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本文论述了我国燃煤工业锅炉排放SO2对大气污染的状况及发展趋势,以及应用工业固硫型煤控制燃煤工业锅炉对大气的污染。燃煤工业锅炉燃烧工业固硫型煤时,可明显地降低SO2和烟尘的排放量,并节约煤炭。在当前及今后相当长的时期内,推广和发展工业固硫型煤,是防治燃煤工业锅炉大气SO2污染的一条投资少、见效快、简便易行的实用措施,其经济效益及环境效益相当可观。 相似文献
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固硫灰是循环流化床锅炉燃煤固硫产生的废弃物,具有自硬性、火山灰活性和膨胀性等特性,若以其替代矿粉制备沥青混合料并用于道路工程建设中,将有望为固硫灰处理处置提供新途径。选用固硫灰做填料等量替代普通矿粉,通过马歇尔实验研究固硫灰不同替代量(0%、25%、50%、75%、100%)对AC-13型沥青混合料性能的影响,并对机理进行了分析。结果表明,掺固硫灰沥青混合料在一定油石比范围内均能满足现行规范要求,与普通矿粉沥青混合料相比,掺固硫灰沥青混合料水稳定性良好,压实度相同时,掺固硫灰沥青混合料具有更好的抗车辙性。 相似文献
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本采用燃煤加适量固硫剂制成蜂窝煤从民用,一定程度上控制了民用燃煤二氧化硫对大气环境的影响,方法简便易行,适合中小城市推广使用。 相似文献
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采用石灰石作固硫剂,考察其加入量和空气流量对北宿型煤固硫的影响,研究了固硫型煤矿析出特性和石灰石对不同煤的固硫能力。研究表明:石灰石的最佳固硫温度为800℃、Ca/S=2:1;石灰石中所含的杂质对低温固硫有利,煤中所含钙基组分对固硫有利,石灰石对低灰熔点煤高温固硫不利。 相似文献
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采用热力学计算和实验方法对钙硫比n(CaO)/n(S)=2.0条件下不同钙基固硫剂的固硫效果进行了比较,发现:CaO的固硫效率最高。以CaO为固硫剂,研究了添加剂MnO2对CaO固硫效果的影响。结果表明,加入MnO2可以提高CaO的固硫效率,且其含量为1%时对CaO固硫的促进效果最佳。这是因为煤粉燃烧过程中MnO2将逐级分解,分解产物依次为Mn2O3和Mn3O4,锰的氧化物一方面可以催化CaO的固硫反应,另一方面,Mn3O4本身也参与到固硫反应之中,生成MnSO4,从而促进钙基固硫剂的固硫效果。 相似文献
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钙基矿物固硫剂对不同煤种固硫效果的影响研究 总被引:2,自引:0,他引:2
对肥城煤(FC)、淮南煤(HN)和大同煤(DT)3种典型的高中低硫煤作了煤岩学分析,利用DTA、XRD、SEM、光学显微镜和粒度分析仪对钙基矿物添加剂及其固硫灰渣进行了矿物学研究.主要研究了温度、钙硫比、矿物添加剂等因素对煤种固硫率的影响.实验表明,相同的燃烧条件下,不同煤种对碳酸钙适应性有很大差异,淮南煤和肥城煤对碳酸钙的适应性明显好于大同煤,高硫煤更有利于950℃和1050℃下固硫;煤样自身固硫能力较差,碳酸钙固硫效果显著,当Ca/S=4,燃烧温度分别为1050、850和950℃时,肥城煤、大同煤和淮南煤固硫率分别达到最高值(89%、72%和89%);膨润土促进大同煤固硫,却降低了肥城煤和淮南煤固硫率;钙基矿物添加剂协同作用能更有效地提高低硫煤的固硫效果,在1050℃时,可将固硫率由51%提高到74%. 相似文献
