速度与安全

纵观安全行车的经验,不难看出,安全和速度是一个问题的两个方面。现实中,很多驾驶员往往为了交通和运输效率而提高了车速,忽视了安全。近几年因超速行驶而引发的交通事故,即占事故总数的近三分之二,重特大交通事故中,70%事故与超速有关,这种现象的存在恰是公路杀手,车祸隐患。     

速度与安全

纵观安全行车的经验，不难看出，安全和速度是一个问题的两个方面。现实中，很多驾驶员往往为了交通和运输效率而提高了车速，忽视了安全。近几年因超速行驶而引发的交通事故，即占事故总数的近三分之二，重特大交通事故中，70%事故与超速有关，这种现象的存在恰是公路杀手，车祸隐患。     

10多万人的生命应唤醒什么

去年1至10月我国共发生交通事故56.6万起,平均每天死亡280多人.我国汽车保有量只占世界的1.9%,但事故死亡人数却占世界的15%左右.我国已成为世界上道路交通事故最为严重的国家. 人的生命只有一次,生命是珍贵的.去年1月至10月,我国因在公路上发生车祸死亡的人数达8 56万人.2002年有10.9万人因车祸失去了生命.10多万人的生命代价应该唤醒什么?     

让安全教育管理落到实处

据统计我国汽车保有量不到全世界2％，但交通事故死亡人数则占全球的比例达到20％。目前，交通安全管理已成为各级安全管理的重点之一。中国交通事故死亡人数居高不下，原因众多，其中，驾驶员的交通安全意识普遍比较淡薄，没有养成正确的驾驶习惯，自觉遵守交通规则的不多是交通事故频发的主要原因之一。因此加强驾驶员的安全行车意识是至关重要，     

高等级公路车速管理研究

高等级公路交通事故中约 1/ 3与车速直接相关。为保证高等级公路行车安全 ,车速管理非常必要。从我国高等级公路管理现状出发 ,根据对我国高等级公路车辆实际运行特征和运行车速的实地调查 ,笔者对高等级公路车速限制的设定、发布及实施进行了研究 ,提出了应根据公路、交通、气象、历史事故数据等条件动态确定限制车速的概念 ,并就高等级公路车速管理的实施进行了探讨 ,重点强调了道路设计和交通安全文化建设在实施车速管理中的重要性。     

国外交通管理新技术

德国驾驶员超速警告仪 在德国、因驾驶员超速导致的交通事故时有发生。为解决此问题，德国交通部门对全国各类公路（高速公路、高等级公路、城市公路、接近城镇和居民区公路等）都实行限速行驶。为保证严格执行，交通科技部门研制成由计算机和测速仪组成的驾驶员超速警告仪。此仪器安装在公路两边醒目的限速牌旁，对距限速区２００米远处的过往车辆开始测速。如果测出驾驶员超过此区域内规定的时速，计算机便立即将此速度值贮存起来，并在限速牌旁显示器上连续闪光显示出来，以此作为驾驶员违规超速的证据，如果驾驶员此时仍不及时降低车速…     

2004年交通事故:摩托仍是肇事大户

福建省交警总队公布的福建省2004年交通事故及原因分析报告显示,去年我省共发生交通事故24274起,造成4393人死亡,24314人受伤,经济损失9408.8万元。交通事故四项指数与去年相比三降一升,其中事故次数下降18.07％、受伤人数下降6.49％、经济损失下降33.87％,死亡人数上升9.87％。     

瑞典 向交通事故无死亡目标迈进

随着交通管理日益科学、合理,瑞典交通事故逐年下降。日前,瑞典政府大胆地提出了交通事故无死亡的目标--"零视点"工程。"零视点"工程的基本构想是：通过在车辆和智能交通系统方面的研究,创建全新的交通安全模式,使交通死亡向零靠近。为此瑞典正在开展一项智能速度适性实验研究,即用科学的手段合理控制车速、使车速适应安全的需要,从而减少交通事故的发生。在未来十年内,每年递减6%的道路事故死亡率,直至死亡人数为零。此项目标已列入1999至2007年的瑞典国家计划内。鉴于此项实验为欧洲最大的公路智能速度适性实验,政府已指定国家道…     

运输企业驾驶人安全驾驶行为常识问答(五)

问:车辆超速的危害有哪些?答:车辆超导致交通事故的一个主要原因,超速行驶已成为道路交通安全的第一杀手。车辆超速行驶,车速超过了交通安全法律、法规规定或道路交通环境允许的速度,车速越高控制车辆的难度越大,极易导致交通事故。车辆超速     

别让车轮碾碎童年的梦

近年来，随着道路的四通八达，车辆的迅猛增加，交通事故频繁发生，中小学生道路交通事故也呈逐年上升趋势。近日，笔者翻阅了1998年富顺县境内的重、特大交通事故档案，发现其中竟有18名幼儿及中小学生（2～16岁）在车祸中丧生，占死亡人数的26．87％。更令人惊讶的是，这18起交通事故中，孩子一方有责任的达14起，占77．78％。可见，加强中小学生的交通安全教育、提高中小学生道路交通安全意识已刻不容缓。中小学生的不良违章行为，是造成交通事故的重要原因。调查发现：中小学生在公路上的不良违章行为是造成交通事故的重要原因之一。由…     

