桥式起重机主梁下挠的矫正

介绍了桥式起重机主梁下挠的产生原因，对几种下挠正方法进行了对比，并详细叙述了１９９８年３月对２桥式起重机主要主梁下挠矫正的过程，分析了通过矫正所取得的技术经济效益。     

爬坡的时候（散文）

女儿骑着摩托车，载着她的老母亲走亲戚，途经一高坡。车到坡下，女儿小了油门，担心爬坡中有什么闪失，母亲会跟着受累，所以，叫母亲下了车，她要独自骑着摩托车爬坡。     

地层条件下油气混合气安全氧含量实验研究

为了确定地层高温高压环境下油气混合气的安全氧含量，避免在采油过程中形成可燃性混合气体引发燃烧或者爆炸事故，保证注空气采油工艺过程的安全性，设计了1种测试地层高温高压环境下油气混合气体安全氧含量的实验装置；通过对采油现场井筒内的气体进行取样分析，选取一定组分的混合气体，在理论分析的基础上，对混合气体分别在1，5，10 MPa和40，120℃条件下的安全氧含量进行了实验研究，并将实验结果与理论分析结果进行了比较分析。研究结果表明:随着温度和压力的升高，安全氧含量逐渐降低；在地层高温高压环境下所测得的安全氧含量要远低于常温常压下的理论估算值；在10 MPa，120℃时达到8.27%，很大程度上增加了采油工艺过程的危险性。     

隧道火灾后衬砌材料物理力学性能变化试验研究

通过对衬砌混凝土在不同温度等级下烧损试验，及其随后的电子显微镜扫描观察，分析了组织结构变化情况，并用X射线法对其矿物分进行了分析，研究了四种温度状态下的弹性模量的变化规律。试验结果表明，隧道火灾后衬砌材料随温度的升高，其破坏程度越明显，严重影响了隧道结构受力的性能。     

莫把安全设施当摆设

编辑同志： 前不久，笔坐车去淮北办事．一路上见司机反复把安全带挂上又下、下又挂上。笔问其故，答日：“有交警时就挂上，没有交警时就下。”原来，司机把安全带看成了累赘、当作了摆设。     

奥运表情

2008年第29届奥运会。 来自世界各地的游客云集北京，拍照留念，感受奥运氛围，表达喜悦之情。 本刊记者徒步穿行于首都，用镜头记录下了奥运背景下的各式身影。     

两种经济体制下职业安全管理总结与探讨

分析了我国加入WTO后职业安全管理存在的新情况，认真回顾总结了计划经济体制下的职业安全管理经验，探讨了市场经济体制下的职业安全管理方法，以最大限度地防止或减少各类事故的发生。     

基于驾驶模拟试验的山区公路交通安全设施组合效用研究

为准确评估山区公路环境下交通安全设施组合的效用，设计“直线+长大坡道、急转弯、弯坡道组合”3种经典山区公路场景下交通安全设施组合驾驶模拟试验，通过分析驾驶员在山区公路交通安全设施下的驾驶特性，将熵权法和物元可拓理论有机结合，构建了山区公路交通安全设施效用评估指标体系，建立了交通安全设施组合效用的熵权物元多级可拓评价模型。评估山区公路环境下不同设施组合场景效用，得出安全设施组合的效用等级，并以此提出交通安全设施设置的改进策略。结果表明：在直线+长大坡道场景下，相较于减速标线，道路标志的设置更有利于吸引驾驶员的注意力和提升驾驶员的警惕性；在急转弯场景下，设置道路防护类设施，如护栏等，对驾驶安全性的提升最大；在弯坡道组合场景下，采取交通标志标线与护栏设施组合的设置方式，可以使驾驶员快速判断前方道路路况，从而促使其采取安全的驾驶行为，保证驾驶员的驾驶安全性。     

