高校科普资源开发与共享的探索与研究

高等学校作为科普工作的重要载体和支撑力量,在提高全民科学素质建设中肩负历史责任与使命,具有人力资源、学科建设、硬件设施与科学文化等方面的资源优势。高等学校应该进一步加大科普资源的开发与共享,在营造浓厚科学氛围、开展科普资源开发活动、加大科普资源创作与传播、培养科普人才等方面进行探索与研究,不断提高高校科普工作的针对性与实效性,为提高全民科学素质做出应有贡献。     

城市轨道交通规划环境影响评价指标体系探讨

城市轨道交通将成为我国未来公共交通建设的重点,将在很大程度上改善城市交通拥堵问题和机动车尾气对城市大气环境污染问题,并促进城市建设和推动城市的经济发展.城市轨道交通项目投资巨大,工期长,特别是其线路走向及布置对城市土地利用,发展格局及城市化进程起着重要的作用,且轨道交通对线路周围的环境会产生噪声,振动等污染影响.城市轨道交通是一个复杂的体系,且城市轨道交通规划环评指标体系尚未形成一套健全的体系,因此开展城市轨道交通环评指标体系的研究具有重大的现实意义.利用规划环境影响评价的指导思想和原则,分析了城市轨道交通规划环境影响评价指标体系的筛选方法及规划的环境影响识别,解释了指标含义;建立了城市轨道交通规划环境影响评价指标体系.     

推进基于网络信息技术的环保科普工作对策思考

基于对网络信息技术发展的思考,结合环保科普工作的特点和公众的需求,提出结合网络信息技术开展科学传播工作,是提高公民的环境科学素质、服务环保中心工作的重要举措;在分析当前环保科普网站发展状况的基础上,指出制约环保部门网络科普工作发展的关键环节,并借鉴国内外优秀科普网站的发展经验,提出了推进基于网络信息技术的环保科普工作的对策建议。     

金塘岛群港区海洋交通资源承载力评价研究

本文从港区海洋交通资源承载力的概念出发,构建了包括港区航道资源承载力、锚地承载力、港区泊位承载力计算方法以及相应的预警标准的港区海洋交通资源承载力理论模型,并运用该模型对金塘岛群港区进行了实证研究。计算结果表明:未来航道资源不是港区海洋交通资源承载力的瓶颈因素,锚地资源将是港区交通物流经济发展的瓶颈因素,港区泊位难以满足港航物流经济发展的需要。基于本文研究得出3点结论:一是合理规划锚地资源,扩建及新建锚地,扩建码头以增加泊位数量,到2020年,至少需要新增6个泊位,优化配置现有的港区基础设施以使码头服务高效化;二是大力推进海铁联运发展,促进金塘岛群港区加快集疏运模式转型升级;三是积极推进"智慧港区"建设,有效提升金塘岛群港区综合服务能力。     

农村环境科普的实例及建议

农村环境问题严重制约农村可持续发展,甚至影响社会稳定。本文通过分析"大学生志愿者千乡万村环保科普行动"活动实例,提出农村环境科普存在资源节约、环境友好、耕地保护等可持续发展理念缺乏,科技知识普及、传播效率低下、覆盖面小等问题。基于农村科普的需求分析,认为农村环境科普应包括农村环境综合整治涉及的知识和理念、工业污染防治知识、环境友好型农业发展技术。提出农村环境科普工作的建议,包括需要提高基层领导干部的环保决策能力,以服务农民为目标,充分发挥志愿者力量,针对领导干部、农村妇女、青少年开展差异化环境科普工作等。     

城市轨道交通噪声与振动控制对策

随着城市轨道交通的飞速发展,城市轨道交通噪声和振动污染问题越来越受到公众关注.本文分析了城市轨道交通中噪声与振动产生的原因,并从控制噪声与振动源、隔离传播途径等方面,提出了城市轨道交通中减振降噪的控制措施,为解决城市轨道交通发展中的环境问题提供参考.     

城市轨道交通线网规划环境影响评价研究

针对城市地铁工程项目环境影响评价的实践,指出城市轨道交通线网规划环境影响评价的重点应强调城市轨道交通发展的可持续性和生态合理性;探讨了该类型环境影响评价的目标和方法,评价的主要内容、单元的划分、生态稳定性分析、指标体系的建立等技术要点,建立了城市轨道交通线网规划环境影响评价的技术框架.     

地震监测台站开展防震减灾科普宣传的实践探索

科普宣传是防震减灾工作的重要组成部分。在传统科普宣传形式之外,如何利用大量专业地震监测台站开展科普宣传是一个重要课题。通过分析我国防震减灾科普宣传的成绩和不足,结合几年来北京市地震局地震台站开展防震减灾科普宣传实例,提炼归纳出利用地震监测台站开展科普宣传的独特优势,提出应该转变传统科普宣传思维模式,切实发挥专业地震监测台站防震减灾科普宣传的作用,并就如何加强地震监测台站的科普宣传工作提出了具体建议。     

林群 科普是科学家的天职

科教兴国必须把科普放在非常重要的位置 科普是科学家的天职,而且我们归根到底要把知识传给新的一代。我曾想,科普最好有一天能由动漫来实现。——林群     

基于偏最小二乘法结构方程模型的城市轨道交通工程碳排放影响因素分析

城市轨道交通工程在建设和运营过程中需要消耗大量的能源,同时会产生大量的固体废弃物和二氧化碳,其碳减排工作刻不容缓。基于国内外城市轨道交通工程碳排放研究成果,将经济、技术、制度作为影响城市轨道交通工程碳排放的3大主要因素。选取城轨交通固定资产投资额、低碳技术成熟度、环境规制强度等12个因素作为显变量指标,在此基础上设计调查问卷进行调研。利用偏最小二乘法结构方程模型分析城市轨道交通工程碳排放各个影响因素的作用路径和效用。研究发现,经济制度以及技术因素对城市轨道交通工程碳排放影响均较大(0.433,0.317,0.224),因此城市轨道交通工程的碳解锁需要经济制度经济因素的共同参与。且经济因素对制度和技术的影响很大(0.748,0.514),故可以重点加大对经济要素的投入,从而实现城市轨道交通工程的碳减排工作。同时提出了对策建议,对于城市轨道交通节能减排具有重要的参考价值。