日常生活中二氧化碳的排放

汽车：一辆每年在城市中行程达到2万公里的大排量汽车释放的二氧化碳为2吨。发动机每燃烧1升燃料向大气层释放的二氧化碳为2．5公斤。     

温室效应与全球变化（三）：全球碳循环与人为二氧化碳排放的控制

本文综述了全球碳循环的现状及人类活动对它的影响，指出人为释放大量的二氧化碳又不使大气中二氧化碳浓度升高是不可能的，人为促进海洋光合作用的增加和在陆地上植树造林在控制大气二氧化碳浓度上升上所能起的作用也是有限的。只有在不放慢经济发展的速度，不降低能源总有效消费量的情况下，努力减少人为二氧化碳的排放才是现实的。本文探讨了这一途径在技术上的可能性。     

“森林减少碳排放”是谬论

所谓"城市森林"减少二氧化碳排放,正确的理解应是因为树木在光合作用中吸收大量的二氧化碳,释放氧气,使空气中二氧化碳的浓度相对减少。但并不是说,增建城市森林,就能直接减少二氧化碳"排放"。     

亲绿者德 近绿者寿

子曰：“知者乐水，仁者乐山；知者动，仁者静；知者乐，仁者寿”。如换作今日，我认为“亲绿者德，近绿者寿”就是古人所述之意，因为绿色环境是人类长寿的天堂，亲近大自然，亲近绿色，就会健康，就会长寿。树木能够释放氧气。在人类生活过程中，要不断地吸人氧气，呼出二氧化碳。而树木的光合作用正好与人类相反，吸收二氧化碳，     

海洋与气候

海洋在气修系统中所起的作用与大气的作用相辅相成，并具有类似的重要性，海洋储存热量，然后往往在另一个地方将其释放，既吸收又释放二氧化碳。因此，要了解和预测气候的特性，就必须了解和预测海洋的特性，而对此又需要对海洋进行模拟和监测。     

关于汽车内饰材料甲醛释放量检测技术的研究

本文以标准VDA275作参考，以织物类的汽车内饰材料为检测对象，设计正交试验方案，研究了不同的检测条件甲醛释放量检测结果的影响。本文主要研究了在不同温度、光照等环境条件下，对汽车内饰件化学性能的影响。最后，对研究结果进行分析，讨论分析对于汽车内饰件化学散发性能影响最显著的环境因素有哪些。     

美国EIA预测全球二氧化碳释放量将降低

据美国能源信息署(ＥＩＡ)1999年4月1日预测,由于世界经济增长下降,特别是在东欧、前苏联和亚洲其它地区,ＥＩＡ估计在2010年全球与能源相关的二氧化碳释放量将下降。据预测,二氧化碳的释放量及其费用下降到《京都协议》对2008年至2012年期间规定的1990年的水平。到2010年...     

浅谈汽车内饰材料挥发成雾性测试

汽车内饰材料中所含挥发性物质的释放是造成车内环境污染最直接的也是最主要的原因。对汽车内饰材料进行挥发性物质测试的重要方法之一就是挥发成雾性测试。本文中，笔者将对汽车内饰材料挥发成雾性测试的测试原理、测试设备、当前业界流行的主要测试方法和相关的标准作一些介绍。     

种植新树取代老树会增加温室效应

美国俄勒冈州立大学马克·哈蒙和威廉·弗里尔及西雅图华盛顿大学的杰丽·富兰克林进行了一项研究工作以验证这种论点。事实上,科学家们发现,用新树取代老树,将造成二氧化碳向大气的净释放。原因是,森林采伐后,其中大部分树木转化成了二氧化碳,这种情形发生在废物燃烧、木材腐烂、造纸生产等环节中。这些过程产生二氧化碳的量很大,以致于新树要用200年的时间去吸收它们生长过程中所吸收相同量的二氧化碳。     

共同追求环境公平

这是一片神奇的土地，它有个好听的名字叫神农架，地处湖北西部边陲。“神农架有树不能伐、有矿不能采、有药不能挖、有兽不能猎。”为保护环境，神农架丧失了诸多发展机会。有人大代表建议，神农架应收取“制氧费”，作为一种生态补偿。绿色GDP第一的，往往经济GDP倒数。神农架拥有2618平方公里的森林，这里每年向大气释放300多万吨氧气，消化30多万吨二氧化碳、100多万吨灰尘和近200万吨有毒气体。     

保护环境 低碳生活

现在,国家倡导小康生活,许多家庭都有了汽车。有了车虽然方便了,但汽车也可以说是一个"杀手"——尾气。汽车尾气主要是燃料燃烧后排出的废气,主要污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等,这种气体排放物不仅气味怪异,而且令人头昏、恶心,影响     

优质的试验箱始于高品质的测量

为您的试验箱选择正确的测量仪器是一项真正的挑战，因为对试验箱的环境条件进行精确的监控是极其重要的。Vaisala是当今世界致力于测量湿度、露点、二氧化碳（CO2）等的前沿测量技术供应商。     

