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航道建设的目的是消除处于天然状态下的河流对航行产生的浅、急、险等碍航现象 ,提高航道尺度、改善航行条件、扩大通过能力 ,所采取的工程措施主要包括筑坝、疏浚、护岸、炸礁、渠化等。按国家环保总局颁布的《环境影响评价技术导则》的类别划分 ,航道工程属于非污染生态影响工程。目前内河Ⅱ批世行贷款广东省西江下游航道整治工程正在建设之中 ,根据国家《建设项目环境管理办法》规定和世界银行有关环境评价及环境管理计划要求 ,航道整治工程环境保护监测目标主要为水质、渔业资源、声环境、土地资源和航运交通等 5项 ,其中渔业资源和航运… 相似文献
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航道疏浚工程环境影响评价技术评估研究 总被引:1,自引:0,他引:1
航道疏浚工程是指为了维护和提高航道尺度,利用挖泥船或其他机具进行航道加深或拓宽的一类工程.航道疏浚工程环境影响评价的技术评估应遵循《建设项目环境影响技术评估导则》,结合水、气、声、固废、生态等环境影响因子,从施工期角度,评估污染源强以及施工工艺和施工时序的合理性,以及工程带来的环境影响及采取的各项环保措施的可靠性、合理性.此类项目重点关注环境问题是疏浚及抛泥工程对水环境及水生生物带来的影响及防治措施. 相似文献
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本文介绍了湄公河四国商船通航合作,上湄公河局部航道改善项目由来及工程环境影响评价的主要结论等。 相似文献
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珠江三角洲陈村水道航道整治工程生态环境影响评价 总被引:1,自引:0,他引:1
陈村水道在珠江三角洲经济发展中起着重要作用 ,本文涉及整治的航道长 2 6km,其整治对生态环境造成一定影响。在陆地生态方面 ,整治工程将占用及破坏的土地资源约 70 0亩 ;在全线区域施工过程中 ,若无水保措施的条件下 ,切咀工程的水土流失最大为35t/ha·年 ,而护岸工程约为 1 5ta·年。在水生态方面 ,整治工程对水生生物有一定的直接影响 ,但航道整治完成后对本河段水体的理化性状、酸碱度及各种营养物质含量无直接影响 ,因此 ,整治工程对整个水体影响不大。本文根据陈村水道的现场调查及其整治工程量 ,就陈村水道整治对生态环境造成的影响作出评价及建议。 相似文献
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通过疏浚和裁弯取直等办法对巢湖航道进行整治,可在一定程度上有助于改善巢湖的生态环境,但工程施工也会对环境产生一些不利影响,必须在施工时段的选择、航道走向的选择、抛泥距离的选择、抛泥场地的选择和污泥处置和合理利用等方面加大环保投入,落实环保措施,以使巢湖航道整治工程对环境的不利影响减少到最低程度。 相似文献
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公众参与已成为环境影响评价的一项重要内容。可以让公众了解项目及其环境影响,并广泛征求公众对项目的意见:确保项目引起的重大环境问题在报告书中得到论证.并提出可行的环境保护措施。作在实际工作的基础上,总结出一套实用的公众参与的程序和方法,并应用于世行贷款西江下游航道整治工程环境影响评价中. 相似文献
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大窑湾海域航道疏浚过程中海水浊度及其与悬浮体的变化关系 总被引:4,自引:0,他引:4
本文以1992年12月~翌年3月大窑湾港后六伯位疏浚工程环境监测的资料为基础,探讨了该海域底质沉积物物性特点,浊度与透明度,溶解氧,总有机炭,PH的变化关系,从而为今后该湾建港航道疏浚采用浊度测定,向接求算悬浮体含量以及近岸工程的航道疏浚研究提供技术和科学依据。 相似文献
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航道疏浚对珠江口附近海洋生态环境影响及预防措施 总被引:8,自引:1,他引:8
