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4月21日,8艘环保船在河源市新丰江万绿湖正式启航营运。这些船是省政府为该市购置的第一批环保船,以液化气燃料为动力,具有绝对环保等优点(其环保功     

全球最大太阳能动力船将环游世界

被制造商称为世界最大的太阳能动力船“星球太阳”号日前在德国基尔下水,并将于明年由两位冒险家驾驶出航,有望成为第一艘仅以太阳能为动力环游世界的船。     

瑞典海岸警卫队的五艘新式环保船

一九八一年瑞典海岸警卫队得到五艘新式环保船。在这些船上,各装了四个Scania发动机作为船上发动机组的传动和动力源。 该队原有船舶约130艘,其中环保船40艘。这五艘船是由Ramvik的Lunde Varv和Verkstadt AB船厂建造的。它们比以前的船舶都大,而且设备先进。此外还有110米~3大的储油器,它可以存放排出的或从海上吸入的油。储油器还装有蛇形管式加热装置,用来加热油,这样吸入的油很容易被卸掉。     

化学物品燃烧船“Vulcanus Ⅱ”号

据美国环境保护机关报道,新泽西州是美国最大的剧毒化学物品集中州。目前,“Apollo Ⅰ”号船在海上交通检查部门的监督下,每月装载两次有毒的物品,到大西洋新泽西海岸前沿的一个狭窄地带进行燃烧。 明年将得到一艘姊妹船“ApolloⅡ”号。该船能燃烧液态有机氯废物及各种化合物,如三氯乙烯、苯、二氧化物和多氯化联苯等溶剂。这两艘船都可在其双燃烧炉内,以2300~(OF)(1250℃)或更高的温度燃烧有毒的物质。采用柴油引火,然后由压气机给燃烧过程供气。“Apollo”船的每个燃烧炉每分钟可烧318升     

国内简讯

上海黄浦江第一艘油污水处理船中国船舶燃料供应公司上海分公司广大职工,自力更生,艰苦创业,将一艘报废的三百吨级的《供油九号》油驳改装成简易油污水处理船,这艘油污水处理船的大部份设备、附件都是利用废旧物料,只添配了一些必要的零配件,仅化了二千元改装费用。它一次能接受油污水二十吨。处理后的净水含油量为2.2至4.2毫克/升,低于国家规定的排放标准。《供油九号》油污水处理船,具有工艺简单,操作方便,经济实用,效果良好等优点,适用于港内船舶油污水的处理。它的工艺     

数字

<正>497亿元环保部在11月23日的新闻发布会上,介绍了2017年中央财政大气、水、土壤污染防治、农村环境整治、山水林田湖草生态修复等专项资金安排情况总规模达497亿元,目前已经下达390亿元。2000吨级11月12日,世界首艘2000吨级内河散货纯电动船在广州南沙区龙穴岛下水试航。该船是世界上第一艘全部采用锂电池作为全船动力的内河货运船     

港口油污水接收处理船组合处理工艺流程设计探讨

本文对我国目前已投入生产的若干艘油污水接收处理船进行综合分折,探讨其优点与不足,在此基础上探讨油污水接收处理船系统处理的进一步完善和优选问题。最后,提出适合我国港口的含油污水处理船系统处理的典型工艺流程。     

瑞典海岸警备队处理海洋油污染事故的技术和方法

瑞典海岸警备队在海洋环境保护方面的职责是处理海面溢油和其它有害物质。该队拥有130多艘船只,其中有45艘海岸警备快艇,约40艘专用油回收船和工作小艇。此外还拥有一支小规模的空中力量。海岸警备队的“中枢神经”是海岸警备海事通讯网,由分别设在斯     

世界之最

世界上船只拥有量最多的国家 据日本船主协会1982年6月底统计,1982年世界上共拥有船只75,154艘,计424,742,000总吨(719,800,000重量吨)。其中船只拥有量最多的国家是利比里亚,为2,189艘,计70,718,000总吨(139,250,000重量吨)。其次是日本,拥有船只10,652艘,计41,594,000总吨     

船内噪声测试方法(澳大利亚标准)

1.范围:本标准阐述在船工或船内客观地测得船舶空气噪声级和噪声频谱的方法和条件。 2.应用:测量结果可用于: (a)对一艘船与另艘船的噪声级作比较; (b)论证在一艘船上声学处理的特点; (c)为研究降低噪声提供详尽测量程序的基础。 3.定义:为使用本标准,提供下列的定义:     

