江苏省第三产业循环经济综合评价研究

以第三产业循环经济发展综合研究作为立足点，构建了产业及社会发展、资源减量投入、资源再循环利用、污染减排、资源与环境安全五方面的评价指标体系，然后对收集的数据进行标准化处理、确定评价指标权重，最后进行综合评价；根据综合评价结果，1985—2003年间江苏省第三产业循环经济发展分为萌芽阶段（1985—1992年）、起步阶段（1993～1999年）、快速发展阶段（2000～2003年）三个阶段；由此得出江苏省第三产业循环经济在以较快的速度发展，但是由于资源利用效率较低，目前还处于循环经济发展的初级阶段；据此，论文根据江苏省循环经济发展现状提出政策建议，具体是：制定发展第三产业循环经济的相关政策、明确第三产业循环经济指导方针、总体定位和具体实施的途径、采取经济措施促进第三产业循环经济发展、激励循环利用技术的采用与推广、促进公共参与。     

甘肃省第三产业对经济增长贡献的实证研究

第三产业的加快发展是生产力提高和社会进步的必然结果。大力发展第三产业有利于提高工农业生产的社会化和专业化水平，有利于优化生产结构，促进市场充分发育，缓解就业压力，从而促进整个经济持续、快速和健康发展。利用1991-2009年数据，以向量自回归模型为基础，采用单位根检验、协整分析和格兰杰因果检验等方法对甘肃省第三产业与经济增长之间的关系进行了实证研究。结果表明，1991-2009年甘肃省第三产业总值对GDP的长期弹性为0．35035，第三产业对经济增长具有积极的促进作用。     

西部地区第三产业发展透视

我国实施西部大开发关键的一环就是产业结构调整，而第三产业具有发展潜力大、经济地位日趋重要的特点，是经济发展和实现西部产业结构合理化的突破口。文章在剖析西部地区第三产业发展现状并简要说明原因的基础上，提出应从改善西部第三产业的硬件和软件环境入手，合理调整内部结构，加强对劳动者的职业培训，因地制宜地发展西部第三产业的四点建议。     

淮河流域新型城镇化水平的空间差异及其影响因素分析

以淮河流域31个地级市为研究对象,从人口、经济、生活和环境四个方面构建了新型城镇化水平的综合评价指标体系,利用熵值法对其综合城镇化水平及其子系统水平进行评价.结果表明,淮河流域地区新型城镇化发展水平存在较强的空间依赖性,即一个地区城镇化水平的提高通过空间溢出促进周边地区的城镇化发展,地区产业结构的变化是决定其新型城镇化水平的主要因素,尤其是第三产业发展对其影响极大.     

浅议生态环境与第三产业的可持续发展

与工业污染相比,第三产业发展对环境的影响和破坏相对较弱。但随着经济发展水平的提高,第三产业的迅速发展,其对环境的影响和破坏也越来越突出。本文提出了保护生态环境,发展环保型第三产业及实施对策。     

新形势下第三产业对环境的影响及监督管理对策

随着我国经济体制改革的深化，产业结构的调整，第三产业也焕发了勃勃生机，其在国民生产总值中的比重逐渐加大。然而第三产业在发展繁荣的同时，也给环境保护工作者提出了一系列新的问题。在我国目前业已成熟的第三产业中，对城市环境影响较大的主要是交通运输业、饮食服务业及旅游业等。经济的繁荣带来了交通运输业的发展，机动车数量也直线上升，截止1990年底，全国机动车数量高达693．12万辆。机动车运行中鸣笛发出的噪音可高达95－100分贝，而排放的尾气则富含氮氧化物、碳氢化物等有毒气体。近几年来，我国的餐饮服务业得到了很大的发…     

西藏产业经济布局与优化调整策略初探

西藏的产业经济布局和产业发展模式与内地不同，呈现低密度、空间不均衡、内部结构不均衡等特点，布局模式为传统产业布局类型模式。西藏产业布局分区可以分为农牧业及农牧业综合开发分区、经济布局和产业发展非均衡战略分区等。传统农牧业呈现立体布局，效益与结构矛盾突出；工业为传统资源和交通导向型布局，发展水平偏低；第三产业布局相对集中，异常超速发展。提出了产业布局优化调整的发展对策。     

基于TOPSIS方法的苏州市循环经济发展绩效评价研究

借助绩效评价理论探索分析了循环经济发展评价的指标和方法，并尝试运用多目标决策方法中的嫡值法（Technique for Order Preference by Similarity to Ideal Solution，TOPSIS）开展研究试点。通过对苏州市1997～2008年间的循环经济发展绩效进行综合评价，结果表明，10年来苏州市循环经济绩效水平呈U型发展趋势，近年来发展势头良好，但未来在提高低能耗第三产业比例、降低纺织业综合能耗、提高工业电力利用率等方面需要采取更有力的措施；苏州市循环经济发展绩效评价指标体系能够较好地反映该市循环经济发展状况，对于苏南同类城市有一定的借鉴意义；TOPSIS方法较好地避免了主观因素在综合分析过程中的影响，但无法就各评价因子对结果的影响程度、影响途径等进行更深层次的分析，需注意与其他方法相结合。     

生态城区建设中的生态第三产业发展对策--以长沙市芙蓉区为例

发展生态第三产业是生态城区建设的必然要求.本文以长沙市芙蓉区为例,在分析了芙蓉区第三产业现状的基础上,提出了建设生态第三产业的发展对策.     