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对肥城煤(FC)、淮南煤(HN)和大同煤(DT)3种典型的高中低硫煤作了煤岩学分析,利用DTA、XRD、SEM、光学显微镜和粒度分析仪对钙基矿物添加剂及其固硫灰渣进行了矿物学研究.主要研究了温度、钙硫比、矿物添加剂等因素对煤种固硫率的影响.实验表明,相同的燃烧条件下,不同煤种对碳酸钙适应性有很大差异,淮南煤和肥城煤对碳酸钙的适应性明显好于大同煤,高硫煤更有利于950℃和1050℃下固硫;煤样自身固硫能力较差,碳酸钙固硫效果显著,当Ca/S=4,燃烧温度分别为1050、850和950℃时,肥城煤、大同煤和淮南煤固硫率分别达到最高值(89%、72%和89%);膨润土促进大同煤固硫,却降低了肥城煤和淮南煤固硫率;钙基矿物添加剂协同作用能更有效地提高低硫煤的固硫效果,在1050℃时,可将固硫率由51%提高到74%. 相似文献
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固硫型煤的生产技术和使用效果 总被引:1,自引:0,他引:1
针对链式炉炉内脱硫,设计了固硫型煤生产线,通过测试、试验、生产和实际使用,使固硫型煤满足脱硫要求,同时,节能效果也较明显。另外,对固硫剂、粘结剂的选用和配比作了介绍。 相似文献
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以可燃垃圾、污水污泥和煤粉为原料,添加园林残余、固硫剂等按L16(45)正交表配料,采用机械成型设备制备固废复合燃料,研究燃料组分对固硫固氯效果的影响。固硫率、固氯率实验数据的极差、方差分析结果显示:CaO添加量对固硫率、固氯率的影响最显著;MnO2添加量对固氯率的影响仅次于CaO添加量,但对固硫率没有影响。运用ForStat 2.0统计软件建立了固硫率、固氯率指标的预测方程,置信度大于95%。应用综合评分法筛选出最佳固硫固氯效果的燃料制备配方为:A2B3C2D3,即垃圾、污泥、煤粉以2∶1∶1比例混合,园林残余为10%,助燃剂MnO2添加量为0.17%,固硫剂CaO添加1.2%时所制备的燃料,燃烧中固硫率可达74.55%,固氯率可达77.35%。 相似文献
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《环境工程学报》2016,(1)
为因地制宜寻求适合固硫灰大掺量利用的新途径,解决固硫灰滞销的问题,提高固硫灰的综合利用率,利用固硫灰具有游离氧化钙含量高、火山灰特性、自硬性的特点,将其掺入红粘土进行土质改良,开展土工实验,以满足高速路基填筑材料技术要求为指标,确定适宜的固硫灰掺入量。结果表明:在红粘土中掺入适量固硫灰,能够有效降低塑性指数、增强压实性、提高承载比,固硫灰掺入量为30%以内,CBR可提高至5%以上,符合路床土最小强度要求;当固硫灰掺入量为10%~20%时,CBR可提高至15%以上,符合高速公路路床土最小强度要求。在红粘土中掺入适量固硫灰,能够有效改良红粘土,当固硫灰掺入量为10%~20%时,改良红粘土用作高速公路路床土在技术上是可行的。 相似文献
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以高有机硫北宿烟煤为研究对象,在对石灰石中各组分进行固硫试验的基础上,对固硫能力较强的CaCO3,Na2CO3和K2CO3在不同温度,不同固硫剂用量条件下进行了固硫试验研究,并利用改进的自动测硫仪对CaCO3,NaCO3和K2CO3作固硫剂时固硫型煤的硫析出特性进行了研究。 相似文献
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电石渣固硫性能的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
研究采用电石渣作为固硫剂,探讨了最佳固硫的燃烧温度,电石渣用量和粒径,并掺入适量的Fe2O3对电石渣进行改性,发现用电石渣固硫能与其它钙基固硫剂人有很的应用前景。 相似文献