深海钻探计划

<正> 深海钻探计划The Deep Sea Drilling Project,DSDP开始于1967年,是由“格洛玛挑战者号”调查船(The Glomar challenger)进行的。此船是以达尔文当年航海所乘的那艘船的名字命名的,其含义是希望它不负此盛名。此项目主要由美国加里福尼亚大学斯克里普斯(Scripps)海洋研究院负责的,共     

八一年世界商船吨位统计

据英国劳氏船级社统计,截止1981年7月1日止,世界100总吨以上的商船共有73864艘,42,083.5万总吨。我国(不包括台湾省)共有1051艘,765.3万总吨。 世界100总吨以上的油轮共有6986艘,17169.7万总吨。 世界杂货船(包括客船)共有22438艘,8082.6万总吨。 世界6000总吨以上的矿沙和散装船(包括专用船)11310万总吨。 世界集装箱船共有707艘,1229.2万总吨。     

"长清"号长江水质监测船概述

我国研制的第一艘长江水质监测船“长清”号,自1979年5月出厂以来,经一年多的试航试监测和技术鉴定,已经投入使用。这项研制工作系由水利部、中国科学院、国家仪器仪表工业总局主持,组织全国十八个主要研制协作单位共同完成的。“长清”轮是一艘配套较全、测量项目较多、综合性较强,可以在长江干流重庆至上海间2,500公里的航线上开展水质监测作业的船只。该船装有我国     

新型化学废液焚烧船

七九年五月,世界上第一艘化学废液焚烧船在西德杜依斯堡港交付使用。这艘船的主要任务是,按国际环境保护法的规定,在海上消除氯化碳氢化合物废液。当焚烧这种废液时会产生氢氯酸,因此在陆上焚烧还有问题。如,冲洗焚烧设施时,会把氢氯酸洗下来,而排入下水道之前又必须经过中和,由此会产生出一种钙及氢氯化钠溶液,形成像钠及氟化钙一样的中性盐。若将这些中性盐排入河流,就会使     

“AL Nawrus”油清污船除到达阿布扎比

OMI公司为阿布扎比国际石油公司的污染反应中心建造了一艘防污染工作船。 命名为AL Nawrus的防污染双体船是OMI公司为世界各地的石油公司建造的第四条船。第一条防污染双体船在Sullom海湾总站工作,几年内回收了大量的溢油。其它的三条船分别在哥伦比亚、南美的Cavenas石油中心站和葡萄牙的Sines港。     

长江内河船舶油污染现状及防治措施

一、内河船舶油污染现状长江是祖国第一大河流,也是水上运输的重要干线。目前长江全线的航运企业有八百多家,拥有大小船舶四千多艘,其中机动船舶一千多艘,常年航行在大江上下。然而由于船舶增多,它所排放的含油污水使长江污染也越来越严重。如果机动船舶按80%营运率计算,每艘船每年在江中航行290天,     

苏州河充氧船运行方案研究

上海市在苏州河环境综合整治一期工程中建造了一艘充氧能力为150Nm3/h的充氧船,作为工程性试验和辅助消除黑臭的手段。本研究在分析苏州河水体DO变化规律的基础上,首次在国内提出大型充氧船运行方案,旨在通过科学、合理的运行调度,最大限度地发挥充氧船的充氧效能。该方案对国内其它河流污染治理中充氧船的应用与运行具有重要的参考价值。     

“141”油水分离船

鉴于上海港水质污染的严重状况,驳船公司于75年初改建了一艘40~T级可自航的141油污水分离船。专门用于在港船舶含油废水接收处理工作。在75～78年,经先后二次研制改进,该船含油废水的处理装置,在处理量10吨/小时的情况下,排放水达到国家规定的10PPm以下。该船处理废水的基本流程是:从船外吸入的含油废水,先经过四个串联的沉淀过滤舱。     

产业

风能产业前量良好；武汉建成首座环保型垃圾中转站；大学生造出“节能汽车”；我国首艘超声除藻船在常州下水；两项噪声国家标准发布。     

世界油船队

第二次世界大战期间以及大战之后的数年里,海上油运输的大部分是由标准船完成的,即美国研制的“T-2油轮”。其运载量为16,000吨(夏李载重线)、船速为14.5节。到1954年,世界商业船队已拥有3,450艘油船,总载重量约37,000,000吨。T-2油轮依然超过平均尺寸,当时最大的油轮只有30,000载重吨。截止1970年底,注册的7,024艘油轮的总载重量已达281,596,987吨,有一百多艘油轮的载重