排气制动下汽车制动失效的坡长临界值计算

针对连续长下坡汽车王制动器失效的现象,研究了在排气制动下汽车下坡制动失效的坡长临界值问题.根据汽车主制动器制动毂温升模型,推导出在山区不同长纵坡路段,排气制动下汽车主制动器制动失效的坡长临界值,提出r伍5%、6%坡道上,采取Ⅳ档排气制动时,维持40km/h的安全稳定车速,主制动器制动失效的坡长临界值分别为3072m和1929 m,为长下坡路段交通安全设施的设计提供了理论依据.     

NK-160E型汽车起重机卷筒制动器的安全检验及维护

日本NK-160E型全液压式汽车起重机(以下简称起重机)卷筒制动器,在起升作业或安全技术检验中,有时会遇到不能悬停起吊载荷或制动失灵的故障,导致事故的发生。这主要是由制动器摩擦衬片的过度磨损或与制动鼓之间的间隙不正常引起的。因此,很有必要对起重机卷筒制动器摩擦衬片的厚度及其与制动鼓之间的间隙的使用技术数据、安全检验、如何调整和维护进行分析,供操作者、维修或安全检验人员参考,以便及时消除故障,避免或减少起重机事故的发生。     

汽车ABS和转向特性

汽车制动防车轮抱死机构（ABS）的作用汽车地面制动力学表明,汽车制动时随车轮抱死程度（车轮与地面的滑移率）的提高,在制动过程中,轮胎与地面的摩擦系数会同步下降,当轮胎抱死时,将失去抗侧力,只要有一点侧向力汽车就甩尾。为克服汽车制动时造成地面附着率的下降,汽车工程师发明了车轮制动时防抱死机构即PABS系统。有人会问,汽车刹车连轮胎都不会抱死,不是会延长刹车距离吗？其实不然,     

施工升降机吊笼坠落事故分析

某工地一台施工升降机在进行维修作业时,由于防坠安全器被误拆,驱动装置中部分制动器失去制动性能,制动器摩擦片磨损严重,加之作业人员违规操作,致使施工升降机吊笼发生坠落事故。通过对事故现场设备状况进行综合分析,总结事故原因,提出预防事故发生的建议。     

汽车ABS和转向特性

汽车制动防车轮抱死机构（ABS）的作用汽车地面制动力学表明，汽车制动时随车轮抱死程度（车轮与地面的滑移率）的提高，在制动过程中，轮胎与地面的摩擦系数会同步下降，当轮胎抱死时，将失去抗侧力，只要有一点侧向力汽车就甩尾。为克服汽车制动时造成地面附着率的下降，汽车工程师发明了车轮制动时防抱死机构即PABS系统。有人会问，汽车刹车连轮胎都不会抱死，不是会延长刹车距离吗？其实不然，     

电梯制动器的安全与防护

电梯制动器一般由线圈、铁芯、制动推杆、制动臂、制动带、制动轮、制动弹簧、制动器底座等组成,所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械应分为两组装设,以避免一组部件失效时引起另一组失效从而引发事故。当然,制动器必须要有足够的制动力矩,以保证轿厢载有125％额定载荷并以额定速度向下时,操作制动器应能使曳引机停止运转。     

制动器二次制动模式的分析

本文分析了电梯制动器的两种新的二次制动模式:异步制动和分时制动。二次制动模式与一次制动模式用的是同样制动器,只是控制方法不同。异步制动和分时制动能将制动器的制动和制动器的二次保护有机融为一体,既能提高制动器的可靠性,又能实现制动器的二次保护。     

磁路形状对电磁制动器制动安全性的研究

电磁制动器是一种新开发的新型车用制动器,保证制动性能并对该制动器的关键部件电磁体进行优化设计十分重要。通过分析车辆制动过程中电磁制动器的工作机理,得到电磁体的受力与磨损状况,提出并设计了非轴对称准椭圆形电磁体磁路,采用Ansoft3D电磁场软件计算电磁力和磁密,选取合理磁密制作了样品。由仿真计算和试验表明,制动时工作平稳,磨损均匀,满足了特定制动器制动力及制动安全的要求,为开发不同型号的新型电磁制动器打下了基础。     

电梯制动器制动响应时间抽检结果分析

本文介绍了检测电梯制动器制动响应时间的方法。该方法利用存储记录仪的两个测量通道同时检测制动器断电信号和制动器微动开关动作信号,通过比较两个信号间的时间差测得电梯制动器的制动响应时间。本文对电梯制动器制动响应时间专项抽查的结果进行了分析。发现在用电梯存在制动响应时间超标的情况,且制动器作为上行超速保护装置的部件,其制动响应时间远小于不作为上行超速保护装置部件的制动器。     