汽车尾气排放与大气污染

随着汽车工业的迅猛发展,汽车在带给人们生活方便和快捷的同时,也给人类生存环境造成了污染。文章阐述了当前国内外汽车尾气排放污染现状,并详细介绍了汽车尾气中一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫、碳氢化合物等有害物质以及所产生的臭气、噪声、二氧化碳等对环境及人体健康的危害。     

温室气体二氧化碳的分离回收与综合利用

目前许多工业生产废气中都含有高浓度二氧化碳，排到大气中既造成了环境污染又浪费了宝贵的碳资源，其带来的“温室效应”给人类造成的危害越来越受到世界各国的高度重视。文章阐述了二氧化碳回收方法的原理及工艺特点，分析了各工艺的优缺点及适应性，为回收利用二氧化碳提供了技术依据，并指出了二氧化碳的应用范围和前景。     

溶解氧水平对污水生物硝化过程N_2O和NO气体释放特性的影响

污水生物脱氮过程在非稳定条件下易产生氧化亚氮(N_2O)和一氧化氮(NO)中间产物,从而导致温室效应、臭氧层破坏、酸雨等环境问题。溶解氧(DO)是污水处理厂关键运行参数,也是影响硝化过程N_2O和NO产生的关键影响因素。以实际污水厂A2/O工艺的污泥混合液为研究对象,采用NO和N_2O在线监测方式,考察了两种DO水平下(2~5mg/L和5~8mg/L)硝化进程NO和N_2O释放特性及其释放关系。研究表明,在两种DO水平下(2~5mg/L和5~8mg/L),均可产生N_2O和NO气体,且N_2O释放浓度较NO释放浓度高两个数量级。N_2O气体在低DO水平(2~5mg/L)的释放量较高DO水平(5~8mg/L)高,释放因子(N_2O-Ngaseous/NH3-N进水)为高DO水平的1.5倍。相反,NO则是在高DO水平(5~8mg/L)比低水平DO(2~5mg/L)释放多,NO释放因子(NO-Ngaseous/NH3-N进水)是低DO水平的3.4倍。两种DO水平下,NO和N_2O产生的主要途径为硝化菌反硝化。     

温室效应与全球变化（四）：通过国际谈判与合作减少全球人为二氧化碳的排放

在限制人为二氧化碳的排放以控制全球变化的问题上，发达国家与发展中国家之间存在着尖锐的利益冲突。目前，大气中人为增加的二氧化碳绝大中份是发达国家在过去１５０年内排放的。它们目前的排放量仍占全球人为排放量的四分之三。发展中国家在经济发展过程中不可避免地要增加二氧化碳的排放量，这是它们正当的发展权利。作者讨论了各种限制人为二氧化碳排放的国际协定方案，认为可交易的二氧化碳排放许可证制度是比较现实的方案。     

当心“公共汽车污染病”

利用假日合家外出逛公园、逛商店是人们的一大乐事。但是如果频繁乘坐公共汽车或者长时间沿马路行走，常会引起头晕、恶心、四肢乏力、无精打采的感觉。年老体弱者更为明显。据医疗气象学家研究指出，这种症状主要是由于公共汽车内的污染所致。故称“公共汽车污染病”。美国洛杉矾的科学家们曾就汽车内外的空气污染问题进行了专门的研究。他们选择车辆最拥挤的早上和傍晚进行测量。不仅发现公共汽车内的氧气含量低，一氧化碳、二氧化碳浓度高，而且苯、二甲苯、铅、镍、铬、记等6种有毒物质的浓度比车外高出3～5倍。研究人员认为，常年使用…     

pH值对黄河兰州段底泥中总磷释放的影响

分析了不同pH值对黄河兰州段底泥总磷（TP）释放特性的影响。结果表明：底泥中的总磷在酸性范围内呈现负释放状态,且pH值越小＂,负释放强度越大＂;在碱性范围内,pH值越大,总磷释放量越大。当pH值为4和6时,水体中的总磷在第1 d都是下降,呈现出负释放的状态;pH值为4时,在第4 d负释放量达到最大值,而pH值为6时到实验结束时负释放量依然在增大。当pH值为10、11、12时,总磷呈现出明显的正释放状态,且在第2 d,总磷的释放量达到最大值。实验数据说明在碱性条件下,底泥中的磷对水质可能产生不良的影响。本次实验对黄河水质的监测以及治理有一定的参考价值。     

中国“碳卫星”大气二氧化碳浓度反演算法取得进展

中国全球二氧化碳监测科学实验卫星(碳卫星,TanSat)是依托于"十二五"国家高技术研究发展计划地球观测与导航技术领域"全球二氧化碳监测科学实验卫星与示范"重大项目和中国科学院"应对气候变化的碳收支认证及相关问题"战略性先导科技专项,由国家科技部和中国科学院共同资助,是继2009年日本GOSAT卫星、2014年美国OCO-2卫星后世界第三颗温室气体监测卫星,计划于2015年发射。碳卫星主要用于全球大气二氧化碳混合比(XCO2)的高精度观测和全球碳排放监测。     

资源化应用产业化开发是解决二氧化碳影响环境的根本出路

本文介绍了二氧化碳的性质和用途，提供了综合开发利用二氧化碳的途径，以减少二氧化碳的排放。