交通事故仍处上升趋势“畅通工程”即将实施

１９９９年全年共受理道路交通事故４１２８６０起（平均每天１１３１起），造成８３５２９人死亡、２８６０８０人受伤，直接经济损失２１２４０１万元，这是公安部交管局公布的１９９９年全国道路交通事故的部分统计数字。以上四项数字分别比上年增长了１９．３％、７％、２８．４％和１０．１％。 公安交管局有关负责人分析了去年道路交通事故的主要特点： 一、机动车驾驶员仍是交通肇事的主要群体，司机肇事占全部道路交通事故总数的 ８５． ２％，其中３年以下驾龄的新司机肇事又占司机肇事总数的 ４８．３９％； 二、公路、农村道路交…     

给“新手”敲敲警钟

去年,3年以下加龄驾驶人肇事者占机动车肇事致死人数的36.3%,肇事率如此之高,应引起关注和深思。低驾龄驾驶人交通肇事多,在很多程度上与其“低驾龄”有很大关系。由于他们缺乏行车的经验,尤其缺乏妥善处理路面复杂情况的能力,这是一道“硬伤”;又由于低驾龄人绝     

安全文化与安全管理之比较

去年，3年以下加龄驾驶人肇事者占机动车肇事致死人数的36．3％，肇事率如此之高，应引起关注和深思。     

灾难与救护(连载)

Ⅱ外出活动可造成的伤害 １、交通事故灾害及急救： 在当今所谓人类四大死亡原因中,交通事故名列其中。１８９９年在美国发生了世界第一起汽车交通事故,１９００年在纽约报告了世界第一例交通死亡事故。至今近百年全世界死于交通事故的人数达３０００余万人,超过同期战争死亡人数。１９９４年５月１６日在巴西圣保罗召开的第１３届国际意外事故和交通医学会议中报告：当今全球每年因车祸致死者约５０－７０万人。需住院治疗者为５００万,轻伤不需住院者为１５００万人。预计到本世纪末,因交通事故致死者每年增加到１００万人。我国自９…     

车祸威胁与交通安全对策

１８８６年１月２９日,世界上研制成功了第一辆汽车。汽车的出现,改变了整个人类生活,促进了现代物质文明;与此同时,它又像幽灵一样威胁着人类的生命安全,２０世纪以来,惨死于车轮下的人已超过３０００万。目前,全球机动车拥有量已超过９亿辆,每年因道路交通事故致死者近１００万人,受伤者约数千万人;我国每年因车祸致死的人数已接近１０万人,伤数百万人。交通事故已成为“人类第一公害”。 一、国内外交通事故现状及态势 全世界每年死于汽车车的人,有近百万人,受伤者１０００多万;造成的交通堵塞,公路、桥梁、建筑被损坏、…     

南京去年560人死于交通事故 客货车农用车肇事最多

去年．南京发生交通事故1716起，造成560人死亡。1388人伤残，与去年同期相比，事故起数下降52％．死亡人数减少127人，这已经是南京交通事故总数、死亡人数和伤残人数连续下降的第九年了。     

“忍让”是福不是祸

常言道:让一步海阔天空,忍一时三生有幸。此格言告诉我们,凡事要有“忍让”之心,给自己留下“海阔天空”的余地。“忍让”就安全行车而言尤为重要。一些开车几十年无事故的老驾驶员常说:行车中要有“忍让”之肚量才能避免或减少事故的发生,确保一路甚至一生平安。 笔者亲眼目睹过一例交通事故.至今回忆起来还心有余悸。两名客车驾驶员为了争得更多的客源,在公路上互相追逐、竞驶,不甘示弱。当竞驶到一转弯路口时,前车为躲避一横过公路的老妪而紧急刹车,后车因车速过快刹车不及,瞬间两车“吻”在一起,造成十几名乘客受伤,两车不同程度损坏。为了多拉几名乘客,多挣几元钱,视乘客生命为儿戏,最终酿成     

广东省特大道路交通事故统计分析及预防对策

通过调查收集2000年1月—2010年8月广东省的特大交通事故数据,以事故形态、空间、时间为分类依据,分析广东省特大交通事故的统计分布特征;在此基础上,针对碰撞型和翻坠型事故分析事故形态、公路等级、事故时段与死亡人数之间的联系。研究表明:广东省特大道路交通事故的主要形态为碰撞型和翻坠型,高发于高速公路和低等级公路,主要发生在凌晨时分、早晨时分、午后时分以及傍晚时分。广东省境内发生的特大交通事故是疲劳驾驶、超速行驶、超载运营、行车环境等因素综合作用的结果,建议采取改进驾驶员培训考核内容、改善行车环境、加强违章监控力度等措施保障交通安全。     

“灭酒驾”从“心”开始

当今世界，除了战争、自然灾害以外，没有别的灾难能与交通事故相比拟。据报道，中国汽车拥有量仅占世界的1．9％，然而，每年因交通事故死亡的人数达到10万人左右，占世界的20％。     

福建省道路交通安全状况及对策

我国的道路交通安全形势相当严峻。根据全球各交通和警察部门的统计，2005年全世界交通事故死亡人数为50万人。其中，中国交通事故死亡人数为11．4万人，居第一位，印度、美国、俄罗斯紧随其后，分别为86万人、4万人和26万人。近年来我国交通事故死亡人数始终保持在一个“高水平”，我国每年死于交通事故的人数占全球交通事故死亡人数的15％至20％。