大连与相关城市综合发展能力比较研究

一个城市的综合发展能力是由包括规模指标、结构指标、效益指标、软硬环境指标等丰富内涵的经济、社会、环境综合与协调状况。根据经济与社会综合协调发展水平构建城市综合发展能力指标体系，应用主成分分析法对大连等19个城市的43个指标进行综合评判。根据计算结果，在进行综合评估的基础上，分别从经济发展水平、社会发展水平、发展与投资环境三方面对19个城市进行比较分析，对大连市存在的问题与原因进行了探讨。     

西南旅游资源开发初探

本文分析了西南地区旅游资源的现状，探讨了西南旅游资源的分区，并结合我国当前大力发展第三产业的要求，提出了开发西南旅游资源的对策。     

物流产业集聚对第三产业发展的影响——基于黑龙江省12个地级市的面板数据

运用区位熵法对黑龙江省12个地级市物流产业集聚进行测算与分析,利用面板数据个体固定效应模型,以第三产业生产总值为因变量,以物流产业集聚为核心解释变量,以物流生产总值、物流人力资本、固定资产投资为控制变量,检验了黑龙江省12个地级市2004—2012年的物流产业集聚对第三产业发展的影响。结果表明:物流产业集聚对黑龙江省12个地级市第三产业发展呈现负效应,控制变量中物流生产总值和物流人力资本对第三产业发展具有明显的促进作用,固定资产投资呈现负作用。根据本文研究结果,提出了相关的政策建议。     

西部特大城市FDI比较研究——以西安、成都、重庆为例

自1993年开始，中国连续18年成为FDI流人量最大的发展中国家，并在地区上呈现出“东多西少”的不平衡现象。自2004年以来，我国FDI逐渐向西部地区转移，相关研究尚不多见。以我国西部地区吸引FDI的主要城市西安市、成都市和重庆市为研究对象，从引资规模、投资质量、产业分布、投资来源地和投资方式五个方面进行比较分析，并运用SPSS软件比较了FDI对当地经济增长、产业结构和城市发展等方面的影响。结论为：①重庆市引资规模最大，西安市利用FDI质量最高；西安市的FDI主要投资于第二产业，重庆市和成都市集中于第三产业；三大城市的投资来源地和方式基本相同。②西安市的FDI对经济的拉动作用和对地区资本形成的影响最大，但溢出效应最小，落后于成都市和重庆市。③FDI对西安市城市规模的促进作用最大，而对成都市的城市化水平提升最显著。     

重庆市万州区乡村综合发展水平评价及障碍度分析

当前,我国正处于脱贫攻坚、实现全面小康的关键时期,农村全面发展已成为政府和学界的关注重点。选择国家级贫困县重庆市万州区作为研究对象,从经济发展、社会发展、农业发展、生态环境四个方面构建乡村综合发展水平评价指标体系,基于熵权法和障碍度模型评价万州区乡村综合发展水平动态变化特征,揭示乡村综合发展的主要障碍因子,并得出结论。针对万州区乡村发展的主要障碍因子,提出了进一步促进乡村发展的对策。     

中国旅游业发展质量空间差异综合分析

从旅游者、旅游企业、区域影响层面构建旅游业发展质量综合评价指标体系，对我国大陆31个省（市、自治区）旅游业发展质量空间分异进行了综合分析。研究表明，我国旅游业发展质量空间差异明显，东部地区旅游业发展质量普遍高于中西部地区。根据旅游业发展质量空间差异，将我国旅游业发展质量划分为5个等级，概括为6大片区，并指出我国旅游业发展质量具有空间集聚的分布特征。     

《中国现代化报告2007——生态现代化研究》述评

《中国现代化报告2007——生态现代化研究》回顾了世界生态现代化的历程，总结了经验，介绍了世界生态现代化的基本原理，分析并评价世界各国生态现代化的水平，进而提出中国生态现代化的战略思考。这个研究报告指出了人类社会发展的方向一一生态现代化，为此我国必须进一步落实科学发展观，加快实施可持续发展战略，充分发挥后发优势，努力实现跨越式发展，走综合生态现代化的道路。     

基于因素分析的城市土地集约利用比较研究

构建了一套城市土地集约利用评价的指标体系，利用多元统计分析中的因素分析法，对我国特大城市土地集约利用进行了综合评价，并对我国城市土地集约利用水平进行了比较分析。     

化学农药对环境的危害及其防止对策的探讨

农药主要表现在对土壤、水体和大气的污染，对鸟类、昆虫及农产品品质的影响。针对农药对现实生态环境的破坏，我国应从完善法规管理，加强执法力度，淘汰高毒农药，发展绿色化学农药，加强技术培训，科学施用农药，提高测报水平，合理选用农药，综合防治，修复和预防并用等方面采取措施，解决农药污染问题。     

可达性视角下东北地区城市群的高铁效应

利用2004—2015年列车实际运营数据,构建广义加权旅行时间模型,探究我国东北地区城市群可达性的空间分布特征。结果表明:①高铁开通后,东北地区城市群的可达性水平有较大程度的提高,地级市较为明显;空间上,提高较为明显的区域集中在铁路沿线以及辽中南城市群的部分城市。②高铁对东北地区第三产业集聚现象并不明显。③城市可达性水平的提高可以促进东北地区城市群经济增长,高铁的开通对于地区经济增长具有溢出效应。     

当代中国旅游发展模式探讨

当前中国的经济在飞速发展的同时也在不断地探求更为合理的发展模式，旅游业作为第三产业的中坚力量更应该进行产业改造创新。未来旅游业在传统发展的基础上将呈现新的发展趋势，基于此，提出了未来旅游业的四种发展模式，并对其进行探讨性分析研究，以指导中国旅游业在世界旅游大发展的潮流中合理、健康发展。