欧洲:骑自行车成时尚

尽管不少家庭都有私家车,但在欧洲,自行车市场依然被看好, 原因是自行车被赋予了新的功能。在欧洲人眼里,自行车不仅是交通工具,而且也是一种灵活的健身器械,骑自行车“一日游”成为欧洲时尚的运动方式之一。     

骑车为何“矮”人一等？

自行车本是我们日常生活中必备的交通工具，但是，随着汽车的不断涌现，越来越多的自行车被锁在家中。理由是，骑自行车届得“太没身份”了。     

新起点共成长——《安全与健康》杂志创刊20周年寄语

在我国，关于自行车交通发展的政策是最具争议性的。上世纪80年代西方提倡控制个体交通，鼓励公共交通，那时我们没有像今天这么多小汽车，对个体交通的控制就转变为对自行车的控制，希望通过对自行车使用的控制让人们转移到使用公共交通上来。90年代自行车被认为是落伍的交通工具，是引起交通拥挤的罪魁祸首，因而也是交通环境整治的主要对象。尽管如此，由于自行车交通与我们城市的空间结构、生活韵律高度吻合，自行车交通仍然在中国的大多数城市交通中占有重要的比重。例如在上海，自行车与公共交通的比例，由上世纪80年代初的30：70发展成90年代中的75：256。对城市自行车的限制既偏离可持续发展的方向，也不利于体现社会的公正性，更不利于建立网络化、多元共存的城市社会结构。值得关注的是，在经过多年对机动车交通“提速”的策略失效后，北京市规划委员会制定了专门的“自行车交通规划”，鼓励自行车出行。     

在感北京“电动车解禁”

在经历4年之久的争议之后，北京对电动自行车的禁令已被废止，从2006年起，所有符合国家标准的电动自行车可以堂皇上路了。应该说，这是社会法治化的一种进步表现 。     

荷兰：“汽车王国”变脸“自行车王国”

欧洲富国荷兰自称是世界上唯一自行车比人多的国家，上自女王，下至学生，都骑自行车，自行车已融入每一户家庭，每一个人，荷兰人口1620万，但全国自行车拥有量达1700万辆，人均拥有量位居世界第一，在荷兰，自行车不仅作为一种交通工具，同时又成为锻炼，休闲，娱乐的工具，并形成了特色的自行车文化。在荷兰首都阿姆斯特丹，全城约有40%的交通是自行车承担，30%以上的旅行是靠骑自行车完成的。     

有感北京“电动车解禁”

在经历4年之久的争论之后,北京对电动自行车的禁令已被废止,从2006年起,所有符合国家标准的电动自行车可以堂皇上路了。应该说,这是社会法治化的一种进步表现。北京在对电动自行车解禁的同时,还要求厂家所生产的电动自行车要符合国家标准。这一决定将有利于提高电动自行车     

八闽治车贼

3月至7月，我省开展治理自行车被盗问题专项行动，窝脏不报的出租房主被确定为重点整治对象；有关部门将在繁华商业地段街道两侧和公共交通转乘站（点）增设公益性自行车集中存放点，并设专人看管。[编者按]     

交通纠纷

一个春意盎然的下午，一辆奥迪车在通过幸福小区的东门，驶向小区的西门时，因右边有车停在白线内，只好驶向偏左的路道。刚做完家政的下岗女工美香骑自行车从西门口驶入，在奥迪车与路沿的窄道穿过。由于紧张。美香的自行车擦碰到奥迪车的左侧车门，人和自行车随即倒地。结果奥迪车的车门留下六七厘米长的一道擦痕，而美香的右手也被擦伤，手背上紫皮青痕的。     

小事的价值

那是发生在二年前的一件小事了,但至今仍记忆犹新。事件的原由是大队收到一封来信。写信人肖某反映:他有次骑自行车到城关,因自行车未按规定停放,车被城区交警中队民警扣留。可第二天凭自行车购置发票领回     

骑车为何“矮”人一等?