广州港航道疏浚工程中开挖和处理底泥会产生大量悬浮物,悬浮物及其含有的各种污染物将影响珠江口近海洋生态和渔业。本文主要介绍污染情况以及预防措施。通过扩散实验认为与航道疏浚工程有一定的污染,但是影响不大。通过施工前及施工期间监测结果相对照,认为航道疏浚工程对珠江口附近海洋生态环境基本没有产生大的影响,疏浚工程所采取的环保措施是极为有效的。 相似文献
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湛江港30万吨级航道工程疏浚泥倾倒对海洋生态环境的影响研究 总被引:5,自引:0,他引:5
研究的目的在于根据倾倒区的设置情况和周围海域的生态特点,研究湛江港30万吨级航道工程疏浚泥的倾倒对海洋生态环境及渔业资源的影响,必要情况下提出工程建设方案调整建议及施工期生态环境保护对策。 相似文献
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三亚电厂码头航道泥沙回淤预测 总被引:2,自引:0,他引:2
本文从波浪掀沙和潮流瀚沙问题入手,对三亚电厂码头二种拟建方案的航道泥沙洄淤进行了预测。预测结果表明:航道的淤积强度呈自北向南递增的趋势,航道的南段淤积最重。在航道的北段,长山村方案淤积较重;在航道的南段,梅村方案的淤积较重。总体上看,二种方案均不属严重泥淤。如果根据两种方案的洄淤分布特征对航道走向做适当调整,可望进一步改善航道的防淤效果。 相似文献
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以2019年为基准年,采用自下而上统计法建立江苏省内河船舶(不含长江)大气污染物排放清单,系统分析船舶排放特征,并与2014年排放清单成果进行比较,在此基础上结合既有政策措施现状提出江苏省内河船舶大气污染物防治对策.研究表明:2019年江苏省内河(不计长江)船舶NOx、PM10、PM2.5、SO2、CO、HC排放量分别为38042.80、2884.23、2539.68、38.10、2461.80以及1116.31 t;与2014年船舶排放特征相似,干货船是大气污染物排放贡献最大的船舶类型,200~600吨位范围的船舶大气污染物排放贡献最大,船舶各种主机工况中“正常航行工况”排放贡献最大,内河船舶排放受时间影响较小,航道上运行船舶的大气污染物排放贡献最大;由于江苏省干线航道“两纵五横”的规划与建设,船舶在航道上的排放分布有所分散,船舶排放贡献较大的航道由2014年单一的京杭运河江苏段拓展至多条航道;受使用低硫燃油的政策影响,SO2、颗粒物排放量较2014年均有大幅度下降,分别下降... 相似文献
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评价指标体系是综合交通网中长期发展规划的功能定位、规划规模和布局的先进性、科学性、合理性的直接反映,是综合交通网规划对资源,特别是环境资源、线位和岸线资源利用是否合理、科学,是否符合国情和区域发展水平的定量要求,为决策提供信息支持.因此,构建一套科学、合理、适用且公认的评价指标体系是研究的重点内容和关键环节.
国内专项交通运输方式规划环境影响评价评价指标体系
国内开展国家级空间布局型交通规划环境影响评价只有《国家高速公路网规划》,国家高速公路网规划、中长期铁路网规划、全国沿海港口布局规划、全国内河航道与港口布局规划和全国民用机场布局规划和国家公路运输枢纽布局规划等规划的环境影响评价工作尚没有开展. 相似文献
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航道建设项目竣工环境保护验收调查要点 总被引:1,自引:0,他引:1
航道工程是以生态影响为主的建设项目,与工业污染型建设项目对环境影响方式有所不同。航道建设涉及生态影响,又区别于公路、矿山等陆域生态影响项目。根据航道建设项目特点以及国家环保相关法律法规要求,从环境影响特点、工程建设概况、环保措施落实、环境影响、风险事故防范及应急措施、环境管理状况及监测计划落实情况、公众意见、结论与建议等方面分析航道建设项目竣工环境保护验收调查要点。 相似文献