油库中油口对环境污染的预防与控制

针对油库中油品泄漏，油口蒸发对环境造成的污染问题，提出了油罐防腐、使用浮顶罐或内浮顶罐并对其选用合适的密封装置、高温季节对油罐适当延长淋水期、采用密闭收发油技术、使用油气回收装置等防止决生污染的措施。     

国际油污赔偿基金再探

石油作为世界上的主要能源之一,有相当一部分是用船舶运输的。船舶的运油活动带来了船舶排油或溢油造成海洋污染的问题。为了解决此问题,国际海事组织通过了一系列的公约。这些公约可分为两大类。第一类,目的是防止或减少船舶排污和油污事件的发生。如1969年国际干预公海油污事件公约、1973年国际防止船舶造成污染公约及1978年议定书。第二类,目的是赔偿油污事件所引起的清污费用和油污损害。如1969年国际油污损害民事责任公约(简称69年责任公约)。但是,69年责任公约并不能在所有情况     

抚顺石油二厂用烷基化裂解炉处理废硫酸

1前言我国炼油厂的硫酸烷基化装置，每生产1七烃化油要产生80－100kg浓度为80－85％的废硫酸，其成份除硫酸外，还含有8～14％的有机物（聚会油）和水份。该废硫酸是一种粘度较大的胶状液体，其色泽呈黑红色，性质不稳定，散发特殊性臭味，很难处理，对环境造成严重污染。聚合油主要单体是高分子烯烃、二烯烃、烷基磺酸、硫酸酯以及溶解其中的硫化氢、硫酸等硫化物，单体种类达300余种。处理废硫酸不仅关系到消除废硫酸对生态环境的污染，也可进一步完善硫酸烷基化工艺。所以，我国炼油厂及有关部门都极为重视，并作了大量而有成效的研究开…     

水体污染及其防治

X52 200100188石油烃在水面上蒸发过程的研究/高迎新(华中理工大学化学系)一//油气田环境保护/中国石油天然气集团公司规划设计总院一2000,(2)一24-25环图X一37 原油溢流到水体后对水体造成污染,通过对3种不同性质的原油进行的风化和蒸发实验证明:3种原油在风化过程中随时间的延长,原油比重和粘度渐渐增大。当风化48h后,原油中Cl。以前的轻组分基本挥发完。腊质、胶质及芳烃所占比例越来越大,比重接近于水的比重;在蒸发实验中,蒸发开始4h后,3种原油都有很高的蒸发速率和扩散速率,1俘、2“、3“油的蒸发速率分别达到了91 .3%、93 .7%和95 .…     

船舶造成污染的主要类型及其预防措施

防止船舶污染海域,重要的是从防污工作实践中了解和掌握船舶造成污染的各种类型及其预防措施。 一、油轮装油溢油 发生的事故一般较大,溢油量少则几百公斤,多则几吨,或几十吨。事故多发生在装油开始、换舱和扫线三个关键时刻。作业开始发生溢油,主要有三个原因:一是供、受油双方联系不周,协调不一致,受油方尚未开阀,供油方都已先开泵,造成爆管溢油;二是输油管老化,承受不住正常压力而     

用膜分相从水相中除去油珠的研究

前言 水相中夹带油珠在不少场合下会带来许多困难。例如,液液萃取时,水相夹带有机相会使级效率降低和有机溶剂的损失增加,也会给下一道工序(如蒸发浓缩、电解等)造成困难;电解液,电镀液中如夹带油珠会严重影响产品的质量;含油废水会严重地污染环境。因此,人们研究了很多方法以除去水相中夹带的油珠。     

船舶污染事故的调查取证与处罚原则

船舶污染事故的调查取证与处罚原则沈德富（江苏省南通市环保局南通）引言船舶在航行过程中和停泊或修理时违章排污造成（江、河、湖、海）水体环境污染事故的调查取证程序和处罚原则是船舶防污监督管理工作的一项重要内容。它类属于环境污染事故的一种，具有政策性强、涉...     