厂（场）内机动车辆液压制动系统常见故障诊断

在中华人民共和国国家标准《汽车制动系统结构、性能和实验方法》（GB12676—1999）中明确规定：“行车制动,不论车速高低、载荷多少、车辆上坡或下坡．行车制动必须能控制车辆行驶,切使车辆安全、迅速、有效地停住;行车制动必须是可控制的;必须保证驾驶员在其座位上双手无需离开方向盘就能实现制动。”但在现实生活中,机动车辆而因制动系统原因而发生的事故屡见不鲜。     

高速公路:行车中出现紧急情况如何处理

轮胎突爆的紧急处理:轮胎突爆时,车身迅速倾斜,方向盘向爆胎一侧急转,此时驾驶员是不能慌乱的。正确的处理方法是:全力控制,紧握方向盘,保持车身直向前方,并迅速抢挂低速档,利用发动机的阻力制动车辆。千万不要使用制动器,以免车辆横甩发生更大的危险,也给后车有准备时间,避免成串的车辆相撞。逐步减速后,选择适当地点紧靠路边停车并按有关规定进行处理。     

曳引电梯制动性能分析

电梯制动器是电梯重要的安全部件,因电梯制动性能不足,而造成的电梯事故屡有发生。但电梯制动器制动力并不是决定电梯制动性能的唯一因素,本文依据标准对电梯制动器制动性能的要求,通过建立简单的数学模型,对影响电梯制动性能的因素进行了分析。     

踏板异响注意啥?

某车友发现踩轿车制动踏板时制动器有异响,认为是制动系统和悬挂系统的毛病,但检修后还是有响声。刚开始一踩制动踏板就产生“咕、咕”很钝的声音,但若轻轻踩制动踏板就没有异响,特别是平     

一种制动器力矩测量系统的研制及应用

制动器是起重机重要的零部件,它对起重机械的安全运行起着重要作用.针对它的检验检测,设计了1种制动器动态制动力矩测量系统,该测量系统主要由机械结构、控制系统、数据分析系统组成.它可以对鼓式、盘式、钳盘式制动器和制动电机的动态制动力矩进行测量,通用性较强.本文对它的设计思路和工作原理进行了详细阐述,并利用2台不同型号的制动...     

车载GPS数据驱动的危货运驾驶员安全绩效评价

为提高危化品道路运输驾驶员日常安全绩效考核的科学性与便捷性,首先,从车载全球定位系统(GPS)中挖掘自然驾驶数据,运用改进的基于坐标系自适应变换的行驶轨迹分段拟合方法,提取行驶速度、加速度、平面曲率、道路坡度与坡长等动态驾驶数据;然后,结合车辆侧翻车速预测模型、长大下坡制动鼓温升模型,建立行驶速度稳定性、车辆横向稳定性、长大下坡制动稳定性和驾驶状态稳定性4个层次共7个指标的安全评价体系;最后,采用组合赋权法,构建10分制的危化品道路运输驾驶员安全绩效评价模型。研究结果表明:基于坐标系自适应变换的行驶轨迹分段拟合方法平均减少19.23%的拟合残差,构建的评价模型对危险驾驶行为反应灵敏。     

浅谈电梯制动器的检验

制动器作为电梯的一个重要安全部件．具有正常运行制动和电气故障时紧急制动的功能。制动器的故障可造成电梯溜车、冲顶或暾底等事故。因此,在电梯的检验过程中应引起足够的重视。     

SPJ-300型钻机配装水刹车的安全可靠性分析

施工深水井,钻具的重量大,钻杆立根数多,钻具下降过程中,卷扬机制动带与制动盘处于摩擦接触状态,制动器发热严重,制动带冒烟、炭化变质,加剧了制动器非正常磨损.以致影响制动的安全可靠性。轴承     

货车“浇水降温”易出事故

炎炎夏日,经常可见一些货车走下坡路时,司机给车子浇水,目的在于给制动系统降温,以防制动失灵。但是,这种做法容易引发交通事故。制动失灵与制动器的热衰退性降低有关。长距离坡路中出现刹     

电梯制动器与曳引机动作协调时间的探讨

通过对电梯制动器与曳引机协调时间的分析,找出了电梯启制动出现冲击现象的原因,给出了制动器与曳引机启制动的时间协调的原则。     

电梯制动能力评估方法的探讨

主要探讨电梯制动能力评估的方法。从制动器的国标检验要求、实际测试的制动数据以及制动器的出厂设置数据,总结出电梯紧急制动所体现的制动性能。在现场制动力测试中,如何排除曳引力对制动力测试数据的影响,以及在评估中影响制动力的关键因素:闸瓦接触面、机械结构、温升、电气控制、制动器的动作检测五个方面,论述评估中的注意事项。