船舶修造行业高处坠落事故危险因素分析与控制

本文结合船舶修造行业高处坠落事故特点,分析了临边作业、悬空作业、脚手架上作业、攀登作业和洞口作业等5类高处作业的危险因素,并提出了相应的安全管理和技术对策措施,从而为控制船舶修造行业高处坠落事故提供借鉴。     

造船工业伤员救援难点与应急措施

造船工业生产现场环境复杂,船舶舱室结构形态各异,火灾爆炸、高处坠落、有限空间中毒窒息等安全风险因素交错,加之生产过程中作业人员可能出现的不安全行为,容易触发事故因素“多米诺骨牌”倒塌,而引发各类安全事故的发生,造成作业人员灼烫、骨折、昏迷等不同程度的人身伤害。     

船舶修造企业主要危险有害因素分析

对船舶修造行业发生事故的类别进行分析,仔细辨识船舶修造企业生产过程中主要存在的危险有害因素,以作为企业事故防范,部门监督管理的参考依据。     

船舶焊工常见事故的预防

船舶修造属于劳动密集型作业，焊工的需求量相对比较大。船舶焊接不同于一般环境下的焊接作业，操作环境复杂，条件恶劣，事故潜在的危险性大，一旦发生事故，后果比较严重。根据近几年船舶焊接事故案例分析，归纳起来常见的事故有以下几个方面。     

船舶修造企业常见安全隐患

<正>船舶修造企业的作业环境非常复杂。由于生产工种、工艺多,无论是在地面平台,还是在船坞码头,生产现场总是呈现多方位的立体交叉工作状态。由于船舶是一种特殊产品,其修造过程中高处作业和有限空间作业多,临时用电情况复杂,如果安全管理不到位,极易造成隐患。特别是小型船舶修造企业,普遍存在着生产现场脏、乱、差的问题,隐患丛生。本文根据《安全生产法》《职业病防治法》、CB 3515-1993《船舶建造安全管理》、     

手动油压千斤顶的安全使用

在船舶修造及钢结构加工行业中，物体打击事故占事故总数的40％～50％。在物体打击事故中，有相当一部分是因为千斤顶使用过程中，由于作业方法不当或其他因素引起的物件崩飞而造成的。崩飞事故产生的后果严重程度存在着很大的偶然性，严重的甚至会威胁操作者的生命安全。作者结合工作实践，着重介绍了手动油压千斤顶的安全使用，希望能给相关从业单位和操作者以借鉴。     

编制地方标准 指导作业安全

<正>有限空间作业普遍存在于浙江省化工、建筑、机械制造、船舶修造及市政等诸多行业,由于有限空间类型多样,作业环境复杂,且其中的气体危害大都无法靠人类感官来察觉,具有隐蔽性,一旦发生意外,极易引发人员伤亡事故,同时盲目施救也极易造成事故后果扩大。为了进一步加强浙江省有限空间安全监督管理工作,规范有     

船舶修造、钢结构企业外包队伍安全管理的现状与对策

近两年，通州市的船舶修造、钢结构企业如雨后春笋般地蓬勃发展，全市目前这类企业有50多个，从业人员达2万多人，其中有一半是销售收入达500万元以上的规模企业。船舶修造、钢结构企业的迅猛发展，对经济起到了重要的拉动作用，但与此同时，这一行业的事故也频繁发生，对这一行业加强安全生产监管已是当前的一项重要任务。2007年和2008年，我市都将船舶修造和钢结构企业列为全市十个安全生产专项整治工作的对象之一。市安监局近两年在对全市船舶修造、钢结构企业进行重点的检查督查过程中发现，目前这类企业安全管理最突出的问题是对外包队伍的安全管理不到位。     

通州市因地制宜加强船舶修造行业安全监管

近年来，通州市船舶修造和钢结构企业发展迅猛，船舶修造企业逐年增多，目前全市共有整条船修造企业16家．为船舶建造配套生产的钢结构企业50家。这些企业危险物质、危险部位、危险因素较多，是安全生产监管的重点企业。通州市安监局从专项整治入手，加大监督检查力度，扎实推进船舶修造行业的安全监管工作。     

“三自体系”提升船舶修造业安全水平

<正>2014年8月,普陀区安监局为督促落实船舶企业安全生产主体责任,进一步提升船舶修造企业安全管理水平,有效遏制船舶修造企业生产安全事故多发态势,印发了《普陀区船舶修造企业促进安全生产"自我监管、自主防范、自觉落实"协作机制工作方案》(以下简称"三自体系")。"三自体系"如何能够有效提升船舶修造企业的安全管理水平,普陀区的各工业企业对于安全管理又有哪些妙招?为此,本刊记者走访了普陀区安监局副局长陆苏红和几家船舶工业企业负责人。交流互查落实"三自体系"     

密闭空间作业的安全管理模式

密闭空间作业是石油化工企业比较频繁的危险作业，若控制失误，将发生火灾、爆炸、中毒等事故。因此，分析密闭空间作业的事故成因，探讨其安全管理模式，是石油化工企业预防事故的关键工作之一。     

