基于系统动力学的矿产资源补偿体系构成研究

运用系统动力学方法构建了具有动态性、系统性的矿产资源开发补偿体系。该体系由矿产资源价值补偿子系统、矿产资源生态补偿子系统和矿产资源代际补偿子系统构成。运用Vensim软件绘制了各子系统的正、反馈流程图，并用灰色关联度分析方法构建了辅助变量影响度的数学模型，为矿产资源开发补偿制度的建立提供可参考的依据。     

苏州市旅游安全救援系统构建研究——以苏州太湖快艇事件为视角

构建旅游安全救援系统已成为旅游地旅游发展中的重要工作.2012年“4·4苏州太湖快艇事件”反映出苏州当前旅游安全救援系统存在一定漏洞,给苏州著名旅游目的地形象造成了严重的负面影响.以该事件为视角,深入剖析出该事件旅游救援过程中存在没有统一救援指挥中心、各部门联动不足和景区内安全救援漏洞大等一系列问题,以此构建苏州旅游安全救援指挥中心、旅游报警定位子系统、旅游救援行动子系统、旅游救援善后子系统、旅游救援协调子系统和旅游救援保障子系统等6个部分组成的完整、快捷、高效的苏州旅游安全救援系统,并对旅游安全救援系统内在机理进行深入阐释.     

中国区域PREE系统协调发展评价研究

构建PREE系统协调度评价指标体系,采用主成分分析法计算中国30个省(市、区)的人口子系统、资源子系统、环境子系统与经济子系统的综合评价值,借用模糊数学中的隶属度函数测算PREE系统协调度指数,并通过聚类分析法对中国各省(市、区)的PREE系统协调度进行分类.结果表明,中国PREE系统的协调状况不理想,各地区PREE系统协调度不均衡,资源子系统与人口、环境和经济子系统形成“倒挂”现象.提出应继续控制人口增长,提高人口素质;科学规划资源开发,合理布局主导产业;推动环境保护,改善环境质量;推进产业结构调整,转变经济增长方式;各地区应根据区情条件选择发展的侧重点等政策建议.     

遗产廊道型资源旅游合作开发模式研究——以“丝绸之路”跨国联合申遗为例

基于对遗产廊道型资源的概念阐释和特性分析,从国际和区际旅游合作开发的视角,初步研究了遗产廊道型资源旅游合作开发的战略,并试图构建一个遗产廊道型资源的旅游合作开发体系,以实现遗产廊道型资源的合理开发利用.以"丝绸之路"跨国联合申请世界遗产为例,探讨了"丝绸之路"的旅游合作开发模式等问题.指出"丝绸之路"的旅游开发必须重视其特殊的文化内涵,尊重其历史价值,全方位加强区域互动无障碍合作,切实推动"丝绸之路"走向国际化,构建"丝绸之路"国际旅游区经济利益共同体,打造世界一流的遗产廊道型旅游精品.该研究以期为遗产廊道型资源的旅游合作开发提供借鉴和参考.     

无锡市生态足迹的系统动力学仿真研究

以生态足迹衡量居民对生态资源的需求，构建了包含社会经济、环境、人口、资源子系统的无锡市生态足迹系统动力学模型，分析了各因素对生态足迹系统的驱动作用和相互关系。基于模型预测了无锡市“十二五”期间的生态足迹数值，显示未来5年无锡市的生态足迹将继续呈现递增趋势，反映出居民对生态资源需求和对环境潜在压力不断增大。因此，市政府需重视居民的生态需要，不断改善生态环境，持续推进生态城市建设工作。     

能值理论在海岛生态旅游中的应用研究

21世纪是海洋的世纪，大力发展海洋经济成为全世界的共同目标。海岛作为“人类开发海洋的远涉基地和前进支点”被大规模开发，其主要开发利用方式——海岛生态旅游也蓬勃发展。在此背景下，如何协调海岛生态环境与旅游经济的关系成为人们关注的焦点，也是海岛生态旅游可持续发展亟待解决的问题。运用能值理论对海岛生态旅游系统进行研究，构建海岛生态旅游系统能值指标体系，定量分析整个系统的结构、功能、旅游经济效益、生态效率和综合状况，为海岛生态环境资源和旅游经济活动的评估提供客观标准，并为海岛生态旅游可持续发展研究提供科学的依据。     

聚类分析上海在国内港口城市中的功能定位

根据2009年我国颁布的《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》,建设现代服务型国际航运中心是上海的一项重要任务.从港城关系的理论出发,将上海港城经济划分为城市经济和港口经济两个子系统,选取体现城市现代服务业和港口航运产出的16个指标对国内具有代表性的港口城市2010年的经济数据进行聚类分析,结果论证了上海市定位于建成国内首个现代服务型国际航运中心的可行性.     