煤矿综采条件下铁路变形研究与防治

柴里煤矿在厚煤层综采放顶煤开采条件下，开展地表移动、铁路变形的研究与防治，设置地表及铁路观测站，预计铁路下沉重及变形值，制定了对铁路路基保持原貌的保护措施。因措施得当，在保证铁路路基及时恢复原貌的前提下，多回收煤炭资源36．7万t。     

不同供电方式ESP极板电流密度分布研究

介绍了电除尘器极板电泳密度测试方法和装置，测定了不同极距下脉冲供电和直流供电时，沿电晕极线垂直方向、水平方向及整个极板上电流密度的分布结果，得出在同等条件下，脉冲供电的极析电流密度分布比直流供电的更加均匀，有利于改善电除尘器运行。     

我国产学研合作的发展现状与特点简述

从上个世纪九十年代开始，在政府的大力推动下和市场机制的导向下，企业与高校、科研院所形成了多种形式的产学研合作，极大地推动了我国科技成果的产业化进程，并在信息技术、生物技术、新材料、先进制造技术等领域内形成了一大批具有自主知识产权的产品，培育出了一批新的经济增长点，加速了传统产业的升级改造，进一步增强了企业自主创新能力，有力地促进了产业结构升级，取得了较好的经济和社会效益。     

云南省石屏县新发寨边坡稳定性分析

云南省石屏县新发寨特大桥小桩号桥台边坡的稳定性对大桥工程和湾子田村具有重要影响。为了全面分析其稳定性，采用有限元软件MIDAS/GTS NX建立数值模型，分别在自然、暴雨和地震3种工况下进行了计算和分析。结果表明，在自然工况下，该边坡处于基本稳定状态，在暴雨和地震工况下，该边坡处于欠稳定状态。采用预应力锚杆支护体系进行支护后，该边坡在3种工况下安全系数均大于1.3，且滑移面贯通趋势得到控制，边坡处于稳定状态，采用此种支护方式有效地保障了大桥工程和人民生命财产的安全。     

缓慢加热条件下壳装PBX炸药响应特性研究

为了研究弹药在热刺激作用下的响应规律，进行了壳装PBX炸药慢速烤燃试验，获得了1 K/min升温速率下壳体内部的压力-时间曲线，壳体内部压力变化过程表现为炸药热分解产气段、点火燃烧段和壳体破裂段3个阶段。提出了一种模拟计算慢速烤燃时壳装PBX炸药发生低等级响应过程的理论方法，首先计算炸药点火前的温度场分布，引入热分解系数k描述炸药热分解消耗的程度，在此基础上建立改进的内弹道方程组，模拟计算了因炸药点火燃烧导致壳体内部压力快速上升的行为，理论值和试验值吻合良好，随后应用LS-DYNA软件模拟了壳体在内部压力作用下的破裂行为。计算了1.0～10.0 K/min之间6种不同升温速率条件下炸药点火后的压力-时间曲线，当升温速率为1.0 K/min时，炸药点火后压力增长速率明显高于其他工况。     

水下连接器试压帽结构动态仿真及密封性分析

为解决水下连接器现有力学模型过于简化，预紧力加载不够合理，密封性能分析结果不够准确的问题，基于ABAQUS有限元模拟提出了新的动态接触分析方法，针对水下连接器试压帽双头螺柱结构，探究了安装和试压工况中该结构形式的密封特性及其与等效拧紧力矩的非线性关联。研究结果表明:在塑性失效设计准则范围内，2种工况下密封环的Mises值最大为399.4 MPa；安装工况下，随预紧力的增加，密封环上、下锥面最大接触应力先增大后略微减小；1 145 Nm螺栓拧紧力矩可完成安装工况，并能在试压工况中保证各部件不被弹开；试压工况下，随试验内压的增加，密封环上锥面最大应力缓慢增加，下锥面最大接触应力几乎不变，最终2值近似相等约为850 MPa，密封宽度合理。     