关于监测工作中如何获得准确数据的探讨

监测是环保工作的技术仲裁。是正确处理污染事故的必要手段,又是判断环境质量,评价环境,研究防治措施,进行环境管理,制定控制对策的依据。船舶在港口、长江、沿海水域里航行或停泊装卸油和货物过程中,常常由于违章作业,或设备不良,船舶三废(废水、废气、废渣)、跑油和有害物质的散失等原因造成水域污染,危及人民生命安全、为了及时发现这种有害物质的污染,制定船舶防污规划,并采取防治措施,以及追查肇事者,严肃法纪,必须加强航政部门环保监测机构,和造就一批监测技术精湛的尖兵 根据环境监     

船舶运输产生的环境污染及其防治

本文阐述了船舶运输过程中排放的各种污染物：含油污水、生活污水、船舶垃圾、溢油，有毒化学品，废气，分析了它们对环境造成的污染危害及预防这些污染的措施。现实告诫我们，防治船舶污染是非常重要、刻不容缓的。     

浅谈船舶烟尘排放的监测方法及其运用问题

船舶是一种漂浮在水上的流动污染源。船舶除了油、污水、废弃物等对外界可能造成污染外,柴油机排汽、排尘也会给环境带来危害。为了能及时、准确地掌握船舶对大气环境污染的范围和程度,我们对部分船舶进行了调查和监测。现对船舶烟尘排放、烟     

DX新型高效天然吸油材对海上溢油治理的研究

随着石油工业和海上石油运输业的迅速发展，海洋的石油污染已充分引起公众的重视。在对海上溢油的危害及其主要处理技术的简要分析基础上，提出了DX新型高效天然吸油材料研制的必要性。研究结果表明：DX新型高效天然吸油性能较好，具有广泛的应用范围，可以反复使用；而且DX型高效天然吸油材的后处理对环境不会造成二次污染。     

溢油在海洋环境中的风化过程

本文详尽地介绍了石油进入海洋环境后受风、浪、流、光照、环境条件和生物活动等因素的影响。其物理性质和化学性质由于风化作用都随时间不断地发生变化。引起这些变化的主要过程是溢油的蒸发过程，溶解过程，乳化过程，吸附沉淀过程，光氧经和生物降解过程。溢油的蒸发速率与环境温度、风速、光照、溢油的面积以及溢油本身的性质有着密切的关系。蒸发速率大约是溶解速率的６０倍。乳化过程与风浪、涡动和湍流等因素有关。吸附沉淀过     

用凹凸棒石处理高浓含油废水的研究

研究了凹凸棒石吸附剂(包括其回收再生品)对废水中各种状态油的去除,结果表明,1％凹凸棒石原土与1mg/LPAM组合,可使含油约500mg/L的废水获得90%以上的除油率;若组合使用2.00%凹凸棒石和800mg/L硫酸铝,则易使含油126000mg/L的废乳化液破乳除油,除油率均达98％左右,COD_(Cr)去除率89％:如采用多级连续处理,则可有效地净化水质;油的去除效果是凹凸棒石投加量或初始油浓度的幂函数,且在剩余油量与投加量之间符合Freundlich吸附等温式:整个吸附过程具有不同特征的几个阶段,并随着时间的推延,逐渐呈现一级反应动力学的特征。     

船舶油污染防治的30年

1967年，油轮Torrey Canyon和以后发生的Amoco Cadiz、Exxon Valdez等溢油事件，震动了石油、航运等企业以及海洋环境保护部门。从1969年开始的溢油会议，交流油污染防治经验和成果，到1999年的30年，可以看出船舶污染防治的梗概。文中对此作了综合评述，并说明目前状况和今后的发展。     