协助与监管并重

船舶和海洋工程修造属于劳动力密集型行业,具有工种多、劳动强度大、作业环境艰苦、作业危险性大等特点,这一行业中农民工占主体,用工形式主要以外包、外协为主体。据统计,在国内船舶和海洋工程修造企业,外包工人数占总人数的90%以上。     

江都市加大对造船企业的专项整治力度

针对近期造船行业安全生产事故有所抬头现象，江都市安监局集中力量对全市范围内船舶修造企业开展了安全生产专项整治行动。一是重点对各船厂用电、用气、闷舱作业、高空作业、危险品管理等进行拉网式检查：二是对发现的问题要求企业严格按“三定”原则（定人员、定时间、定措施）及时整改到位，并做到跟踪回访；三是整治行动结束时，由相关科室汇总成书面材料，     

检修作业现场存在哪些火灾爆炸较大危险因素

正主持人,你好:请问检修作业现场存在哪些火灾爆炸的较大危险因素,易发生的事故类型有哪些?如何预防?易安网友易安网友,你好:检修作业现场存在火灾爆炸的较大危险因素和易发生的事故类型有:集聚在地沟、地坑、罐体、管道等密闭或半密闭空间内的易燃易     

正确实施作业场所测爆 预防船舶修造爆炸事故

爆炸是船舶修造行业中可能性和后果严重程度都非常高的事故类型，如何有效预防爆炸事故，已成为企业管理者特别是生产管理人员的一项重要工作内容。     

船舶舱室火灾风险分析方法研究

以船舶火灾为背景,建立了适用于船舶舱室火灾风险分析的方法。首先确定了舱室起火频率模型以及主要消防措施的可靠性,然后采用贝叶斯网络建立了火灾场景发生概率模型。其次对船舶舱室火灾的不确定性参数进行了分析,并将蒙特卡洛模拟与双区火灾模型结合对场景发生危险的概率进行计算。最后,对实船典型结构舱室进行了算例。结果表明:舱室人员发生火灾危险的概率(2.011×10-3)大于设备发生火灾危险的概率(7.155×10-4);当舱室起火时,喷淋对舱室人员安全几乎没有影响,无论有无喷淋,烟气沉降到危险临界高度的时间都很短,均值约为9 s;喷淋对舱室设备有很好的保护作用,无喷淋的舱室最高温度均值为292℃,有喷淋的舱室最高温度均值为141℃。     

[标语类]《2009年全国安全生产月宣传品与服务指南》宣传品 选登

AG060014 特殊场所安全宣教挂图——危险工作场所安全须知挂图 本套挂图讲述了易燃易爆工作场所、仓储场所、锅炉房、高处作业场所和密闭空间作业场所等危险场所的特点、安全须知和事故逃生与急救基本知识。专门为开展安全生产知识基础教育而编写制作。     

进入密闭空间作业有哪些安全要求

编辑同志:国家法规对企业生产过程中,进入密闭空间作业,强调加强管理,请问:如何界定密闭空间作业?进入密闭空间作业有哪些要求?本溪赵洪发赵洪发先生:密闭空间作业有两种形式:一是经定时监测和持续进行机械通风,能保持在密闭空间内安全作业,并不需要办理准入证的密闭空间,称为无需准入密闭空间;二是具有包含可能产生职业有害因素、可能对进入者产生吞没危害、内部结构易使进入者落入引起窒息或迷失以及其他严重职业病危害因素等特征的密闭空间,称为需要准入的密闭空间。进入密闭空间作业,消除或减少密闭空间职业危害,应满足以下几点。     

用缓冲垫层防止造船厂起重事故

一、起重事故是造船厂的主要事故实践启发我们,现代化的大型造船厂,起重运输的安全管理是全厂安全管理的中心环节,它如纽带把船台作业、船舶进出坞和上下排、高空作业、船舶拖动、系泊试验、码头作业等连结起来,必须配备力量切实抓好。每年因起重事故造成的人员伤亡在全国,在中船总所属各企业中均占很大比例。劳动人事部3月份通报了两起建筑系统起重     

FDA事故致因模型在海上船舶碰撞事故安全管理中的运用研究

FDA事故致因模型从安全信息视角出发,将海上船舶碰撞事故发生的宏观与微观因素系统地结合在一起,以管理科学和技术科学为依据,构建海上船舶碰撞FDA事故致因模型,从微观到宏观即个体船只、海运企业、海事局3个层面进行安全信息视域下的事故致因分析,通过逻辑推导定位最佳的安全管理方位。研究结果表明:FDA事故致因模型由3条事故子链及1条事故主链构成,能够从微观到宏观完整表达海上船舶碰撞事故发生过程及机理;破坏3条FDA事故子链或FDA事故主链的形成即可有效地预防海上船舶碰撞事故的发生,对促进海上船舶航行安全管理水平的提高具有重要的理论与现实意义。