驾驶人行为不确定性对车辆轨迹预测的影响分析

针对驾驶行为不确定性影响车辆轨迹预测精度的问题，采用预瞄控制方法和滑模控制方法，分析了不同行驶车速与工况下车辆轨迹预测误差。结果表明：预瞄控制方法和滑模控制方法能够有效处理驾驶人超车、避障和转向行为的外部干扰，将轨迹预测误差控制在0.5 m以内，但高速工况下的轨迹误差明显大于低速工况下的轨迹误差；在小曲率转向工况下，基于单点预瞄驾驶人视觉轨迹预测误差小于基于双点预瞄驾驶人视觉轨迹预测误；在大曲率转向工况下，基于单点预瞄驾驶人视觉轨迹预测误差大于基于双点预瞄驾驶人视觉轨迹预测误。研究结果为驾驶人视觉轨迹预测策略的制定及车辆不同行驶工况下驾驶人行为不确定性的处理提供了理论依据。     

承运人责任险对道路运输生产安全保障的实践与思考

道路运输生产过程是个动态过程，安全生产保障是个难点，随着我国、我区经济的快速发展和人民生活水平的提高，对道路运输生产安全提出了新的要求。承运人责任险就是在这个形势下产生和发展的，本文总结和探讨了广西实施承运人责任险近一年来的情况，对下一步的工作提出了建议和意见。     

大气土壤耦合的埋地燃气管道泄漏扩散数值分析

为了研究埋地燃气管道泄漏燃气在非稳态泄漏条件下的扩散行为，基于燃气管道非稳态泄漏大孔模型，应用CFD分别求解土壤和大气扩散方程，通过丙烷地面扩散通量耦合了土壤和大气环境，进行了泄漏扩散的数值模拟，所得模拟计算结果与地上泄漏扩散数值模拟结果进行了对比分析。研究结果表明:耦合模拟条件下，风速仍是影响丙烷扩散距离和高度的主要因素；温度和相对湿度对丙烷扩散有相对较小的影响；与埋地泄漏相比，不同条件下地上泄漏的扩散距离和扩散高度均有误差，水平扩散距离误差普遍较大，扩散高度个别情况下误差较大；地上泄漏条件下的模拟结果数值偏大，对事故的预测和评估准确性会产生显著影响。     

攻坚克难保安全 保驾护航做贡献——在全区安生生产工作会议上的发言

2008年，在自治区党委、政府的正确领导下，在上级行业部门的具体指导和帮助下，在我市各级上下和各条战线的共同努力下，我市按照“安全第一、以人为本、综合治理、科学发展”的要求，紧紧围绕“建设安全城市，构建和谐桂林”这个中心，以服务“基层生产”为主线，上下协同、真抓实干，强化和推进安全生产的各项工作，在安全生产监管工作中开创了新的局面。     

中庭建筑回廊排烟方法的模拟实验研究

根据中庭建筑的特点，提出中庭建筑“回廊＋中庭顶部”的排烟方案。基于此方案，运用区域模拟思想，分析了回廊排烟条件下中庭建筑内烟气运动过程，建立了回廊溢出烟气质量卷吸流量的简化模型，推导了有／无回廊排烟条件下中庭排烟量的相互关系公式，从理论上说明了方案是可行的，并进一步通过模拟实验进行了验证。     

基于仿真的高速公路紧急事件交通流特征研究

研究高速公路紧急事件下的交通流特征，对于减少高速公路拥挤、降低二次事故、提高通行能力有重要的作用。由于高速公路紧急事件具有偶然性、不可预测性的特点，在实际调研中往往难以及时捕捉到交通事件的相应信息，导致源数据不足进而影响研究的进行。本文通过微观仿真手段，结合实地调研获得紧急状态下车辆运行参数，在AIMSUN仿真环境下加载紧急事件，建立了高速公路微观路段的仿真模型。并将路段平均车速、密度、最大排队长度等作为指标，定昔计算紧急事件下各种交通参数的变化规律。最后与调研结果进行了对比，表明仿真结果与实际情况较为一致。