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08年12月份,温州市接连发生三起大火,并导致17人丧生。面对在国人面前频频拉响的火险警报和一次又一次触目惊心的火灾群死群伤事件,人们不禁要问:这些事故都是偶然发生的吗?究竟是什么原因使温州屡屡起火? 相似文献
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地震是一种自然现象,地球上每年要发生地震500多万次,其中只有5万多次人们能感觉得到,也不是所有的地震都能造成破坏。那么,为什么会发生地震?地震发生有哪几种类型?我们该怎样面对地震?下面向大家做一简要介绍。 相似文献
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接二连三发生的大客车惨烈的交通事故,造成了人民群众生命财产重大损失。特别是陕西延安"8·26"特大交通事故的发生,再一次引起人们的强烈关注,如此严重的恶性事故是怎样发生的?如何制止类似的事故再次发生?双层卧铺客车这种本身存在隐患的车辆,到底安全性如何? 相似文献
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41岁的老葛,是杭州余杭K487路公交车司机,和很多公交驾驶员一样,老葛每天大部分时间都是在车子上度过的,而这一次他倒在K487路公交车上,再也没能走下那趟车……出事当天上午9点多,老葛驾驶的K487路公交车突然失控,一头骑上了路边的砖堆。等乘客们反应过来,老葛已经从座位上摔倒在地。送到医院后,老葛最终还是没能救回来。医生在抢救记录上写道:猝死。是长期超负荷工作成为这起悲剧的导火线吗?这起悲剧是如何发生的?为什么会发生?如何避免发生同样的悲剧? 相似文献
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正2018年5月12日,对于上海赛科石油化工有限责任公司是一个悲痛的日子,一次承包商承担的检维修作业带走了6名作业人员的生命,也让赛科丢失了危化品行业一级安全生产标准化企业的称号。这家安全管理标杆企业,为什么会发生这样的事故? 相似文献
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<正>主持人语:5月26日,湖北省孝感安陆市发展二路一城市道路改造工地发生坍塌,1名工人被埋压。接警后,孝感市公安消防支队迅速调集安陆中队赶赴现场施救,在抬送被困工人过程中,3名消防官兵和被救工人被突然发生的大面积塌方埋压,全部遇难。这起事故由于二次伤害,导致了后果的进一步扩大。其实,类似的事故曾经也发生过很多起。那么,在事故发生后,如何才能有效地避免二次伤害,避免事故后果进一步扩大呢?本期就让我们来讨论一下如何避免事故后的二次伤害。 相似文献
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<正>主持人:我是从事煤矿生产的一线人员,因我矿具有瓦斯危害,请问:一般发生瓦斯爆炸后,"二次爆炸"是如何形成的?矿井瓦斯连续爆炸的原因是什么?贵州立守义立守义先生:当发生瓦斯爆炸后,在爆炸地点,由于空气稀薄,温度急剧下降,水蒸气凝结成冰,在爆源附近迅速形成低压区,因而爆炸波又反向冲击。这对巷道的破坏性更大。在低压区迅速积聚瓦斯,如反向冲击的空气中含有足够的瓦斯和氧气,又有引爆火源,就形成二次爆炸。反向冲击又称回程冲击,遇难人员倒 相似文献
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第一拖拉机厂冲压分厂冲压工人郭同军,在今年2月8日早上被400吨压床压断了4个手指头,成了终身残废。这类事故是头一次吗?不!该厂自开工至今,冲床已冲掉了33个人的74个手指头。难怪有些同志不愿在冲床上工作。 压断手指的原因何在?谁都明白是打连车违章作业(使压床滑块不停地上下滑动)和使用脚踏开关。由于打连车,工人的注意力集中在工件定位和操作上,脚就很难配合好。在千万次操作中偶而一次不慎,手指就会呜呼哀哉。 这次郭同军压断手指的事故发生后,冲压分厂的领导人在事故分析会上承认是领导上不够重视安全的结果,但他又说:掉过手指头的工… 相似文献
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2003年5月13日,淮北矿业集团芦岭煤矿发生特大瓦斯爆炸事故,86名矿工遇难,28名矿工受伤,经济损失巨大.为此,安徽省政府确定每年的5月13日为全省"安全生产警示日"又是三年后的这一天,2006年5月13日,安徽安庆大龙山铁矿发生坍塌事故,正在作业的8名工人被困井下,生死未卜.当年警钟还在耳边回响,悲剧还在眼前晃动,类似的事故又一次发生,这难道是某种"巧合"吗? 相似文献
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建立一支高素质的安全生产管理队伍,一方面是法律、法规的要求,同时对提高安全生产管理水平、控制和减少事故的发生有着十分重要的意义。那么,建筑施工企业的安全管理队伍的基本情况如何?为了找到答案我们列一家有50多年历史的建筑企业集团的安全管理队伍进行了一次调查。 相似文献
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安全是核电发展的重大前提,但是核电发展的短短历史时期内就发生了3次严重事故,第4次事故会不会发生在中国?通过列举历史、法规、技术、文化、制度等方面的因素,说明可以保障中国核电不发生严重事故,但是由于存在法规杂乱、技术青涩以及人因等因素,使得核电存在发生严重事故的可能。应用概率方法,对各国严重事故发生概率进行了计算,发现事故一般都早于计算的预期,核电在中长期内还存在发生严重事故的可能。中国核电应杜绝"大跃进"式发展,统一完善核电法规标准,严格制度和实施过程,选择科学的发展模式,才能保证核电安全。 相似文献
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去年1至10月我国共发生交通事故56.6万起,平均每天死亡280多人.我国汽车保有量只占世界的1.9%,但事故死亡人数却占世界的15%左右.我国已成为世界上道路交通事故最为严重的国家. 人的生命只有一次,生命是珍贵的.去年1月至10月,我国因在公路上发生车祸死亡的人数达8 56万人.2002年有10.9万人因车祸失去了生命.10多万人的生命代价应该唤醒什么? 相似文献
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编辑同志去年春天我和同村的几名青年外出打工,被刘某组建的建筑施工队雇用。因该施工队使用的是廉价购买的报废机械设备在一次施工中发生断裂将我的左腿砸为骨折先后花去医药费等1000多元。我要求刘某给予补偿但刘某却说,当时在雇用合同中写有“工伤概不负责”的条款所以拒不承担责任。请问他这样做合法吗? 相似文献
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记者(以下简称"记"):您认为我国安全生产的形势如何?重点行业都有哪些? 傅五江(以下简称傅):新中国建国半个多世纪以来,先后发生"五次"事故高峰期,尤其是国民经济由计划经济向市场经济转化的过程中,安全生产形势非常严峻,不仅高峰期愈加频繁,趋势也愈加严重,尤其是交通、矿山、危化品等行业,重大、特大事故不断发生,严重影响了我国的政治安定,经济建设和改革开放.表面看,同类事故不断重复发生,人为肇事率高,人祸甚于天灾! 相似文献