自行车本是我们日常生活中必备的交通工具,但是,随着汽车的不断涌现,越来越多的自行车被锁在家中。理由是,骑自行车显得“太没身份”了。骑车之所以显得“没身份”,分析起来有它种种的社会原因。一方面,自行车已经不时尚了,社会普遍存在某种心态,认为自行车代表过去与落伍。而时尚这东西是一种心理趋动,个人再真实的看法也“扭”不过社会的大流。同时,     

自行车时代应该重回中国

1．昔日滚滚的自行车流正在消失, 取而代之的是汽车“长龙”。自行车是否就此退出历史舞台? 曾经,自行车是中国人的主要出行工具,浩浩荡荡的自行车大军成了中国城市的一大独特景观,中国也因此有了自行车王国的称号。但是现在越来越多的汽车和为它们加宽的道路将自行车逼到了越来越窄的自行车道甚至是人行道上。自行车似乎正在被人们遗弃。     

高速路上的“不速之客”

笔者经过某高速公路的收费站，看到了极其偶然的一幕：几个农民工模样的妇女，各自骑着一辆自行车，想乘着收费站一时忙碌之际，混水摸鱼进入高速路，却被细心的交警给拦下了。事后了解到，这群想上高速路的骑自行车的妇女，是想贪图便利走捷径。她们以为上高速只是收费不收费问题，根本不知道高速公路实际是非机动车的禁区，更不用说行人了。[第一段]     

十八岁的那个夏天

二十年前，中国还是个不折不扣的自行车王国。不论大小城市，是首都北京还是我们的省城福州，大街小巷，到处都是自行车。自行车清脆悦耳的铃声，不亚于夏蝉蛞噪的鸣叫。     

福州：出行方式悄然改变中

福州自行车零售店比过去少了许多，取而代之的是电动自行车一条街。短短两个月内福州电动自行车己增加到lO万辆左右。一位改卖电动车的老板说，自《道路交通法》把电动自行车归到非机动车类别后，前来购买电动车的人一下子多了起来，很多原来卖自行车的店都改卖电动车了。     

电动自行车要一禁了之吗？

广州市从去年11月起，在全市范围内禁行电动自行车。无独有偶，海口市接着也作出类似的决定。广州、海口出台禁令的主要理由是电动自行车“安全性差，污染严重，给交通造成巨大压力。”     

中国自行车在肯尼亚跑出租

在肯尼亚第三大城市基苏木，大街小巷上到处可见自行车，可称为“自行车王国”了。这些自行车要么停靠在人群熙攘的路口；要么飞快地行驶在路边，后车座上载着身穿正装、刚下班的职员，或是怀抱小孩、采购归来的妇女。这就是基苏木的自行车出租车——“包达-包达”。[第一段]     

武汉市民骑公共自行车可获奖励

如今,武汉街头流行着一种新时尚:每天一大早就有很多人在各自行车出租站点等侯发表、领卡、租车。如果能骑上一辆公共自行车,就被认为是赶时髦。为什么会出现这种现象呢?据悉,武汉市是全国首批"低碳交通运输体系建设"试点城市之一。从2009年     

私装“电动车”警示录

目前，在一些小城镇，电动自行车如雨后春笋般迅速增多。特别是私自改装的电动机、后三轮自行车给交通安全埋下了巨大的隐患，由于这些车都不按标准改装，私自加大动力，提高车速，加之驾驶者缺乏交通安全常识，时时酿成车毁人亡的事故。     

哪些职业病危害项目必须申报

今年3月15日起，北京市民只需交付185元（其中5元为服务费），即可在北京地铁四号线、十号线沿线50余个方舟公共自行车网点办理半年的公共自行车免费租车卡，使用期满后180元押金可退还。免费使用公共自行车期间，市民可在市内方舟白行车任意网点取车、停放，甚至还可以把车骑回家。目前，方舟公共自行车网点在全市有600多个，可方便市民出行。     

科技前沿

现在每年在自行车上度过14天假期的德国人已经超过250万。有700万德国人经常骑自行车，3000万德国人偶尔骑自行车：有650万德国人计划在未来3年中作一次自行车休假旅行。