植物资源的环境效应——四季桔叶挥发油抑菌效果实验

论文采用水蒸汽蒸馏法(SD)、气相色谱-质谱联用技术法(GC-MS)、杯碟法和Alamar blue法等多种方法,通过实验研究,分析了四季桔叶主要挥发性物质的化学成分,揭示了四季桔抑菌、抗肿瘤的生物活性机理。实验结果从四季桔叶挥发油中分离并鉴定出23种化合物,占挥发油总质量的99.578%;四季桔叶挥发油中的活性物质对大肠杆菌(E. coli)、金黄色葡萄球菌(S. aureus)、红酵母(R. glutinis)均有较强的抑制能力;对体外人非小细胞肺癌(NCI-H460)有显著的抑制作用,其抑制作用的强度与挥发油浓度呈明显的正相关性,当挥发油浓度为0.1g/L时,抑制率为82.56%。     

工业污染废润滑油再生技术

润滑油是仅次于燃油的第二大石油制品,机械润滑油在长期使用后将变为废润滑油,成为污染源。对废润滑油的回收再生利用,不仅可以防止废油污染,保护环境,同时可以节约人类有限的石油资源。文章在对当前国内外污染废油再生工艺分析研究的基础上,提出了我国污染废润滑油再生处理关键技术的研究趋势。     

油污染地下水原位生物修复试验研究

石油产品污染土壤和地下水已成为当前全球共同面临的一个严峻问题。根据油污染地下水的特点,采用地下水原位生物修复技术进行处理。实验结果表明原位生物修复技术处理地下水效果显著,水中COD去除率可达95％,油类去除率也达90％以上,是一种十分有效的地下水处理技术。     

粗粒化法处理乳化食用油脂废水的研究

采用W型和H型改性聚丙烯纤维作为粗粒化材料，能有效处理乳化食用油脂废水，某些指标显示H型比W型具有更好的除油性能。废水流速和粗粒化材料填充量，是影响粗粒化除油效果的两个重要工艺操作参数，在最佳流速和适当填充量下，能使粗粒化取得最佳最经济的效果。超过一定浓度的表面活性剂存在，会影响粗粒化除油的效果；废水的温度对粗粒化除油的效果影响不大。实际处理餐饮废水的试验结果表明，采用粗粒化技术能有效降低餐饮废水中的含油量，并能大幅降低COD的浓度，有利于后续的生化处理。     

钻井平台石油污染法律问题研究——从墨西哥湾石油污染事件谈起

2010年4月20日美国路易斯安那州沿岸的一座石油钻井平台发生爆炸起火,11人死亡.底部油井漏油量从每天5千桶,到后来达2万5千至3万桶,演变成美国历来最严重的油污大灾难.海洋占整个地球表面积的71%,蕴藏着丰富的资源和能源,随着现代新科学技术的发展,海洋石油开采技术也日渐成熟,为缓解能源短缺提供了良好的解决途径,但同时也给海洋环境带来了问题.国际社会极度关注海洋油污问题,并进行了不懈的努力以减轻油污状况,改善海洋环境.本文主要考察针对海洋钻井平台的石油开采活动以及事故产生油污的相关国际国内法律文件,通过对相关法律文件的分析,揭示现有国内法律文件的不足,提出进一步完善相关法律的建议.     

船舶油污损害民事责任若干问题研究

船舶油污侵权是民事侵权行为的一种,针对该种侵权的民事赔偿责任,国际上制订了专门的国际公约,一些国家也制定了自己的有关船舶油污损害的赔偿体系。在船舶油污损害责任制度下,一个核心问题就是责任主体问题,只有明确了责任主体,才能使油污损害赔偿得以顺利进行。但是调整国际油污损害赔偿的冲突规则比较匮乏,各国国内法的规定也不尽相同,如何适用法律,各国司法实践多有不同。立足于中国现行的法律体系,首先明确了各种船舶油污损害应当适用的法律,然后依据所适用的法律具体分析责任主体的确定问题。