研究的实施而投资,自1985年以来,EPA已为此投资50万美元。最近,EPA表示,将再拨款30万美元,用以治理Buzzard湾中较大的Buttermilk湾。     

沧炼首批清洁汽油进入北京市场

20 0 0年 5月 2 6日 ,沧州炼油厂 1 0万 t清洁汽油计划任务中的首批 2 0 0 0 t清洁汽油专列出厂运往北京 ,正式进入首都市场。沧州炼油厂将批量生产清洁汽油作为产品战略的重要内容 ,在改炼胜利油改造工程圆满完成 ,企业加工手段进一步得到完善 ,产品的品种和质量实现上等级的同时 ,着手对汽油调和系统进行了 2次技术改造 ,以催化汽油、重整汽油、MTBE为基础 ,批量调和生产清洁汽油。生产过程中 ,生产、技术等部门全力以赴 ,重点分析了现有生产装置和产品结构上存在的不足 ,对如何有效降低目前汽柴油产品中含量超标的硫、苯、芳烃、烯烃、…     

EPA提高二氧化硫大气排放标准

<正>EPA于2009年底公布了新修订的二氧化硫空气质量法,其控制目标主要针对燃煤电厂及工业锅炉.新修订的法规对大气中二氧化硫的小时排放浓度设定了新的国家标准,即50～100μg/(L·h).该限值将取代1971年制定的二氧化硫国家排放标准(即24h的硫排放浓度限值为140μg/L,年平均排放浓度限值为30μg/L).EPA称,新修订的法规将更     

能去除硫化氢的小型接触器在挪威Statoil公司试验成功

一种可从尾气中吸收硫化氢的气体 -溶剂共存的接触器在挪威 Statoil公司的 Mongstad炼油厂试验成功。该接触器仅用总共 1秒钟的停留时间就可使尾气中的硫化氢减少至可以接受的 2 5ppm,而炼油厂标准的逆流吸收剂需要40秒。该试验是用二异丙醇 ( DIPA)进行的。由Framo Purification AS(伯根 )研制的该接触器的尺寸只有同等逆流装置的 1 / 40 ,成本约低50 %。更重要的是由于停留时间短 ,气体流中仅有 1 0 %的二氧化碳被共吸收 ,而使用逆流接触器共吸收的二氧化碳为 6 0 %。产生低的气体体积 ,根据使用的空气还是富氧空气 ,使 Claus工厂的…