耗散结构视角下我国海陆经济一体化发展研究

海洋经济与陆域经济一体化发展是实现我国沿海地区经济全面、协调和可持续发展的关键举措,是振兴我国国民经济的重要战略部署.将我国沿海地区经济整体归纳为海陆经济巨系统,细分为海洋经济子系统和陆域经济子系统.以耗散结构理论为基础,应用系统熵模型和一体化发展度模型建立海陆经济巨系统评价指标体系对我国沿海地区海陆经济一体化发展程度进行实证研究.结果表明,我国沿海地区海陆经济巨系统系统熵值逐年降低,有序度增强,海陆经济一体化发展度逐年提高.比较分析11个沿海区域的海陆经济一体化发展度,根据数据走势探寻演进规律,得出其发展具有共性的结论.     

海上溢油事故应急反应系统的框架研究

一旦发生海上溢油事故,溢油事故应急反应系统将有效地组织溢油事故的各种应急处理,以确保海洋生态系统的安全和减少经济损失。文章对海上溢油事故应急反应系统的总体框架进行了分析,并详细介绍了以溢油信息收集子系统、溢油模拟子系统、环境与资源信息数据库、溢油应急指挥中心及溢油应急处理系统五大部分为主体的框架及其主要功能。该框架可作为建立海上溢油事故应急反应系统的基础。     

上海市“十四五”规划绿色发展驱动因素研究

本文首次以上海市“十四五”规划的视角,使用系统动力学方法研究上海市的绿色发展因素。首先确定了由经济、社会、环境、资源四个子系统交叉融合而构成上海市绿色发展系统,再基于系统动力学原理和上海市2012—2019年的数据构建上海市绿色发展模型,响应“十四五”规划在绿色发展方面设立的目标,构建多个未来发展情景并进行指标参数调控,依据各个情景的仿真结果,分析并总结了“十四五”规划背景下上海市的绿色发展特点。研究结果表明,影响绿色发展的关键因素由主到次依次为生态环境建设支出、研发支出、产业结构调整。相比于产业的投资结构调整,上海市对从业人员结构的调整可以高效平衡经济与环境的发展;加快科技创新可以在很大程度上抑制碳排放,从而快速实现上海市的“双碳”目标;针对化学污染物的治理,污染源防治不但十分有效,而且有利于持续性发展,这些措施应是上海市政府的首选。     

“一带一路”沿线省区科技创新与旅游经济协调发展及影响因素研究

以我国“一带一路”沿线18个省区为考察区域,运用熵值法、耦合协调分析和面板数据模型,构建科技创新与旅游经济协调发展评价体系,对两大子系统发展、综合协调发展及其影响因素进行研究。结果表明:①我国“一带一路”沿线省区科技创新与旅游经济子系统呈相对稳定或显著上升发展特征,长三角和珠三角等沿海地区发展等级较高,而西北内陆省区较低。②2006—2018年,多数省区科技创新与旅游经济综合评价水平呈稳定上升态势,且优势型省区均集中在东南沿海地区。③科技创新与旅游经济系统间联系不断增强并向良性协调方向发展,提升科技创新能力是多数省区实现两系统协调发展的重点。④旅游人力资本、创新支撑环境和科技创新产出是两大系统协调发展的重要影响因素。     

河湟地区人水系统的协同演化研究

在人水系统协同演化机制分析的基础上,根据协同学理论对人水系统中社会经济、生态环境和资源开发利用3个子系统设置序参量;结合信息熵原理,构建人水系统协同演化模型,并将此模型运用于人水矛盾突出的河湟地区,用以科学地表征该区域人水关系的状态。结果表明:2005年河湟地区3个子系统协同度普遍较低,到2017年子系统协同度有了明显增长;在人水系统演化过程中,其有序度缓慢增长,证实河湟地区人水系统的演化整体朝着有序化方向发展。     

入境旅游流“驱动力—状态—响应”模型构建

借鉴国内外旅游流相关评价指标体系,基于中国旅游六大典型城市的统计数据,利用因子分析与系统动力学分析方法探讨了客源地驱动力、入境旅游流状态与目的地城市响应的模型。研究发现:1所构建的客源地驱动力、旅游流状态与目的地响应指标体系由3个目标层、13个准则层、43个指标构成。2构建了"驱动力—状态—响应"概念模型,具有很强的理论吻合性。3将入境旅游流与客源地驱动力系统、经济社会子系统、资源区位子系统、服务设施子系统和信息技术子系统逐一对应,构建整体动力系统因果回路图,研究体量匹配并对旅游与城市建设问题进行了探讨。     

基于MapInfo的松嫩盆地水资源开发管理信息系统

以松嫩盆地水资源开发利用现状为基础 ,以GIS软件 (地理信息系统 )MapInfoProfessional作为开发平台 ,设计和建立了松嫩盆地水资源开发管理信息系统。该系统的建立对松嫩盆地水资源开发管理状况和相关信息的查询、检索提供了方便 ,同时对松嫩盆地水资源的合理开发利用及其管理决策提供了科学依据。     

城市海岸带环境管理模式优化研究——以青岛市胶州湾为例

我国的海洋污染日益严重,政府加大海洋环境保护力度势在必行。科学、有效的海洋环境管理对保护环境、提高资源利用效率起着非常重要的作用。但海洋环境并不是一维线性的系统,涉及系统的多维耦合,而海岸带又是与人类活动息息相关的重要部分。本文尝试以青岛市胶州湾海岸带环境管理模式为例,构建包含有"经济-人口-资源-环境-安全-行政(EPRESA)"六个子系统的多维耦合系统模型,并绘制出总流图,然后以此为管理模式的优化提供前提性分析,提出海岸带综合管理模式优化的对策建议。本研究认为,要改善现有的海岸带环境管理体系,应该制定综合性管理政策,建立可持续的融资机制,推进海岸带灾害与风险管理以及引导利益相关者参与管理。     

黄土高原能源富集区水—能源—粮食纽带系统安全时空耦合协调关系分析——以榆阳区为例

黄土高原能源富集区是我国重要的能源基地和粮食主产区,其水资源匮乏使区域水—能源—粮食纽带系统可持续发展面临严峻挑战。为研究黄土高原能源富集区能源、粮食与水资源之间协调发展状况,本研究以水—能源—粮食纽带系统安全为核心,通过构建水—能源—粮食纽带系统安全评价指标体系,采用TOPSIS模型和耦合协调度模型,分析了典型案例地榆林市及榆阳区水—能源—粮食纽带系统安全水平及其耦合协调关联特征。结果表明：从水—能源—粮食纽带系统耦合协调关系来看,榆林市各区县水—能源—粮食纽带系统耦合度整体较高且近年来呈现缓慢下降趋势,耦合协调度呈现“北高南低”格局且近年来表现出轻微下降趋势。从榆阳区层面来看,榆阳区水—能源—粮食纽带系统耦合度较高,耦合协调度呈现由中度协调向优质协调发展态势,水资源系统制约水—能源—粮食纽带系统安全发展,能源子系统波动性较强。为协调能源富集区水—能源—粮食纽带系统可持续发展,政府应健全跨部门协调机制,因地制宜、合理规划产业布局,同时构建节约高效的资源管理体系,提升资源使用效率。     

乌鲁木齐卫生环境的变迁

北疆地域辽阔水草丰美土地肥沃,自古就是宜牧宜农的好地方。由于地处“丝绸之路”的北路,为东西文化交流的要道,汉唐时期就形成不少重镇。清代在汉“轮台”、明“故城”的遗迹上,由大草场建成以农业经济为支柱以军政为中心的乌鲁木齐城。其所辖东至奇台、木垒西至玛纳斯、乌苏厅等广大地区。本文以乌鲁木齐为缩影,叙述这个地方卫生环境的变迁。     

社会—生态耦合视角下城市旅游系统韧性时空演化及其影响因素

遵循SES与AC理论,基于社会—生态耦合视角从生态子系统、社会子系统及两者耦合协调度三维度构建城市旅游系统韧性评价指标体系,综合运用多种空间分析方法与回归模型,对中国277个地级城市2002—2019年旅游系统韧性的时空动态演化规律及影响因素进行探究。结果表明：(1)城市旅游系统韧性不断改善,但年度均值偏低(低于0.15),空间等级结构呈“金字塔型”,少数高值区呈点状分布在京津冀、长三角及成渝地区,多数低值区零散分布于中部、东北和西北地区。(2)社会与生态子系统耦合协调度在城市旅游系统韧性改善中起支撑作用,生态韧性起制约作用。(3)城市旅游系统韧性存在转移惰性和路径锁定特征,级别跃迁较困难且跃迁易受邻域溢出作用影响。(4)城市旅游系统韧性时空演化是多种因素共同作用的结果,其中社会与生态环境因子间交互作用影响力最强,生态因素影响力最弱。     

基于系统动力学模型的区域可持续发展分析

结合系统动力学建模的原则和方法,构建了区域可持续发展系统动力学模型。根据区域社会经济发展和环境变化的动态性,子系统之间能量和物质流通的转化与信息的交互,形成人口、科技、环境、资源、经济5个子系统。某农业县三种方案对比的模拟实验表明,控制人口,大力发展生态农业和第三产业,优化产业发展结构,不但实现了GDP增长,而且环境质量指数稳步提升,促进了区域经济社会与环境的可持续发展。     

“四荒”资源的开发利用途径：以铜梁县为例

开发利用荒山（坡）、荒草地和荒水资源是当前农业向深度开发的重要内容。本文分析了铜梁县“四荒”资源的现状、开发“四荒”资源的措施和经验，提出了开发利用“四荒”资源的主要途径。